[Piotr_K]

[dragon2dragon2]

[nizial]

witam
Czy ktos z was montowal lub ma informacje czy opony w rozmiarze 215/70/16 wchodza do dustera z fabrycznym zawieszeniem
Konkretnie chodzi mi o opony bfgoodrich at 215/70 r16

[laisar]

[nizial]

celowość takiej zmiany ma się następujaco
215/70/16 to najmniejszy rozmiar jaki robi bf-goodrich w tym modelu
a jest to super opona w teren ,bezpieczna na asfalcie i całkiem przyzwoicie zachowuje się w zimie.
Dodatkowo zyskujemy odrobinę większy prześwit,co zawsze jest mile widziane w suvach
Większy obwód tej opony zwiększy prędkość(minimalnym kosztem dynamiki)co poprawi zwłaszcza jazdę na trasie
Minusy operacji to odrobinę większe zużycie paliwa,lekki spadek dynamiki,możliwość ocierania opony o nadkola przy pełnym skrecie

[marszelest]

w sieci jest sporo filmów dustera na właśnie tych oponach (w tym rozmiarze)
skoro szerokość się nie zmieniła myślę ,że nie będzie problemu
ale to tylko moje przypuszczenie.

[wojtek_pl]

BFG AT są ... twarde i wcale nie najlepsze. Poszukaj może innych opon w tym rozmiarze, będzie ci się wygodniej jeździć . Chyba że planujesz wyprawy off-road w dzikie tereny (Rosja, Chiny, Mongolia, Afryka itd). Wtedy BFG będą dobre ze względu na wytrzymałość i małe zużycie.
Słyszałem dobre opinie o Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 ( http://www.opony.com/para...-215-65r16-98-h ).

[keikan]

[PT]

[fotolabor]

Prawie zimę mamy z przysłowiowej głowy,opony fabryczne M+S .Zachowanie opon jeżeli pozwolę ocenić
to określiłbym jako nienaganne .Zastanawiam się czy warto kupować zimówki do tego samochodu ,4x4 całą zimę włączone może dlatego ,może zima za słaba ? .W prawie wszystkich samochodach miałem zimówki ostatnio była Skoda Sedan SDI opony Frigo .Tym samochodem bez zimówek trudno było jeździć ,lub niebezpiecznie.Choć miałem też Mazdę 626 2 litry SDI przeleciałem pięć zim na letnich ale był to samochód tak stabilny ,że można było tak się poruszać.

[wojtek_pl]

Warto kupić zimówki. W porównaniu z Michelinami fabrycznie zamontowanymi jest duża różnica na plus.

[pluto]

Dziś po zmianie opon na letnie zmierzyłem głębokość bieżnika zimówek i mały szok.
Opony Uniroyal MS Plus 66 215/65/16 M+S po 6 451 km (1 sezon zimowy) starły się o 1 mm ( z 8,5 mm do 7,5 mm).
Przy takim tempie zużycia po 3 sezonach będą do wyrzucenia - chyba to coś za szybko

Natomiast fabryczne Michelin Latitude Tour 215/65/16 po 14 135 km zużyły się tylko 0,5 mm

[fotolabor]

[Dar1962]

a ja na tym modelu jeżdżę już drugą zimę i zużycie jest minimalne.Ubyło też ok 1mm co na dwa sezony jest wynikiem całkiem OK.

[TD Pedro]

[Dar1962]

na tym modelu - opony - Dusterem (od lutego 2012 i zimowy sezon 12/13) Moim zdaniem są warte polecenia - rozsądna cena i dobre własności jezdne w różnych warunkach

[keikan]

[r70]

Niestety, nie ma ATków które dobrze radzą sobie w zimie, ze względu na hamowanie - O ile braki trakcji można sobie zrekompensować napędem 4x4 to hamowania - nie. Ani General Grabber AT/AT2 ani BF Goodrich AT nie są tu wyjątkami. Czasem wystarczy raz być w sytuacji kiedy musimy nagle zahamować ostro na zbitym śniegu/oblodzonym asfalcie, kiedy przed nami ten manewr wykonuje samochód z typowymi zimówkami, żeby zweryfikować opinię o "radzeniu" sobie tych opon w zimie.

[PT]

[keikan]

[r70]

PT; masz rację. Ale myślę że znaczenie może mieć także masa pojazdu. Im auto lżejsze, tym gorzej - wystarczy zobaczyć jak radzą sobie na tych samych oponach doładowane i puste ciężarówki (choćby przykład z ostatnich większych śniegów - mała wywrotka przywiozła na nieodśnieżoną posesję do sąsiada 600kg węgla. Wjechała bez problemu, Niestety, z wyjazdem nie było już tak ładnie - koła buksowały a samochód stał w miejscu).
A DD (czy mój jimny) do ciężkich nie należą.
Ponieważ dość sporo penetruję nieutwardzone drogi i bezdroża, a moje zimowe BFGoodrich Winter Slalom Ksi znacznie gorzej robią w błocie niż letnie (także przez wielu nazywane wielosezonowymi) Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012, 2 tygodnie temu zmieniłem już opony na yokohamy. No i w ten weekend powrót zimy utwierdził mnie w przekonaniu że NIE MA PORÓWNANIA. Na zimówkach, w najgorszych możliwych warunkach w zasadzie nie potrzebowałem włączać 4x4 żeby samochód robił to co chciałem. Hamował także jak na suchym asfalcie (oczywiście prędkości mniejsze). Teraz na letnich ATkach, nawet przy włączonym 4x4 auto nie zawsze ma ochotę jechać tam gdzie ja chcę, butowanie gazu kończy się utratą przyczepności wszystkich 4 kół. O jeździe na 4x2 nie ma mowy, bo lekkie dodanie gazu powoduje tańczenie tyłu na zakręcie, a silniejsze także ucieczkę tyłu na prostej.
Oczywiście że da się jeździć - tak samo jak da się jeździć osobówką na łysych letnich oponach w zimie. Tyle że sprawność i bezpieczeństwo takiego przemieszczania się jest nieporównywalna.
Na głębokim śniegu nie sprawdzałem bo nie ma takowego w okolicy - ale na błocie pośniegowym na drogach ubitych albo na pokrytym "lodo-śniegiem" asfalcie - po prostu nie ma porównania.
Dodatkowe opony to ok 1600zł - koszt moim zdaniem nieporównywalny do usuwania skutków jakiejkolwiek stłuczki - a prawdopodobieństwo takowej bez porównania większe.

Żeby nie było że jestem jakimś nawiedzonym wyznawcą opon sezonowych. Z własnej praktyki wiem że wiele aut osobowych, na dobrych oponach uniwersalnych radzi sobie w zimie praktycznie tak samo dobrze jak na zimówkach (sam używałem w wielu samochodach) :)

[Piotr_K]

Dokładnie, nie ma co eksperymentować. Aparatem amatorskim też można zrobić wiele dobrych zdjęć, ale nigdy nie odważę się iść w teren lub w usługę z takim sprzętem.
Tam są już duże wymagania i sprzęt musi wytrzymać ekstremalne czasem warunki.

[PT]

Ależ ja nikogo nie ciągnę na siłę w stronę zakładania AT-ków na zimę . Wyraziłem tylko swój pogląd poparty doświaczeniem, że przy jeżdżeniu z głową i przy pewnej dozie szczęścia można dobrać AT-ki, które sprawdzą się w zimie co najmniej poprawnie. Nie napisałem, że zawsze będą lepsze od zimówek (mogą być lepsze tylko w kopnym śniegu ze wzgędu na lepsze samooczyszczanie się). Jak ktoś naprawdę sporo jeździ w zimowe trasy, to nawet nie ma nad czym dyskutować - zimówka to jedyna dobra opcja, ale do kulania się po płaskim wokół komina z okazjonalnym rekreacyjnym zjazdem w zimowy "teren" dobre AT nadadzą się doskonale.

Pozdrawiam,
Piotr.

P.S. Masa auta i nacisk opon na podłoże napewno też mają tu znaczenie i z całą pewnością dwutonowy Jeep będzie stabilniejszy od leciutkiego Dustera czy Jimniaka.

[francio]

Jak juz wczesniej pisalem, na moim DD oponki Yokohama Geolandar 012 A/T + S 215/65/16 w terenie jak i na szosie spisuja sie znakomicie i nie sadze, zeby taki zwykly SUV, jak Duster mogl wiele lepiej wykorzystac potencjal innych opon. Mimo, ze latem na sliskim asfalcie radzi sobie troche gorzej, niz letnie, a na polu gorzej, niz MTki , to przy jego malo zawrotnych predkosciach, mozliwosciach rajdowych i zawieszeniu, niewiele by zmienily, jak nie nic.
Nastala jednak zima i dlugo oczekiwany snieg... . No i wlasnie, tu lekkie rozczarowanie. Na swiatlach musialem naprawde powolutku ruszac , by moc sie wogole rozpedzic bez boksowania kol i o dziwo, doslownie kazdy samochod ruszal ode mnie szybciej, nawet stare polonezy! Dopiero po wlaczeniu 4x4 problem ruszania znikal, a trakcja wydawala sie byc lepsza (choc nie wiele), niz na zimowkach. Z hamowaniem nie mialem wiekszych problemow, choc wyczuwalne bylo gorsze hamowanie, niz na zimowych, szczegolnie przy zjezdzaniu z wiekszej gory.
Postanowilem zrobic test, porownujac moje ATki z ATkami BFgoodricha i chinskimi zimowkami. BFgoodriche zalozone byly na starego Nissana Terrano i, mimo, iz w terenie radza sobie ponoc troche lepiej, niz moje, to na parkingu zawalonym blotnym sniegiem, radzily juz sobie gorzej. Podczas, gdy Yoko oprocz boksowania jechaly "w miare" prosto, tego troche zarzucalo na boki, ale ogolnie osiagi byly porownywalne (Terrano ma naped na tyl). Astra radzila sobie lepiej, kola prawie nie boksowaly, moze w kilku miejscach miala minimalny poslizg, ale bylo widac znaczaca poprawe trakcji w stosunku do ATkow. Oczywiscie po wlaczeniu 4x4 ATki zaczely sobie radzic lepiej od zimowek, ale kolosalnej roznicy nie bylo. Sprobowalismy podjechac rowniez pod stroma gorke pod katem nachylenia ok 20 stopni. Astra podjechala prawie pod sama gore, Yoko tak do 90%, a BF zatrzymaly sie mniej wiecej po przejechaniu 80% dystansu. Po wlaczeniu 4x4 oba ATki wjechaly pod gore, choc latwo nie bylo. Dla scislosci, probowalem DD podjechac rowniez na wstecznym, ale na 1 osi zajechal nieznacznie dalej, niz przodem i na sama gore i tak nie zdolal wjechac. No i na koncu test na zwyklej prostej asfaltowce. Przy normalnym ruszaniu Astra ruszala prawidlowo, bez boksowania kol, zarzucania etc. DD do 3 biegu boksowaly kola, ale jechal i hamowal prosto, natomiast Terranem oprocz boksowania kol, zarzucalo jeszcze na boki i bez 4x4 nie dalo sie jezdzic (choc tu obwinialbym nie tyle co opony, a jego tylni naped). Podsumowujac, ATki Yokohamy i BFGoodricha maja mniej wiecej podobne wlasciwosci jezdne, moze Yoko sprawuje sie nieznacznie lepiej na asfalcie i w sniegu, a BF w terenie, jednak co zimowki, to zimowki.
Gdyby nie fakt, ze mieszkam w Gdansku, gdzie beznadziejne zimowe warunki pogodowe panuja przez kilka dni w ciagu roku, raczej rozwazylbym zakup zimowek dla samego bezpieczenstwa, nie wspominajac juz o komforcie jazdy i mniejszym spalaniu.

[TomaszDuster]

A propos opon... Przejechałem całą tą ostrą zimę (zaspy, lód,itd) na fabrycznych Continentalach. Owszem, widzę różnicę na tych samych odcinkach, między trzymaniem się drogi między taką N.Almerą na Ultragrip7 (chyba najlepsze zimowe na rynku) a Dusterem na fabrycznych. Pomijam różnicę w zawieszeniu ,itd. Ale mój wniosek jest taki. Jeśli ktoś nie szaleje (zwłaszcza w zakrętach w zimie) i jeździ z głową (niekoniecznie powoli, bo ja lubię szybką jazdę i po dotarciu Dustera śmigam nim szybciej niż poprzednią Almerą) to fabryczne LX wystarczą na zimę. W kilku autach użytkowałem dobre wielosezonowe i te Continentale LX oceniam na poziomie bardzo dobrych wielosezonowych Vredestein'ów. A tychże zużyłem kilka par, więc mam dobre porównanie trzymania się drogi w zimie. W kopnym śniegu na 20 cm i więcej, nie było dnia żebym w zimie miał problem z wjechaniem na krawężnik czy inne miejsce. Na lodzie.. wiadomo... wszystko się ślizga. Ale kilka razy nie dał bym rady ruszyć na kompletnym lodzie gdyby nie ASR (na szczęście zamówiłem ESP/ASR). Podsumowując jak dla mnie LX zdały egzamin. Zaznaczę, że od pierwszych dni stycznia jeździłem Dusterem codziennie i nawet w te dni kiedy miasto było zablokowane przez zimę (5 km jechało się półtorej godziny, bo auta nie mogły wjechać pod górke). Ale nie odradzam dobrych zimowych, bo jeśli ktoś chce mieć wszystko co najlepsze to warto kupić dobre zimówki. Jak dla mnie na ten moment koszt prawie 2 tys zł za drugi komplet opon nie jest uzasadniony do poniesienia.