[laisar]

[DD]

... równie dobrze możemy mieć nadzieję, że za kilka lat nówki Logany MCV2 (czy 3), będą do kupienia w hipermarketach w cenie 3000 Euro/szt.

[krzychosz]

[Marek1603]

[laisar]

Ależ tym razem (; to żadna tajemnica - źródłem jest salon, cennik został rozesłany do sprzedawców, niektórzy chętnie się dzielą informacjami...



@DD: Ja bym wcale nie chciał, żeby tyle kosztowały - bo to by oznaczało, że albo kogoś łupią za jego pracę (np małe chińskie rączki), albo materiały są marne, albo trwa wojna dumpingowa...

No, chyba że uległ by zmianie cały paradygmat ekonomiczny - ale wtedy raczej wszystko wyglądałoby jeszcze inaczej.

W każdym razie szanse na rozsądne źródło energii elektrycznej są MSZ większe - nawet nie licząc na jakieś super przełomowe odkrycie już jutro [:

[DD]

Co bedzie za lat X, to sie okaze, ale poki co naped elektryczny we wspolczesnej postaci to MSZ syf malaria (maly zasieg, na domiar zlego dosc dlugie "tankowanie", bardzo wysoki koszt akumulatorow i ich cialgle, stopniowe starzenie/zuzywanie sie, rowniez gdy sie nie jezdzi).

[laisar]

Napęd elektryczny jest genialny - prosty, z wspaniałymi osiągami, niemal niezawodny.

To tylko aku rzeczywiście są do bani d:

Czyli odwrotnie, niż w spalinówkach - silniki to od strony technicznej kretyństwo, syf, muł i rozwiązywanie setek problemów, uprzednio w pocie czoła stworzonych. Jedyne co je ratuje, to jakie takie opanowanie paliw do nich: śmierdzących, kopcących i trujących. Po prostu przyzwyczailiśmy się do nich, bo współczesne akumulatory wcale nie są lepsze.

[DD]

A poniewaz nie nie ma sensu rozpatrywac silnikow w oderwaniu od aspektow paliwa/"paliwa" do nich, to naped elektryczny we wspolczesniej postaci rynkowej jest do bani. Co bedzie za lat X zobaczymy...

[Rysiob]

Logan MCV2 faktycznie nie jest aż taki pojemny i funkcjonalny jak MCV1, ALE to po prostu normalne kombi klasy B. Nie, niezbyt normalne, bo kufer jest jednak gigantyczny (następna w kolejce jest Octavia, jeśli chodzi o możliwości bagażnikowe). W każdym razie to po prostu zwyczajne kombi, które znajdzie swoich klientów, dla których Lodgy jest za duża (uwierzcie mi, sa ludzie, dla których Uno było za duże do manewrowania...), Dokker zbyt dostawczy, a Logan/Sandero mają za mały bagażnik. To taki złoty środek.

41k za Laureata 1.2 to dobra cena i myślę, że we flotach to auto narobi trochę zamieszania. Nie wiem czy akurat w polskich flotach, ale na Zachodzie będzie szła. Zwłaszcza, ze jest to dużo tańsze auto niż ulubienice flotowców (Octavia, Focus, Astra), a praktyczniejsze niż np. Fabia czy Clio.

[BogdanK]

[Prezes]

[DD]

[laisar]

"Widziałem białego wieloryba, kapitanie!".


Floty już czekają.


"A to płetwal błękitny".


Całkiem zgrabny tyłeczek.


Obiekt zazdrości dusterowców - wypasiona roleta z półką!


(Pierwsze 2 szt. w PL - na razie dla dziennikarzy; salonowe demówki prawdopodobnie dopiero w drugiej połowie sierpnia).

[Cendra]

Jakoś "ciężko" wygląda ta listwa z napisem na kalpie bagażnika (szczególnie w białym)...

[Marek1603]

Kurde jak na razie ładniutki.

[laisar]

Tylko że to on się powinien nazywać lodgy, a obecna lodgy - MCV2...

[Marek1603]

No właśnie. Święta prawda.

[maciek]

Cennik + co w wyposażeniu + dane techniczne
http://dacia.pl/media/Log...18/AM13_LM2.pdf

[BogdanK]

Logan MCV bardzo ładny, wersja Access w przystępnej cenie (ale wstrzymam się z zakupem do chwili, kiedy do tej wersji będzie można dokupić samą klimatyzację - więcej mi nie potrzeba).

[Prezes]

Dziękować za foty. Nazwa MCV pasuje - przodki te same i znów kombi ładniejsze od sedana - a to nie lada wyczyn dla samochodu

[ryjas]

Na szczęscie w podstawie sa zagłówki na tylnej kanapie. W Autoszmacie w teście napisali że ich nie ma i co ciekawe na zdjęciach ich nie było. Bałem się ze komuś padło na głowę.

Brakuje pakietu modularnosć który zawierałby regulacje fotela i kolumny kierownicy w wersji Ambiance.

[Marmach]

[DD]

[Marek]

[Marmach]