[mekintosz]

Przedwczoraj tankowałem paliwo, klilka litrów. Wszystko działało aż dziś. Zauważyłem, że mam znów rezerwę. Ponownie dotankowałem kilka litrów by zgasła. Patrzę a wciaż świeci się kontrolka z dystrybutorem. Nie ma wskażań cegiełek , zaś podczas odpalania silnika ikona dystrybutora kilkukrotnie mruga. Pech, że gwarancja się skończyła 8.07 ;-( Macie jakieś pomysły na diagnoze, naprawę zanim udam się do ASO ? Myślałem, że może coś uszkodziałem podczas montażu gniazd 12V ale to było w niedziele i działało na 100%. Ostatnio troszkę padało, może jakaś wilgoć ? Ja rzadko tankuje więcej niż 10l, mało jeżdże. Ostatnio miałem rezerwę, na której przejechałem 30 km. Mógł się zawiesić pływak ?

[MM]

po prostu zatankowałbym do pełna ...

[corrado]

A lampka miga szybko/przerywa jakby było zwarcie conajmniej na płytce zegarów.
Kliknij jeszcze przełącznikiem od zegarów na kierunkowskazie do pozycji ile zostało możliwych km do wyczerpania baku ... ? Jak tam sensowna wartość, to chyba tylko lampka / zwarcie.

Ewentualnie wyjmij zegary - i zobacz czy nie zamokła płytka, skoro podejrzewasz od deszczów. Demontaż prosty w 15-30min to zrobisz.

[mekintosz]

Zatankowałem kolejne 5 l. Nic. Nadal mruga. W zbiorniku jest na pewno ok 15 l paliwa. Komputer nie wyświetla prognozowanej ilości km do przejechania - odczytuje prawidłowo popsutą rezerwę.

[jas_pik]

Sprawdź ( ewentualnie pryśnij spreyem kontakt) złącza .
A może wystrczy test diagnostyczny zegarów?

[Cav]

[pol34]

Miałem podobny przypadek tylko bez mrugania kontrolki paliwa,problem rozwiązałem przez wejście w tryb serwisowy zegarów,a następnie kilka sekund przytrzymałem wciśnięty przycisk do zmiany stanu licznika.Wszystko wróciło do normy paliwa miałem w baku 12 l rezerwa się wyłączyła i pojawiły się dwie cegiełki.U mnie ten sposób zdziałał

[mekintosz]

Dziękuję, właśnie wróciłem z testów. Udało mi się na chwilkę uzyskać dwie kreski i zgaszoną rezerwę oraz odczyt pozostałych km. Jednak kontrolka z dystrybutorem cały czas mrugała. Podczas jazdy z poprawną informacją znów wskoczyła rezerwa. Test LCD potwierdza sprawność wyświetlacza. Mam też symbol "Jo" ( low? ) oraz tajemnicze cyfry nie będące przbiegiem pojazdu.

---

test_cyfry.jpg

Plik ściągnięto 316 raz(y) 179,71 KB

test_segmenty.jpg

Plik ściągnięto 298 raz(y) 238,83 KB

test-Lo.jpg

Plik ściągnięto 308 raz(y) 236,39 KB

[mekintosz]

[pol34]

Tajemnicze cyfry to wersja oprogramowania licznika, jeszcze spróbuj odłączyć akumulator może coś to da.

[corrado]

Sprawdź pod tylną kanapą - czy tam połączenie od pływaka jest ok .
Druga sprawa możesz sprawdzić miernikiem , czy masz rezystancję faktycznie wskazującą we wtyczce lewej ( przy słupku ) od zegarów na niski poziom paliwa - wtedy wykluczysz sam zegar i m.in. kontrolkę.

Musiałbym poszukać - miałem rozpiskę pinów w obu wtyczkach zegara. ...

Nie wiem tylko czy umiesz pomierzyć i wyciągniesz zegary.

[mekintosz]

Też pomyślałem o sprawdzeniu okablowania okolicy pompy paliwa. Jutro się za to za dnia wezmę. Jakbyś odszukał parametry oraz dokładnie gdzie mam mierzyć byłbym wdzięczny Czytałem, że w dusterach była jakaś akcja serwisowa właśnie wadliwych pływaków. Nie wiem czy może to tez sandero dotyczyło ?

[carolinus]

[mekintosz]

Sęk w tym, że torque nic nie raportuje ;-(

[corrado]

Carolinus już napisał w czym rzecz , to co się wyświetla "Jo" to błąd okablowania, też myślę że to okablowanie na punktach - bak <-> zegary.

[mekintosz]

Czyli szukać braku styku. Od strony baku - pod siedziskiem tylnej kanapy, zaś od strony zegarów gdzie przebiega wiązka ?

[jas_pik]

To prawdopodobnie brak kontaktu (zaśniedziały styk/prztarty/przerwany/odłączony).
I tu i tu trzeba szukać.
Podejrzewam okolice złącz pod siedzeniem - jeśli często podnosiłeś tylną kanapę mogłeś naruszyć wiązkę i doprowadzić do rozłączenia , lub też wilgoć mogła spowodować zaśniedzenie styku - a to daje identyczny objaw.

[corrado]

Idz wzdłuż okablowania od kanapy do przodu auta , progiem z prawej strony auta - przynajmniej w dusterze. Nie wiem czy nie idzie do sterownika silnika (kolo akumulatora) a stamtąd może do zegarów - ale nie mam teraz schematu elektrycznego.

[mekintosz]

Nowy screen

---

_20140711_113531.JPG

Plik ściągnięto 300 raz(y) 123,26 KB

[corrado]

Cytat:

– Usterki "temperatura płynu" obecne lub zapisane w pamięci, wyświetlane są jako "- - -TO" w przypadku obwodu przerwanego, "- - -TC" w przypadku zwarcia. Usterki "temperatura płynu" nie są znaczące, a usterka "TO" nie powinna być brana pod uwagę gdy silnik jest zimny. – Usterki "czujnik poziomu paliwa" obecne lub zapisane w pamięci, wyświetlane są jako "-JO- -" w przypadku obwodu przerwanego, "-JC- -" w przypadku zwarcia.

Czyli masz "JOTO"
co oznacza przerwę w ukladzie czujnika poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego ,
Sprawdź sterownik komputera , przy akumulatorze - wyjmij wtyczki i przepsikaj "kontaktem"

[mekintosz]

Gdzie jest ten sterownik? Obok skrzynki bezpieczników w komorze silnika czy to metalowe coś przytwierdzone do blachy za akumulatorem, element z radiatorem? Odłączyć plus akumulatora czy wystarczy nie wkładać kluczyka do stacyjki?

[corrado]

To drugie coś z radiatorem koło aku.
Ma chyba 3 wtyczki z kablami włożone.
Odłączyć aku.

[mekintosz]

Nie mam preparatu typu kontakt. Może wd 40 być ewentualnie? Czy wystarczy odłączyć tylko kleme ujemną przed sprawdzenie wtyczek ?

[mekintosz]

Jak się je odbezpiecza te złącza?

[corrado]

Mam szukać w schematach które to piny we wtyczkach?

Jaki silnik K9k 796 ? 86KM ? Umiesz sprawdzić rezystancje ? Czy przewód nie przerwany ?
Nie , tylko alkohol czysty typu izopropylowy. Odłącz całkiem aku przed wyjęciem wtyczek.

1. Temp.chłodziwa :



ELEMENTY istotne:

244 - czujnik temp. płynu chłodzącego
ten środkowy - to ECU- el. 120 ( zamieszczam tylko górna część dla czytelności )
(
jak widać tylko ta wtyczka z największą ilością pinów interesuje)
R212 - to przekaźnik którry łączy z zegarami ( sprawdzić połączenie - to gdzie jest to na 1 fotce ) - sprawdzić czy ma połącznie i czy zmasowane jest dobrze ( masuje też czujnik temp. pł.chł.)
247 - ZEGARY


2. PALIWO


Lokalizacja R2 i zegarów - widać wtyczka lewa przy słupku zegarów


199- czujnik paliwa w baku
R2 - przekaźnik ( wtyczka jak w poprzednim przypadku R212 ) - lokalizacja -> pod zegarami koło bezpieczników
247 - ZEGARY

Czyli czujnik paliwa idzie bezpośrednio do zegarów i tam pewnikiem wszystko oblicza a dopiero stamtąd sygnal o spalanym paliwie idzie do złącza OBD itd.