[Ardaturan]

Cześć,
coraz mocniej skłaniam się do zakupu Dustera z napędem 4x4.
To ma być w ogóle mój pierwszy samochód kupiony jako nówka w salonie więc czuje się trochę jak dziewica, i chciałaby i się boi ;)
Dylemat jest taki: czy brać 1,5 dCi czy czekać na nową 1,3 Tce?
Czy 1,5 dci to sprawdzona jednostka? Czy mocno wrażliwa na jakość paliwa? Ktoś ma porównanie kultury pracy obu silników i hałasu generowanego w użytkowaniu dłuższym niż tylko krótka jazda testowa?
Na razie jestem po bardzo krótkiej jeździe - notabene zastanawiam się ile można sobie pozwolić przy jeździe próbnej?? - wersją 1.2 Tce. Szału nie ma co do przyspieszenia ale jest OK i jest niespodziewanie cicho do 100 km/h. (dla porównania na co dzień jeżdżę 12 letnim subaru z wolnossącym silnikiem benzynowym 160 KM)
Auto będzie używane do dojazdów do pracy (w jedną stronę 15 km) po bardzo nierównym i dziurawym asfalcie, ciekawe swoją drogą jak zawieszenie wytrzyma. Poza tym kilka razy w roku wypady w góry na narty, nad morze, do rodziny-do stolicy - czyli także po autostradach.
Czy w 1.5 dci przy prędkości autostradowej 140 km/h da radę normalnie rozmawiać czy już trzeba podnosić głos??

pozdrawiam
Grzegorz

[wieza]

tez miałem dylematale przy lodgy czy 1,5dci czy 1,3 tce. cóz szybka decyzja ze nowe Dci beda produkowanie juz z dodatkiem ADblue zmusiło mnie na nieczekanie i zakup , ostatniego modelu auta w tym wyposazeniu, czyli dci. poczekam za kilka lat jak beda sie spisywac te 1,3 tce ;)

[alhaz]

Mam 4x4 z dCi od 3 lat, za kilka tygodni odbieram 4x4 z 1.2TCe, gdybym wiedział, że będzie 1.3TCe to bym poczekał bo to dużo lepszy silnik niż aktualne 1.2, ale coż takie życie.

Co do dCi, leje od 3 lat zawsze na najtanszych stacjach typu Auchan, olej co 10k wymieniam i auto jeździ jak nowe, także moge polecić.

Benzyne wziąłem, bo lepsze osiągi, a 3 lata temu 1.2 bylo tylko z 4x2.

[Nikita_Bennet]

[micheangelo]

Widzę, że nie tylko ja uciekłem przed AdBlue;) Z dCi po zmianach będzie tylko jeden problem- nie wiadomo jak będzie się zachowywać układ SCR. Poza tym ten silnik jest już od dawna na rynku, oczywiście cały czas były wprowadzane w nim zmiany, ale jest on z grubsza znany mechanikom, sporo samochodów z nim jeździ i obecnie nie słychać o jakichś masowych problemach. 1.3 TCe to jednak wciąż nowość i póki co niewiele wiadomo. Druga sprawa to spalanie, na pewno dCi spali mniej, ale tu już sam sobie musisz odpowiedzieć ile km rocznie przejedziesz.

[defunk]

[alhaz]

[Belphegor]

1.3 TCe vs. 1.2 TCe:

- chropowaty dźwięk silnika vs. miękki, przyjemny dla ucha
- wyraźnie lepszy ciąg w wyższych partiach obrotomierza vs. dobrze startuje, ale dość szybko traci dobry ciąg
- niższe spalanie vs. wyższe spalanie


Co do awaryjności - 1.2 TCe ma tyle samo dobrych opinii, co złych. 1.3 TCe jeździ już od jakiegoś czasu w Mercedesach i od mniej więcej 2 miesięcy w Renault. Opinii na razie brak.

1.3 TCe w Dusterze będą produkowane najwcześniej w grudniu 2018 roku. W planningu na rok 2018 nie ma mowy o wprowadzeniu 1.3 TCe do Dacii. Dlatego pewnie pierwsze egzemplarze będą u klientów w styczniu/lutym 2019.


1.5 dCi jest produkowany od bardzo wielu lat i jest silnikiem bardzo rozwojowym. Jest jednym z najmniej palących diesli na rynku. Po przerwie wakacyjnej zacznie się produkcja 1.5 dCi 115 KM z AdBlue. Wyższa moc i moment obrotowy jest potrzebne, by zrównoważyć ich większą stratę spowodowaną systemem SCR. Będzie pewnie miał minimalnie lepszy "dół" oraz być może minimalnie większą prędkość maksymalną. W każdym razie na cuda bym nie liczył.


Reasumując - jak robisz długie jednorazowe odcinki - bierz 1.5 dCi. Jeśli drażni Cię dźwięk diesla (słabo słyszalny w Dusterze), albo robisz niskie przebiegi z krótkimi odcinkami - bierz 1.2 TCe (obecnie ciężko będzie taki zamówić), albo poczekaj na 1.3 TCe i zobacz, jak się będzie sprawować.
Jest też kwestia finansowa. Diesel jest droższy w zakupie, ale już nie jest bardziej skomplikowany (mowa o tym bez AdBlue), niż 1.3 TCe, ponieważ ten pewnie będzie miał GPF, czyli filtr cząstek stałych dla silników benzynowych (kwestia jeszcze nie potwierdzona).

Jeździłem wszystkimi silnikami dostępnymi w Dusterze i świadomie wziąłem diesla, mimo, że rocznie pewnie będzie jeździł około 15.000 km, nie robię bardzo długich odcinków jednorazowo (z 18-22 km) i zasadniczo TCe na początku lepiej się zbiera i dłużej ma lepszą siłę ciągu, niż dCi. Ale - w dCi mam EDC, z wypalaniem DPF nie mam problemu (jeszcze mi się nie przydarzyło) pali bardzo mało i mam bardzo dobre doświadczenia z tym silnikiem.


No, ale to Twoja decyzja.

[Fruxo]

kolego , unikaj ad blue jak ognia
nie ma gorszego wynalazku i floty masowo z takich aut rezygnują z powodu problemu z zamarzaniem.
Czekaj na 1.3 tce

[gogol]

Ja sie nawet nie zastanawialem nad Tce - od razu bralem pod uwage tylko dCi. Zrobie kolo 25.000 w rok - wiem, ze to nie duzo, ale robie najrzadziej raz na dwa tygodnie trasy po sto pare kilometrow.

[Ardaturan]

OK, a jak wygląda kwestia ewetnualnego podkręcenia-podniesienia mocy przez nieskomplikowany tuning 1.5 dCi (oczywiście po okresie gwarancyjnym ;))?

[gogol]

Ja patrzylem poki co na https://vtech.pl. Z tego co pisza to kolo 20% mozna wyciagnac. Zastanawiam się nad powerboxem od nich. Nie musialbym czekac do konca gwarancji.

[Ardaturan]

[wieza]

[gogol]

[Marek1603]

Wieża robił w serwisie renault i nie na powerboxie tylko chip.

[gogol]

[Fruxo]

[wieza]

przy lodgy 110 koni po chipie wyszło 134konii 320 nm ;) wiec autko sie zbiera ;)
koszt 1200zł robiłem logana mcv w Jaszpolu , a Lodgy w kreatorze mocy ale wydaje mi sie ze w jaszpolu zrobili lepiej, ale to tez były inne moce ,wiec moze być to złudne porównanie. w tamtej miałem 100 koni a w tej mam 134 ;) róznica olbrzymia :) i mina niektórych bezcenna ;)

[gogol]

[robo1973]

moc 134konii imponująca

[Fruxo]

1.2 tce robią 150 koni a 1.3 tce będzie na pewno jeszcze więcej

[Piitubski]

Czy ten nowy 1.3 TCE będzie miał filtr cząstek stałych?

[pluto]

[Dusterjack]

Tak jak koledzy piszą dla wersji 4x4 lepszy jest silnik dCi. Ja mam przejechane 140 tys. km., po raz drugi także wybrałbym dCi. Szybko się zbiera, lepsza kultura pracy silnika, jest oszczędny. Mam wersję z filtrem DPF. Nigdy nie miałem z nim problemów. Nawet gdy zimą było - 25 stop. C. Jak zamówisz teraz pewnie będzie już wersja z AdBlue. Nie ma potrzeby obawiać się AdBlue, nawet jak zamarznie to za chwilę się ogrzeje (AdBlue zaczyna się krystalizować przy -11 stop. C). Nie wiem jaki będzie zbiorniczek na AdBlue, ale w innych samochodach jest to pojemność która pozwala na przejechanie 15-20 tys. km. Koszt płynu AdBlue na stacji paliw z dystrybutora ok. 1.40 zł./ 1 litr.