[corrado]

To mam podobne odczucia jak po wymianie oleju silnikowego Elfa na Eurol o tej samej lepkości i klasie.
Elf to przechwalona firma.

[nowy]

Ja robiłem wymianę po 100 kkm, wlałem elfa i nadal biegi wchodzą jak w nowym

[kordirko]

Dzisiaj wymieniłem olej w skrzyni JT4 po przebiegu 80 tys. km. (3 lata).
Mechanik powiedział mi że ze skrzyni prawie nic nie spłynęło, było suchutko, i wymiana oleju to był dobry pomysł, bo skrzynia bez oleju długo by nie pojeździła.
Druga informacja że zmieścił w skrzyni prawie 2 litry oleju zamiast deklarowanego przez producenta 1,2l.
Fajne te zalecenia producenta że wymiany oleju w skrzyni biegów nie przewiduje się - łatwiej wymienić skrzynię jak padnie niż olej

[Trojan1000]

[Trojan1000]

Długo analizowałem oleje. Ciężko znaleźć olej przekładniowy 75W80 o wskaźniku lepkości 180 lub, wyższym.

Do mojej skrzyni w Dacii Logan MCV II 1.2 16V z rocznika 2016 minimum to właśnie wskaźnik lekkości 180.
Dla porównania Midland DualTrans 174, ELF Tranself NFX 168 (zastąpił nieprodukowany NFP). Motul tak zachwalany ma tylko 160. Total Traxium Gear 8 75W80 ma jeszcze mniej bo 130.

Zalecany do mojej Dacii ELF Tranself NFP ma wskaźnik lepkości 182. Problem w tym że nie jest produkowany i nie jest dostępny.

Mimo że pracowałem dla firmy Micromex (importer olejów Midland) to zamówiłem olej u konkurencji. Firma Syntaco z Poznania ma w ofercie olej Q8 unishift pc synt 75w-80 i ma on wskaźnik lepkości na poziomie 183. Dziś mi przyszła paczka. Pewnie na wiosnę dopiero go zaleje do mojej skrzyni.


zdjęcie butelki

[r70]

Z tego co widzę olej NFX ma generalnie mniejszą lepkość zarówno w 40stC jak i 100stC - czyli teoretycznie może zredukować opory własne skrzyni ale biegi mogą mniej gładko wchodzić (?). Może warto go wzbogacić np. MoS2 (przykładowo żeby uzyskać gładkość załączania biegów (przykładowo Liqui Moly 1040) ?
Ma też niestety wyższą temp płynięcia - nie wiem jak liniowo następuje gęstnienie, ale może w mroźne dni stawiać większy opór przy zmianie biegów (choć może w naszych temperaturach nie będzie to jeszcze wyczuwalne ?)

[Trojan1000]

[Rycha]

[Dymek]

[matek]

Z mojego doświadczenia wymieniłem nie dawno olej w DUSTER II po 43k, w misce był zauważalny perłowy połysk oraz biegi twardo wchodziły. Po wymianie na NFP biegi odczuwalnie wchodzą lepiej, posiadałem jeszcze zapas z dawnych czasów. Co do aktualnej dostępności to nawet w bańkach 5l brak. Można go zastąpić NFJ jeszcze czasami bywa a ma leprze parametry od NFX. NFJ i NFP jest zalecany na stronie ELF-a. Jestem zwolennikiem wymiany oleju w skrzyni po ok. 60-70k jeżeli szczególnie samochód używany jest w trudnych warunkach miejskich tak samo jak w silniku po 10k max. 15k. Pogoń producentów samochodów za tzw. zmniejszeniem śladu węglowym nie przemawia do mnie.

[Marcyś]

Czy poratuje ktoś informacją gdzie się znajduje korek wlewu oleju w skrzyni biegów. Dacia Sandero Stepway 0.9 Tce. Pozdrawiam ( chcę sprawdzić poziom)

[Dymek]

[Marcyś]

No nie bardzo widać gdzie nalewamy

[Dymek]

Już na drugiej stronie wątku laisar wstawił uniwersalny rysunek, który powinien wystarczyć w ustalaniu korka- TUTAJ

Wlew jest od strony chłodnicy, czyli pod akumulatorem. Korek wlewowy jest plastikowy, w formie motylka- korek jest zwykle biały, (bywa też czerwony lub czarny, ale to raczej wtedy gdy ktoś wkręcił zamiennik).
Jakby i tego było mało, to jest piękna strona z opisem i zdjęciami skrzyń Renault: TUTAJ
Znajdziemy tam również sugerowany do nich zamiennik oleju NFP.

[Marcyś]

Dymek. Co ja bym bez Ciebie zrobił. Dzięki za cierpliwość dla emeryta 🙂

[Marcyś]

Pierwszy raz widzę żeby kontrolka stanu oleju była z przodu skrzyni. Wszystkie auta jakie miałem miały to z boku. Stan oleju jest ok. Odkręciłem ten biały motylek ( ręką nie dało rady) i olej zaczął lecieć. Za czysty no on nie jest. Ma taki czarny osad. Przejechane 40 tys. Jak na górze jest czarny osad co co jest na dole skrzyni. Może warto wymienić?

[dudu$]

[matek]

Nie koniecznie, DASTER II LIFT 1,0 TCE ma korek kontrolny z boku, po zdjęciu lewego koła z przodu wyraźnie go widać.

[franius]

Jaki zamiennik Elf NFP polecacie ? Chodzi o Logana 2 z Easy-R (zakladam, że fakt że jest zautomatyzowana jest bez znaczenia przy wymianie oleju)


Opcje są dwie NFP jest już nie dostępny i zastąpił go gorszy NFX i można go łatwo i tanio nabyć i nie drążyć tematu, ale może skoro parametry ma gorsze to da się kupić jakiś inny olej o paramerah dokłądnie takich jak miał NFP ? Auto ma 96 000 przebiegu i nigdy nie był olej w skrzyni zmieniany. W silniku co roku czyli średnio co mniej więcej 10 000 km.


Dlaczego wogle o tym myślę ?
Obecnie przy przyspieszeniu na 3 biegu w okolicach 2700-3000 rpm potrafi nieco pulsować / szarpać. Da się to zniwelować dajac mocniej pedał gazu od samego początku lub zminiając tryb na ECO. Nie wiem czy to skrzynia daje oznaki jakieś czy silnik ale warto spróbować wymienić olej bo koszt wymiany oleju nie jest duży a raczej nie zaszkodzi ?. Świece wymienione rok temu (10 000 przebiegu temu), ostatnio wymieniłem też cewki zapłonowe (wszystko oryginalne niby), silnik pracuje minimalnie równiej na nowych cewkach ale bez jakiegoś efektu wow, po prostu na oko się nieco mniej telepie, więc pewnie nie były jeszcze tak całkiem zajechane. W każdym razie nie pomogło to na to lekkie pulsowanie.

Ktoś jeszcze kiedyś pisał o akumulatorze... ale nie chce za dużo wymieniać bez potrzeby.

Jakieś rady co do powyższego problemu ?

[Dymek]