[poznaniak1979]

Witam
Znalazłem ciekawą ofertę Sanderki z 2010 roku z LPG
Tylko ze silnik mały 1,2 75KM
Posiada ona klimatyzacja, ABS, wspomaganie, dwie poduszki powietrzne, centralny zamek z pilotem

Teraz moje pytanie w jakich granicach można spodziewać się spalania - służyła by na dojazdy do pracy tak jak obecnie Logan- trasa 50 km w obie strony z tego 30 % miasto a 70% trasa

Czy ten silniczek jest w miarę ok ?

Dzięki za odpowiedzi

[route2000]

Taki silnik to jest wystarczający na dojazdy w jedynkę.

[poznaniak1979]

To lepszy byłby juz 1,4 do sandero ?

[mekintosz]

Nie poszalejesz ale sandero jest lekkim wozem wiec może warto skusić się na ten 1.2 . Ja bym wolał nowszy silnik 1.2 16V niż stary 1.4 8V ale zdania na forum są podzielone. Ile ma kosztować ?

[poznaniak1979]

[poznaniak1979]

[route2000]

A to ma być drugie auto w rodzinie czy wymiana samochodu?

Sam mam Lodgy. Jest to większe auto i waży z LPG około 1260 kg. Ma silnik 1,6 MPI 84 KM.
Niedawno jechałem na wakacje do Trójmiasta. Była obciążona w 4 osoby oraz full bagaż i dała bez problemu radę. Choć rakietą nie jest, ale bez problemu na ekspresówce jechała 120-130 km/h.

[poznaniak1979]

Wymiana - zona ma Fabie 1,4 PB a w moim Loganie Licznik zaraz pokaże 250 tyś km na LPG

[route2000]

Jeśli wymiana to warto wziąć mocniejszy silnik, ale taki silnik 1,2 LPG też dałby radę, jak miałbyś 2-3 razy w roku wypady daleko poza domem, a jak częściej wyjeżdzasz to pokusiłbym na większy silnik, ale wiadomo, że będzie większe zużycie paliwa niż w słabszym silniku. Najważniejsze jest to żeby taki silnik był trwały i bezawaryjny. To jest ważne.

[poznaniak1979]

Kupując Logana nie byłem do końca przekonany ze zrobiłem dobrze ale poza standardowymi wymianami jestem bardzo zadowolony z marki Dacia
Jedynym minusem jest to ze pojawiają się oznaki korozji tylne nadkola i drzwi

Myślę ze taki duży przebieg w moim Loganie to tez zasługa tego silnika 1,6 8V

[poznaniak1979]

[Karenzo]

niestety mały litraż tego silnika powoduje iż moment obrotowy jest bardzo wysoko bo aż na 4200 obr !
Więc może się okazać iż ten silnik będzie palił więcej od twojego aktualnego bo będzie go musiał mocno kręcić , każde wyprzedzanie to będzie walka i jazda do 5000 obrotów .
Zupełnie inaczej wygląda to przy
1.4 8v / 1.6 8v bo maks moment jest przy 3000 obr więc całkiem nisko jak na benzynę.

Musisz sobie wyobrazić wyprzedzanie od 4 tyś obr a od 3 tyś obr , zupełnie inna jazda .
https://pl.wikipedia.org/wiki/Dacia_Sandero#Dost.C4.99pne_silniki

[mekintosz]

http://superauto24.se.pl/...yka_226662.html

http://superauto24.se.pl/...nie_226971.html

http://superauto24.se.pl/...lce_226972.html

http://superauto24.se.pl/...tki_226973.html

może się przyda ?

[Karenzo]

Tak jak widać na wykresach http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2132

1.2 16v dysponuje przy 3000 obr ok 100 Nm rozbujasz go do 4000 obr i masz nędzne 105 Nm

Każde wyprzedzanie to w najlepszym wypadku zakres 3,8 tyś obr do 4,5 tyś obr .


Przy 1.4 8 v
dysponujesz takim samym momentem maksymalnym jak w 1.2 16v już od 1700 obr

Oczywiście dużo lepiej wypada już 1.6 8v

Powiem ci szczerze nie pakuj się w to bo to będzie udręka , twoim 1.6 8v w ogóle inaczej się jeździ , on ładnie ciągnie od dołu nie trzeba go kręcić do 5 tysięcy ...

Mam teraz 2 auto w LPG , jedno ma 1.4 8v drugie ma 1.6 16v
różnica spalanie wynosi 0,5 LPG !!!

Jestem więcej niż pewny że te 1.2 16v będzie paliło więcej od 1.4 8v

8 zaworowe jednostki jednak ładnie ciągną od dołu i nie trzeba ich kręcić aż tak mocno a 16 v już tak ale dysponują za to większym momentem maksymalny

[mekintosz]

Plus za 1.2 16V jest chyba automatyczna samoczynna regulacja luzu zaworów, co przy LPG ma jakieś znaczenie.

[filozofek]

mam 1.4 8 v i jestem zadowolony od marca 10 000 km

[Karenzo]

no tak ale szybciej niż 110-120 to nie pojedziesz takim 1.4 8v

[filozofek]

a w naszym kraju są aż tak dobre drogi ?
150km/h w 4 dorosłe osoby nie był to szczyt możliwości ale dużo pewnie więcej by nie wycisnął. Zresztą w porę "zadzwonił" do mnie rozsądek :)

[Karenzo]

to że by wycisnął te pewne bo nawet do 160 by się bójnoł , ale to już piłowanie silnika .
bo przy takich 120 masz już 4 tyś obr .
Wiadomo że nie należy przekraczać bez dobrego powodu 4 tyś obr w benyznce bo to szkodzenie silnikowi (szczególnie długotrwałe )
tzn jednostki 16 zaworowe można kręcić wyżej bo mają wyżej moment tak oceniam na 4,5 tyś przy długotrwałej jeździe
przy 8 zaworach 4 tyś to maksimum .

I nie pisze tu o wyprzedzaniu tylko o jeździe non stop np autostradą .

benzynowe silniki wolnossące palą bardzo podobnie , szczególnie jak zamierza się inwestować w LPG warto kupować największe dostępne wersje gdyż różnica w spalaniu będzie znikoma a w jeździe już tak .

[Marek1603]

[Karenzo]

ja też jechałem no i co z tego skoro miałem już chyba z 5,5 tyś obr
sprawdzałem potem to aż olej korkiem mi się sączył takie ciśnienie było
napomnę tylko że taki silnik pali wtedy ze 20 l na 100

[Marek1603]

[piotrek400]

"poszedłem" w 5 osób 175 km/h na autostradzie (wyprzedziłem jakiegoś lotusa - ubaw był). 160 idzie bez problemu. wszystko na LPG, wszystko 1,4 8 v, pozdrawiam!

[Karenzo]

mi się udało z górki 180 polecić ale już chyba byłem na czerwonej strefie obrotów .
również na LPG
ale tak jak pisałem wcześniej na trasie 120 to max rozsądna prędkość przy której jeszcze spalanie jest na akceptowalnym poziomie a do tego nie szkodzimy silnikowi .

Przy takich 150 w takim silniku panuje takie ciśnienie że potrafi olej wypluwać przepustnicą .
Może ciśnienie nie jest spektakularne ale taki silnik nie jest do tego w ogóle przystosowany .

[project2010]

Nie, nie nie i jeszcze raz nie. Gdy zostawiałem Dustera na montaż LPG dali mi takiego Sandero na dwa dni. Coś strasznego, bez urazy dla właścicieli. Silnik w ogóle nie przyspiesza, jedynie zamienia benzynę w hałas, który jest (subiektywnie) 2x większy, niż w DD. Jestem fanem Dacii, wszystkim zachwalam (dziś typ w starym Yarisie gonił mnie 20 km, żeby dopytać o moje auto!), ale Sandero z tym silnikiem to zło. Po odebraniu Dustera poczułem się jak w komfortowej limuzynie. A Sandero 1.2 - fatalnie, bez dynamiki, głośno, niebezpiecznie. NIE!