[Cav]

[route2000]

Jak na Puławskiej nie pomogli to jedź do innego dealera i poproś kogoś np. z mechaników, aby z Tobą pojeździł i zaobserwował taki objaw jak wcześniej opisałaś, bo na postoju w hali przy podłączaniu do kompa może nic nie wskazywać. Jazda próbna z mechanikiem i z laptopem połączonym do auta i obserwacja parametrów to podstawa!
A tak, propos to załóż nowy wątek na ten temat, jak radzi kolega Cav.

[Agat]

route2000, dziękuję.

[8061]

[waldek72]

ja dzisiaj wgrywałem nowy soft do mojego dustera. pan mireczek jak zwykle stwierdził, iż on żadnego falowania to nie widział. zobaczymy teraz.

[robo1973]

Skąd można pobrać nowy soft do DD>/? Jaki interfejs polecacie i jak się wgrywa ?
Mam taki problem, że jak jest zimny silnik to zaczyna falować tzn spadają i rosną obroty. Tak falują/ Po dodaniu gazu problem znika, albo po chwili jak się nagrzeje silnik

[Dar1962]

[robo1973]

[ZbujMadej]

[8061]

Czy ktoś z zainteresowanych jest już po UPie softu DD? Jakie wrażenia? Kilka razy zdarzyło się przyłapać samochód na falowaniu, ale nie występuje to na szczęście za każdym razem jak przed upgradem;) Trochę zabawne jest to, że tak naprawdę trzeba poczekać na przymrozki, aby stwierdzić fakt poprawy nowych zastosowań koncernu Dacia/Renault...

Czy ktoś z zainteresowanych jest już po UPie softu DD? Jakie wrażenia? Kilka razy zdarzyło się przyłapać samochód na falowaniu, ale nie występuje to na szczęście za każdym razem jak przed upgradem;) Trochę zabawne jest to, że tak naprawdę trzeba poczekać na przymrozki, aby stwierdzić fakt poprawy nowych zastosowań koncernu Dacia/Renault...

[Xiron]

Mam to samo w nowym Dusterze ph2 . Na zimnym silniku skacze , na rozgrzanym mniej .
Nigdzie w instrukcji nie ma info ze tak ma byc i w ogóle się nie piszę na takie rzeczy bo to jakiś zonk jest.
Jestem umówiony do ASO .

Podobnie jak kolega, pytanie czy upgrade softu pomógł? Pan z ASO wspominał o takiej ewentualności i ze może mieć to związek z ekologia czyli normą euro6 .

pozdrawiam
KM

[Tolkien]

1. U mnie skaczą po wgraniu nowego softa na zimnym podobnie (500 - 1000) na ciepłym mniej
2. Tryb eco nie wpływa - tak samo skaczą na włączonym jak na wyłączonym
3. Po wizycie w ASO na przegląd roczny serwis poprosił o umówienie się na termin i pozostawienie auta do sprawdzenia w serwisie.

[adam_75]

U mnie tak jak pisałem w innym temacie:
-obroty skaczą (falują) na klimie,odczuwalne na niskich obrotach
-na zimnym silniku,po rozgrzaniu jest ok.
Oczywiście jazda na LPG.

[Xiron]

Reasumujac falujace obroty sa przez:
1. Przepustnica - zabrudzenia, nieprawidłowe działanie
2. Oprogramowanie
3. "lewe powietrze" - cokolwiek to oznacza
4. silnik krokowy

Mnie czeka wizyta w ASO i zobaczymy co wyjdzie. Mam instalacje gazową ale to falowanie jest i na benzynie. pkt 1-3 są na równi prawdopodobne. Dam znać co wyjdzie. Poza tym kurcze strasznie fajne auto ten Duster.
pozdrawiam
X

[sylwo1983]

Witam panowie (i panie :) ) nie znalazłem nigdzie odpowiedzi ani przypadku żeby ktoś zgłaszał taką usterkę a mianowicie , mam Dacie Sandero I 1.2 16V problem polega na tym że odkąd kupiłem auto przy ruszaniu skaczą mi obroty później już jest ok aż do całkowitego puszczenia sprzęgła ,myślałem że to sprzęgło więc zostało wymienione ( tarcza docisk i łożysko oporowe LUK ) problem nie ustał nadal jest to samo nie wiem już co robić mechanicy kolejno wskazują na skrzynię biegów , koło zamachowe , czujnik pedału gazu z potencjometrem..... itd nie będę wymieniał wszystkiego może ktoś miał taki problem za wszelkie odpowiedzi serdecznie dziękuję

[Karenzo]

obroty falują na załączonym biegu ze złączonym sprzęgłem ?

Ale wnioskujesz to tylko z obrotomierza czy po silniku również to słychać ?

Przy sprawnym sprzęgle obroty nie mają za bardzo jak falować . A serio żeby obr falowały przez załączone sprzęgło to musiało by być zjechane do stali .

[sylwo1983]

podczas puszczania sprzęgła w momencie gdy całkiem puszcze przyspiesza już równo

słychać jak silnik faluje , a sprzęgło jest nowe zakładane u znajomego mechanika na warsztacie słyszałem też że mogą byc problemy gdy podczas wymiany nie zabielimy koła zamachowego tzn na tokarce i teraz nie wiem gdzie leży prawda

wygląda to tak odpalam silnik pracuje równo wbijam sprzęgło nadal utrzymuje sie na poziomie 800 rpm w momencie gdy próbuje ruszyć obroty zaczynają falować +/- 500 rpm ( w górę i w dół ) potem na każdym innym biegu już jest normalnie , nie zauważam skoków

[Karenzo]

Słuchaj filmik albo konkretny opis
Chodzi dokładnie w której fazie obroty falują .


1.Silnik pracuje na biegu jałowy z włączonym sprzęgłem
2.Poprzez pedał odciągana jest tarcza dociskowa (następuje rozłączanie sprzęgła ) co trwa ok 0,5 - 1 sek )
3.Lewarkiem zmiany biegów wybierasz bieg 1 , wodzik napycha tuleje synchronizującą co powoduje wyrównanie się obrotów (trwa ok 0,5 - 1 sek )
4. Po synchronizacji popychasz dalej lewarek pokonując siłę zatrzasku kulowego , tuleja blokuje bieg . (wbiłeś bieg )
5. Puszczasz powoli pedał sprzęgła , dodajesz gazu . następuje wyrównanie prędkości obr silnika i skrzyni, puszczasz całkowicie sprzęgło (zaczynasz jechać )
6. .Silnik pracuje na biegu 1 z włączonym sprzęgłem , więc masz minimum te 1500 obr

[sylwo1983]

Chodzi dokładnie w której fazie obroty falują .

5. Puszczasz powoli pedał sprzęgła , dodajesz gazu . następuje wyrównanie prędkości obr silnika i skrzyni, puszczasz całkowicie sprzęgło (zaczynasz jechać )


Puszczam powoli pedał sprzęgła i dodaje gazu w tym momencie właśnie zaczyna się falowanie dopóki nie puszczę pedału sprzegła do końca wtedy już obroty są wyrównane i podczas ruchu na żadnym innym biegu ten objaw nie występuje . Zauważyłem jeszcze jedną rzecz , dzisiaj próbowałem czy wystąpi to zjawisko na innym biegu , otóż gdy próbuję ruszyć z 2-ki lub 3-ki dzieję się tak samo . mam wrażenie jak by sprzęgło popuszczało i łapało ale jest nowe a stare wcale nie było zużyte bo dostałem je od mechanika i wygląda przyzwoicie, możliwe że przylgnia koła zamachowego jest nierówna ??????


Jak będę miał chwilkę czasu to jutro postaram się wrzucić filmik...

[Karenzo]

Problem jest z elektryką bo układy mechaniczne działają dobrze.
Podłączaliście clipa , są jakieś błędy ?

Ja bym go do ogarniętego elektryka odstawił bo może padł / zaśniedział jakiś czujnik
może też być korkowiec
sonda też jest podejrzana

[kali]

Albo źle operujesz sprzęgłem i gazem a nie ma wcale problemu. Albo czas obejrzeć czujnik TPS, MAF i EGR.

[sylwo1983]

[kali]

sylwo1983, to powiedz mi w którym to samochodzie miałeś do czynienia z downsizingiem?

[Kauris]

Chyba mam to samo w swoim MCV. Nowym.
Uczyłem się ruszać miesiąc. Nawet buty zmieniłem...
Po trzech już prawie prawie ogarniam ten trudny manewr... Blisko 10 lat nie prowadziłem samochodu, ale bez przesady... To chyba nie tak powinno działać.

Opiszę to po swojemu.
1. Silnik włączony. Ciepły. Obroty około 600-700 (ciut niskie jak na mój gust, ale może to "postęp" - kultura pracy ok)
2. Delikatnie wciskam gaz i trzymam tak by (w zamierzeniu) obroty podskoczyły do ok. 1000. Choć bardzo się staram, to pedał gazu wydaje się działać trochę zero-jedynkowo. Wbija w okolice 1200-1400. Nie odczuwam mechanicznych zacięć pedału - to nie to - nawet paluchem delikatnie próbowałem i NIE DA SIĘ podnieść obrotów do powiedzmy 850 albo 927.
3. Po około sekundzie na 1200 (może nie całej) obroty opadają na ok 900 i tam już sobie zostają.
Gdybym ruszał - idealnie ten spadek obrotów komponuje się z załączaniem sprzęgła. To dokładnie ten moment gdzie potrzeba więcej obrotów a nie mniej... Ale dla jasności - opisuję tylko zabawę pedałem gazu, a nie ruszanie i duszenie obrotów łapiącym sprzęgłem.
4. Jeśli teraz ciut docisnę i przytrzymam gaz, to przeważnie obroty powoli, płynnie podnoszą się, ale nie o powiedzmy +100, lecz potrafią dojść i do 2500... Czasem jest bardziej normalnie.

Cały ten "brak precyzji" utrudnia ruszanie. Sposób na obejście przypadłości znalazłem taki, że zamiast celować w 1000, trzeba zdecydowanie wskoczyć na 1500 (stąd już nie opada) i szybciej zasprzęglić.

To mówicie, że to nie TTTM i ASO mi pomoże? 1.2 16v euro6

[Lajkonik]

Coś mi się wydaje, że problemem jest euro6