[drza]

Odświeżam temat. Dzisiaj odebrałem z ASO oryginalne alufelgi do Dustera niestety bez śrub. Oryginalne śruby w ASO to koszt ok 23zł za sztukę - masakra! Doradźcie mi proszę gdzie mogę kupić zamienniki do oryginalnych alufelg.

Znalazłem takie:
http://sklep.intercars.co...O&towkod=C10ADF

Będą pasować?

[gbyrka]

Skoro jesteś z Kłodzka to pewnie raz na jakiś czas bywasz we Wrocławiu.

Polecam zatem StylAuto: http://www.autoserwiswroclaw.pl/

Mi kiedyś pomagali dobrać śruby do nietypowych felg dodatkowo osadzonych na dystansach - dali radę bez problemu (ponadto mieli takie nietypowe śruby na miejscu).

W przypadku Dustera to bankowo jest jakiś standardowy rozmiar.
Ceny u nich były do przeżycia, chociaż jakoś strasznie tanio nie było.

[drza]

Dzięki za info, ale nie wiem kiedy będę we Wrocławiu. Znalazłem na necie za 5zł za sztukę. Taniej już chyba nie znajdę z ruchomym stożkiem. Parametry to:
Gwint zewnętrzny [mm]: M 12 x 1,5
-Długość gwintu [mm]: 25
-z ruchomym stożkiem
-klucz 17

Niby gwint powinien być 26mm, ale 1mm nie robi różnicy.

[Piotr_K]

Mozna zamowić też tutaj, a na swojej stronie mają kilka ciekawych uwag

http://www.stylauto.pl/sruby-do-felg.html#!sruby-jak-dobrac/c23qr

niestety cały link nie wkleja się jako hiperłącze - trzeba zaznaczyć cały i wkleic w pasek przeglądarki

[cygan]

Mam taki sam dylemat: czy kupić nowe śruby do stalówek na zimę, czy nie. Moja DD 2013r (grudzień) ma fabryczne alu i zapas stalowy. W ASO twierdzą, że te same śruby są do alu i stali (bez obrotowego stożka) Sprawdziłem w DD 2011r., dodatkowy komplet śrub do zapasu ze stali jest identyczny jak 20szt. w mojej DD. Myślę tylko czy dokupić do stalówek nowy komplet

[BoloSr]

[johnson]

[Karenzo]

Mi próbowali wcisnąć twierdząc że te do stalówek są krótsze. Bo na drugim komplecie alufelg mam właśnie takie śruby

[cygan]

Myślę, że powstrzymam się od zakupu w tym zimowym sezonie. A na przyszły już będę miał dwa komplety. W ASO NIE ale gdzie indziej je kupie ( z uwagi na cenę) Witam też kolegę z Koszalina. Dzięki za podpowiedzi.

[gamera]

Jako że zima tuż tuż, wielu zapewne zakupiło stalówki i czeka na samodzielną wymianę kół. Mnie po 3 latach też to się udało zrobić i czytając ostatnio posty o śrubach do kół, naprawdę nie jest jednoznacznie.
Po pierwsze mam na kole zapasowym jak byk naklejone info żeby nie mocować go na śrubach z alusów. Ok, zniszczy się ich ruchomy kołnierz.
Po drugie twierdzę że jeśli mnie było stać na dodatkowe stalówki, to stać mnie też na śruby i tu problem. Wszędzie czytam że muszą mieć długość gwintu 26mm.
Wczoraj zrobiłem pomiar moich śrub (tych z alusów z ruchomym kołnierzem i z zapasu) i obie mają po 23mm !!!
Numer na opakowaniu tych z zapasu (dostałem je przy zakupie auta w ASO) to jakiś: 82 00 741 874

Moje pytanie: co z tymi długościami, bo 3 lata śmigam na alusach z śrubami 23mm i nic się nie odkręca i nie luzuje. Co z tymi śrubami do stalówek, bo muszę je wreszcie kupić, mają być po 26mm czy wystarczy 23mm?

Dzięki.

---

śruby.JPG

Plik ściągnięto 170 raz(y) 118,48 KB

[corrado]

Śmigam na śrubach z ruchomych kołnierzem na stalówkach i wszystko OK!

[laisar]

Uzupełnienie danych fabrycznych:

• śruby do felg stalowych: OE 8200610460 - średnica gwintu 12 mm (M12), skok gwintu 1,5 mm, długość gwintu 26 mm, długość całkowita 50 mm, łeb stożkowy, sześciokątny, rozmiar 17 mm;

• śruby do felg aluminiowych: OE 402229810R - średnica gwintu 12 mm (M12), skok gwintu 1,5 mm, długość gwintu 27 mm, długość całkowita 53 mm, łeb z ruchomym kołnierzem, stożkowy, sześciokątny, rozmiar 17 mm.

(Śruby antykradzieżowe mają oczywiście takie same dane podstawowe, a różnią się rozmiarem łba - 19 mm).

[gamera]

laisar, to ja już nic nie wiem, cholerka.
mam do alumów 23 mm i do stalówki z zapasu też 23mm

Dzwoniłem do ASO w Katowicach (tam gdzie kupowałem auto) i własnie przeczytał mi ten numer co ty napisałeś OE 8200610460 i poprosiłem go o zmierzenie gwintu i powiedział mi że też ma 23 mm.
Twierdzi że śruby do zapasu o numerze 82 00 741 874 to to samo i dają je w fabryce.

[laisar]

Ja nic nie mierzyłem - odczytałem tylko z danych technicznych.

[gamera]

Jakby tak Ci się chciało i odkręciłbyś jedną śrubę ze stalówek i mi ją zmierzył (długość samego gwintu) to będę bardzo wdzięczny, bo jak mam wywalić 6 dych za śruby które potem mi nie będa pasowac to mnie szlag trafi.
Z góry dziękuję laisar.

[route2000]

Aulsy mają grubszą ściankę niż stalówki i stąd różnica długości śrub, bo nie wkręcić za daleko w głąb hamulców.

[laisar]

@gamera: Co prawda nie mam dustera, ale śruby są u mnie takie same, więc chciało mi się i zmierzyłem (:

26 mm jest długością całego bolca, na którym jest gwint, a on sam zaczyna się ok. 2-2,5 mm od końca stożka (zależy, czy liczyć do pierwszego zarysowania rowka gwintu, czy do osiągnięcia przez niego pełnej głębokości). Być może doniesienia o różnej długości gwintu biorą się zatem właśnie z powodu różnych metod pomiarowych.

[Szycha]

Witam szanownych kolegów.
Dzisiaj byłem na wymianie opon i felg w moim Dusterze. Oryginalne felgi mam aluminiowe , do zimówek dokupiłem stalówki.
Poniżej zamieszczam zdjęcie śruby jakie mam w alufelgach. Czy nie powinny być one z ruchomym kołnierzem? Co powinienem w tej sytuacji zrobić?

pozdrawiam

---

20141127_193710.jpg

Plik ściągnięto 123 raz(y) 148,59 KB

[Karenzo]

nic.
ja mam 2 zestawy śrub
na oryginalnych alusach jeżdżę na śrubach z ruchomym kołnierzem
na 2 zestawie alusów mam takie jak ty i wszystko jest ok
wulkanizator mówił mi tyle że te bez ruchomego kołnierza mogą się zapiekać łatwiej

[Szycha]

No właśnie - oryginalne alufelgi powinny chyba mieć w komplecie śruby z ruchomym kołnierzem.
Powyższy watek rozróżnia śruby do felg stalowych i aluminiowych. Stad tez rodzi się moje pytanie dlaczego w moim wypadku alufelgi dokręcone były zwykłymi śrubami i czy nie powinny zostać wymienione w aso na właściwe?

[route2000]

Mam w swojej Lodgy dwa komplety kół: stalówki z zimowymi i alusy z letnimi oraz dwa komplety śrub. Śruby troche się różnią kątem tego stożka. W alusach stożek jest bardziej zwarty (nie mam ruchomego kołnierza - to są fabrycznie oryginalne), a w stałówkach mam trochę rozwarty (zakupiony na allegro).

[Dar1962]

Wczoraj zmieniałem koła na letnie. Przy odkręcaniu śrub wspomagam się czasem kluczem teleskopowym, który rozsunięty na max ma ok 60-70 cm. Normalnie dokręcam dość krótkim krzyżakiem a już złożonym teleskopem sprawdzam siłę mocowania. No i diabeł mnie podkusił aby rozsuniętym na całą długość dokręcić jeszcze odrobinę. Tylko zachrupało i łeb śruby z połową gwintu został mi w głowicy narzędzia. Po zdjęciu koła okazało się,że jakieś 1,5 gwintu wystaje poza piastę, a że wokół otworu jest spora szczelina - przy pomocy wąskich kombinerek, po kilkunastu minutach urozmaiconych klątwami udało się wykręcić resztkę. Śruby do alufelg w DD dzięki pływającej podkładce kręcą się sporo lżej niż zwykłe, więc można przedobrzyć. W Bosch Service nabyłem 4 (na wszelki wypadek) identyczne jak oryginały, niemieckie Febi po 6 zł za sztukę. Nie wiem, ile chcą w aso za oryginały, ale pewnie krotność. Oponiarze, którym pokazałem ukręconą śrubę zgodnie twierdzili,że pomijając brutalne potraktowanie,była z marnego materiału. Trzeba będzie pomyśleć o kluczu dynamometrycznym...

[Karenzo]

za 6 zł kupiłeś śruby do alufelg czy stalówek ?

[leo]

Zainwestuj w klucz dynamometryczny, za jakieś 150 zł (czasem nawet za 100) da się coś w miarę dobrego znaleźć. Ja mam trochę doświadczenia w dokręcaniu śrub wszelakich (doświadczenie wynika z bliżej nieokreślonej ilości urwanych śrub ), mam też trochę krzepy w łapie... jednak od kilkunastu lat używam klucza z pokręcaną rączką nastawną. I nic złego się nie dzieje, nawet w 17-stoletnim autku, gdzie kilka razy w roku wszystkie koła są odkręcane.

[Ajgor]

Znam gości którzy dla pewności jeszcze nogą poprawią na koniec dokręcania...