[mbar]

[art]

[herzlich]

Dziękuję bardzo za informację, kupię na pałę te filtry, które polecił mi Karenzo i pojadę do gazownika wymienić. Gazownik zanim sprawdził mi jakie to filtry to mi zaśpiewał 50 zł z wymianą za jeden a tu widzę są dużo tańsze same filtry.

[DrOzda]

Wymieniałeś czy legalizowałeś butlę do rejestracji ?

[trybik]

witam
osobiście uważam po doświadczeniach moich kolegach że zamawianie fabrycznej instalacji to błąd , jest tak wykonana że wszelkie ingerencje po za ASO nie dają rezultatów , ja czekam do końca gwarancji jadę do warsztatu z poza ASO i tam montuje , zrobiłem tak w UNO przez 10 lat nawet filtry wymieniałem co 2 3 lata
w ASO przy zakupie pytałem dilera czy instalacja gazowa jest zakładana beż żadnych cięć wiązek przewodów elektrycznych , bez ciecia przewodów chłodniczych, odpowiedział mi że instalacje zakłada zaprzyjaźniony gazownik więc wszelkie przeróbki są niezbędne jak wcięcie do instalacji chłodziwa i wiązek elektrycznych. ponadto wstawiają ich wtyczki i jakieś inne pierdoły że gazownik nie może podpiąć pod komputer i sprawdzić instalke gazu

[herzlich]

[DrOzda]

Możesz założyć instalację z wtryskiem w fazie ciekłej - nie potrzeba wtedy wpinać się w układ chłodzenia. Cena instalacji od około 4000 PLN.

[herzlich]

[DrOzda]

To było do kolegi wyżej który nie chce cięcia bebechów samochodu. Dodatkowy plus to brak spalania benzyny bo instalacje z wtryskiem fazy ciekłej można uruchamiać od razu na LPG.

[trybik]

nie chodziło mi o ciecie instalacji tylko o to że skoro robi to fabryka to maja już gotowe wiązki pod instalacje że tylko wpinasz elementy i jazda

[Karenzo]

Do k4m k7m nie było sensu fabrycznej instalacji .
Zmiany w silniku obejmowały tylko inne zawory , eleganckie króćce od wtryskiwaczy i odpowietrzenia parownika .

Natomiast do 0,9 tce jak najbardziej bo ten silnik nie jest tak odporny na gazowanie

[laisar]

[jan ostrzyca]

80 000 kilosów na fabrycznej instalacji LPG Landi Renzo.

- spalanie 9-12 l. LPG (średnio 10 l. LPG)
- na LPG przerzuca po 100-200 m latem i po 500-700 m zimą
- brak możliwości obsługi poza ASO
- ASO nie posiada możliwości obsługi poza zmianą filtrów
- ceny filtrów w ASO KOSMOS
- szarpanie przy przełączaniu na gaz
- dwukrotna wymiana kompletu wtryskiwaczy LPG (gwarancja)
- dwukrotna wymiana czujnika napełnienia butli (gwarancja)
- wskaźnik diodowy napełnienia butli wskazuje co popadnie
- dwukrotna regulacja zaworów (na mój koszt)

Awarie w pierwszym-drugim roku użytkowania, potem raczej spokój.
W sumie, po pierwszych nerwach, zakup okazał się finansowo bardzo udany.
Pomimo upierdliwych awarii (gwarancja) wóz nigdy nie stanął w trasie.
Ogólnemu zadowoleniu sprzyjają aktualne ceny LPG, chociaż ze dwa lata temu tankowałem już po 3.2 zł, ale to było w Zakopanem, a górale ceny biorą z brudnego kapelusza.

[morfo]

Witam

Mam pytanie :)
Wymieniłem filtr fazy lotnej po 14tyś\km przy okazji II przeglądu serwisowego. Zapomniałem o filterku fazy ciekłej . Co ile powinno się go wymieniać? Zakładam, że trzeba odkręcić trzy górne śrubki od reduktora, żeby się do niego dostać. ?

---

2014-08-21 konserwacja duster 029.jpg reduktor

Plik ściągnięto 52 raz(y) 222,98 KB

[Karenzo]

tak
powinno się co 30-50 tyś

[kapelusznik]

[route2000]

Taka jest polityka koncernu Renaulta.

[jan ostrzyca]

[kapelusznik]

No skoro jeszcze na gwarancji to pewnie trzeba płacić

A po gwarancji wymieniłbym centralkę na odblokowaną ;)

[Scyzor]

[damiaszek]

Pewnie dlatego że MCV załadowany prowadzi się jak "wóz drabiniasty" . OT, ale nie mogłem się powstrzymać.

Teoretycznie Unia gwarantuje wolny rynek i olej, filtry itp.można wymieniać poza ASO nie tracąc gwarancji. To jest tylko eksploatacja. Natomiast naprawy gwarancyjne trzeba u nich robić

[arnold]

Bez przesady z tym prowadzeniem. Obciążony moim zdaniem lepiej jeździ.
Co do serwisów niezależnych możliwość jest, a jak wygląda to w praktyce tego każdy boi się sprawdzić, bo jak udowodnić w razie czego że pracę wykonano zgodnie ze sztuką?

[raven66]

Witam.
Mam nadzieję, że temat poruszam w jak najbardziej właściwym wątku, bo moja wątpliwość dotyczy właśnie instalacji fabrycznej i jej działania (spalania). Zaznaczam, że przeczytałem wszystkie wątki na forum, jakie udało mi się znaleźć, dotyczące sytuacji zbliżonej do mojej i jak na razie nie jestem wcale mądrzejszy...

Jestem nowym posiadaczem (od czerwca 2016) nowego Sandero z silnikiem 90 TCe z fabryczną instalacją LPG (fabryczną czyli tą kupioną już z samochodem, nie tą montowaną w ASO).

Samochodem od nowości przejechałem dokładnie 3286 km, z czego pierwsze ok. 2300 km zrobiłem od razu w trasie na wyjeździe wakacyjnym Polska - Czechy - Austria - Chorwacja i z powrotem. Podczas tej trasy jechałem zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi i wskazówek z salonu, tj. nie przekraczając 3000 RPM i nie przekraczając 130 km/h. Z tego dystansu ok. 500 km przejechałem tylko na benzynie, reszta na LPG.

Pierwsze notowane spalania LPG na trasie "autostradowej" z małymi wyjątkami (np. przekraczanie granic, gdzie pojawiały się małe miasteczka z ograniczeniami prędkości) to średnio 9,5-9,9 l/100 km. Jak dla mnie super, biorąc pod uwagę: 120-130 km/h, boks dachowy, 2 osoby dorosłe + dziecko + bagaże.

Jednakże, wątpliwość pojawiła się u mnie po powrocie do kraju, gdzie zrobiłem dodatkowe prawie 1000 km zarówno po mieście jak i w trasie (do 100 km/h), już bez boksu dachowego i z mniejszym obciążeniem. Nie przekraczam obecnie nigdy 4000 RPM, a i to bardzo sporadycznie (raczej 3000-3500), biegi staram się zmieniać przy ok. 3000. Przy cyklu ok. 50% miasto/50% trasa spalanie LPG oscyluje w granicach 8,64-8,95. Przy cyklu miejskim wzrasta do 9,85-10,5.

Osobiście te wartości wydają mi się dość spore; szczerze mówiąc liczyłem na nieco mniej. Oczywiście wiem, że do wartości podanych w specyfikacji nawet się nie zbliżę i nie chodzi mi nawet o te złotówki, bo koszt jazdy i tak jest śmieszny, ale przyznaję, że "psychicznie" mnie to nieco męczy - że coś z moim egzemplarzem może być nie w porządku. Obecnie przy 3286 km przełączyłem się całkowicie na benzynę, aby sprawdzić, jakie będą wartości spalania, dodatkowo w sierpniu jestem umówiony na wymianę oleju po okresie docierania.

Czy ktoś posiadający identyczny silnik z fabrycznym LPG może odnieść się do podanych przeze mnie liczb?

[route2000]

Panie raven66, takie wskazania zużycia paliwa jest na porządku dziennym, bo auto jest nowe, silnik na dotarciu, a po drugie paliwo LPG musi więcej spalić o jakieś 15-20% niż w przypadku benzyny.
Niestety jazda po mieście JEST zawsze większe niż na trasie, prawa fizyki nie oszukasz...

[mbar]

Spalanie masz w normie, ja mam poniżej 8 l tylko dlatego, że jeżdżę głównie w trasie (do 20% miasto) i z tempomatem ustawionym na 100 - 110 km/h.
Jak zdarzało mi się jeździć nieco szybciej, lub w większym procencie w mieście, to od razu miałem okolice 8,5 l / 100 km. Klimatyzacja dokłada kolejne 0,5 l.