Kupiłem Skodę Felkę w momencie wycofywania z rynku ("sprawdzona dobra konstrukcja") i to chyba był błąd:
Miałem dwie "Fele": 1996 (krótka 1,3) i 1998 (kombi 1,6). Nie narzekałem. Zdarzały się drobne usterki montażowe, lakiernicze. Największy problem z oponami Matador, które "przeciekały" na całej powierzchni. Oceniam "Fele" jako toporne, ale dość solidne auta.
Ostatnio zmieniony przez laisar 2014-08-19, 16:33, w całości zmieniany 1 raz
Napisz jeszcze, że klapy ci nie rdzewiały. Ja też miałem kombiaka 1,6 2000. Od przebiegu 60 czy 70 tys. piła olej litrami, po 100.000 lałem nawet litr na tysiąc km. Rdzewiała też naokoło, a fabryczny tłumik wytrzymał dwa lata albo dwa i pół. Ale po remoncie silnika jeździ do dziś.
:roll: Napisz jeszcze, że klapy ci nie rdzewiały. Ja też miałem kombiaka 1,6 2000. Od przebiegu 60 czy 70 tys. piła olej litrami, po 100.000 lałem nawet litr na tysiąc km. Rdzewiała też naokoło, a fabryczny tłumik wytrzymał dwa lata albo dwa i pół. Ale po remoncie silnika jeździ do dziś.
No więc w czerwonej krótkiej szybko poprawiłem na gwarancji obie klapy (z tyłu coś się lało pod uszczelką, a z przodu przy ramce zszedł lakier do białego) i później było w porządku (sprzedałem po ok. 3 latach i 105 tys. km). W białej kombi nie rdzewiały (miałem ją krótko, bo mi się trafiła roczna Octavia za dobre pieniądze). Oleju nie piła żadna. Tłumik wymieniałem lub spawałem w czerwonej (chyba gdzieś po dwóch latach, ale nie pamiętam dokładnie, bo to dawno było). To także w czerwonej poszły opony (podczas wakacji na Podlasiu - nowe kupowałem w Hajnówce).
Ostatnio zmieniony przez piku 2014-08-19, 19:36, w całości zmieniany 1 raz
:roll: Napisz jeszcze, że klapy ci nie rdzewiały. Ja też miałem kombiaka 1,6 2000. Od przebiegu 60 czy 70 tys. piła olej litrami, po 100.000 lałem nawet litr na tysiąc km. Rdzewiała też naokoło, a fabryczny tłumik wytrzymał dwa lata albo dwa i pół. Ale po remoncie silnika jeździ do dziś.
Ja miałem 1,3 HB z '99. Nadal jeździ w rodzinie, klapa standardowo zardzewiała, ale poki co szyba się trzyma i pomimo eksploatacji przez 15 lat głównie w sypanej zimą ostro solą Warszawie na klapie tylko purchle, a nie dziury jak w niektórych felkach, które widziałem. Tłumik wymieniony trzy razy, podczas okresu intensywnej eksploatacji po dziurawych drogach i bardzo często z przyczepką i w 5 osób często leciały tylne łożyska, a no i na gwarancji sprzęgło wymienione. Auto nie pije i nigdy nie piło oleju, z silnikiem zero problemów. Więc przyłączam się do opinii , że były to bezawaryjne autka
_________________ Były: Polonez Atu plus 1,6 gsi, Skoda Felicja HB 1,3 glx, fiat uno 0,9....
Matadory chyba też miałem, ale pseudozimowe Barum Polaris to była klęska totalna, zaliczyłem trzy rowy, z tego jeden pokaźny, Polonezy wyprzedzały mnie na śniegu pod górkę ze śmiechem, zanim wy...liłem to g...no na śmietnik i kupiłem Dębice Frigo - prawdziwe zimówki. To akurat nie wina Skody, jedynie może to, że salon wcisnął mi to dziadostwo przy zakupie jako opony zimowe. W ogóle 165/70/13 to się nadają do taczki albo wózka dziecinnego, a nie na drogi, gdzie dziury mają 10cm głębokości. Ze 3 razy w roku prostowanie felgi. Ale to też nie wina Skody ani późnej serii, tylko błąd w założeniach. Jednak Polonez na 13-kach 185 nie giął tak felg.
Marka: Dacia
Model: Sandero I oraz MCV II
Silnik: 1.5 dci oraz 1.2 16V LPG
Dołączył: 10 Paź 2010 Posty: 1103 Skąd: Mikołów
Wysłany: 2014-08-19, 21:16
Jeździłem długo felicia 1.3MPI 68KM bez wspomagania jakaś masakra do tego silnik palił dużo choć na wtrysku wielopunktowym w mieście palił 8l/100 przy trochę cięższej nodze pod 10l na setke, silnik bezawaryjny, rozrząd na łańcuchu, silnik mułowaty potem jeździłem yariską 1.0 68KM to się zbierała o niebo lepiej co tu gadać VVT-i :)
_________________ Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą
Witaj Gość :)
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Napisz jeszcze, że klapy ci nie rdzewiały. 
Ja też miałem kombiaka 1,6 2000. Od przebiegu 60 czy 70 tys. piła olej litrami, po 100.000 lałem nawet litr na tysiąc km. Rdzewiała też naokoło, a fabryczny tłumik wytrzymał dwa lata albo dwa i pół. Ale po remoncie silnika jeździ do dziś.
do tego silnik palił dużo choć na wtrysku wielopunktowym w mieście palił 8l/100 przy trochę cięższej nodze pod 10l na setke, silnik bezawaryjny, rozrząd na łańcuchu, silnik mułowaty potem jeździłem yariską 1.0 68KM to się zbierała o niebo lepiej co tu gadać VVT-i :)