[walter_g]

Witajcie,
troszkę po czasie ale wrzucam trochę zdjęć mojego nowego Dustera II 1.6 Sce 4x4 Techroad

Są zdjęcia z placu dealerskiego - w sumie lepiej nie widzieć auta w tym stanie, z garażu oraz z myjni, gdzie Dusterek otrzymał zabezpieczenie lakieru powłoką ceramiczną.

---

20190608_141927 (Large).jpg Duster w myjni_3

Plik ściągnięto 39 raz(y) 167,57 KB

20190608_141906 (Large).jpg Duster w myjni_2

Plik ściągnięto 35 raz(y) 174,89 KB

20190608_141901 (Large).jpg Duster w myjni

Plik ściągnięto 39 raz(y) 163,56 KB

20190601_000722 (Large).jpg Duster w garazu_3

Plik ściągnięto 54 raz(y) 189,1 KB

20190601_000709 (Large).jpg Duster w garazu_2

Plik ściągnięto 33 raz(y) 150,48 KB

20190601_000643 (Large).jpg Duster w garazu

Plik ściągnięto 15 raz(y) 115,76 KB

20190524_124243 (Large).jpg Duster na placu_4

Plik ściągnięto 40 raz(y) 203,78 KB

20190524_124233 (Large).jpg Duster na placu_3

Plik ściągnięto 37 raz(y) 171,21 KB

20190524_124225 (Large).jpg Duster na placu_2

Plik ściągnięto 24 raz(y) 189,34 KB

20190524_124218 (Large).jpg Duster na placu

Plik ściągnięto 34 raz(y) 239,11 KB

[Obywatel MK]

Ładny, identyko jak mój tylko ten ma czarne lusterka

Widzę, że nie dają napisu 4wd na te obudowy bocznych kierunkowskazów tylko na tylną klapę. Ciekawe.

[Belphegor]

[walter_g]

[pikodat]

[Obywatel MK]

[BLACHA_997]

Wydaje mi się, że każdy, kto wcześniej użytkował DD1 i przesiadł się na DD2 będzie to auto komplementował bo z tej perspektywy naprawdę jest za co. To rzeczywiście całkiem inny samochód, choć zdaję sobie sprawę, że jest też wielu malkontentów, którzy z tym zdaniem będą polemizować.

[Jacenty85]

układ kierowniczy - zgoda - a co się zmieniło w zawieszeniu? Nie pytam złośliwie tylko po prostu nie widzę różnic...
Też się dziwię...czyli jestem malkontentem bo mam bezpośrednie porównanie. Mam prywatnie DD1 z 2017 a w firmie mam DD2 z 2019 - świeży temat. Poza ładniejszym wnętrzem nie czuję różnic. Oczywiście na plus usztywniający się - progresywny układ kierowniczy i lepsze siedzenia. Poza tym - wyciszenie, osiągi, tłumienie drgań - zawieszenie; sama jazda-do złudzenia podobne. Dokładnie to samo dotyczy precyzji lewarka zmiany biegów. Chyba że ostatnie wersje 2017 były już eksperymentem do wprowadzenia dd2...tego nie wiem. Ja i moi znajomi nie widzimy aż takiej przepaści pomiędzy DD1 z 2017 roku a DD2

[corrado]

A w układzie kierowniczym co się poprawilo ??
Naprade jestem ciekaw …?

[Jacenty85]

układ kieurowniczy DD1-pompa wspomagania elektrohydrauliczna.
układ kierowniczy DD2 - silnik elektryczny wspomagania kierownicy. Całość ma właściwości progresji wspomagania - usztywnia układ podczas wyższych prędkości a wzmacnia siłę wspomagania przy jeździe parkingowej. Dobra rzecz - poprawia prowadzenie na wprost przy wyższych prędkościach. Z minusów tego typu rozwiązań - większe ryzyko awarii (chociaż nie zawsze); mniej odczuwamy niewyważone czy krzywe koła-chociaż dla wielu to plus.

[corrado]

Dzieki za info ; )

A co sie zmienilo w zawieszeniu ? DD1 vs DD2 ? W DD2 w wersji 4x2 nadal z tylu belka skretna ?
a z przodu tez do samo jak bylo wahacz zwykly + drążek stabilizacyjny ?

[defunk]

[Dar1962]

[Pedros]

[Obywatel MK]

No ja bym poprawił znoszenie na zewnątrz zakrętu na wybojach. Jednak jak się wejdzie za szybko w zakręt to koła tracą kontakt z podłożem.

[laisar]

[Jacenty85]

Przyznam szczerze - też bardzo lubiłem wspomaganie hydrauliczne- klasyczne-z pompą napędzaną od silnika. Bardzo dobrze sprawdzało się w Golfach 4. Dawało poczucie stabilności a jednocześnie wyczucia. Auto prowadziło się sztywno. Z kolei Skoda Fabia/Vw Polo/Seat Cordoba z tych samych lat co Golf 4 (około 2001 r) miały już wspomagania elektrohydrauliczne i moim zdaniem nie było już tak fajnej trakcji. Układ był dość mocno wspomagany, każda nierówność drogi przy wysokiej prędkości przenosiła się na kierownicę powodując jazdę mało stabilną. Kupuje DD1 obawiałem się, że będzie podobnie ale na szczęście konstruktorzy dobrze dobrali siłę wspomagania. Moim zdaniem DD1 4x2 na wspomaganiu elektrohydraulicznym to dobre rozwiązanie.
Co DD2 ten układ działa dość fajnie. Fajnie się usztywnia ale ...jest SPORO TAŃSZY w produkcji niż klasyczne rozwiązania. Na chłopski rozum łatwiej wyprodukować tani silnik elektryczny niż precyzyjną i szczelną pompę wspomagania. Być może rozwiązanie będzie też mniej trwałe niż klasyczne o czym przekonał nas dwie dekady temu fiat punto 2 ale niestety koszty produkcji w przypadku samochodów są decydujące.

[gogol]

Ja po przesiadce sie na takie wspomaganie jak w nowym Dusterze juz nie mam ochoty wracac do porzednich rozwiazan. Co wiecej - auto kupione z mysla o uzytkowaniu 5-6 lat (100-120 tys km) wiec chyba nie bedzie mnie interesowalo czy ta rozwiazanie trwale czy nie ;)

[Jacenty85]

no cóż...nie od parady mówi się, że wspomaganie w pełni hydrauliczne jest uważane za znawców tematu za najlepsze dlatego , że daje najlepsze wyczucie drogi...do tej pory jest używane w sporcie samochodowym. Kierowcy rajdowi nawet nie chcą słuchać o wspomaganiu elektrycznym...pewnie zaraz by się przegrzało... Co nie ujmuje faktu, że do codziennej normalnej jazdy elektryczne progresywne jest bardzo przyjemne.

[walter_g]

W Dusterze I zastanawiało mnie jedna rzecz - w momencie kręcenia kierownicą przygasały mi przednie światła. Czy to mogło być spowodowane tym, że pompa wymagała chwilowo większej dawki prądu?

[walter_g]

[toka93]

[laisar]

[Prezes]

W D1 jeszcze było tak, że po skręcie na maxa, pompa brzęczała..
D1 przy aktualnym przebiegu D2 już sprzedałem, a D2 cały czas mnie cieszy.

[walter_g]

Nawiązując do zawieszenia.
Może to ze względu na 4x4, ale odczuwam, że zawieszenie jest sztywniejsze, Duster II dużo lepiej trzyma się w zakrętach, szczególnie na trasach i serpentynach.

Przesiadając się z powrotem do Dustera I denerwuje mnie strasznie luz na kierownicy oraz bujanie w zakrętach.