[ttt]

Jeszcze jedno - ty laisar masz silnik 1.6/87? jak się sprawuje? Nie ma problemów na trasie? W sumie nie jeździłem jeszcze dłużej autem poniżej 100 KM. Ale w sumie Logan MCV jest dość lekki jak na wymiary, więc może nie będzie problemu.

[Mamert]

Wtryski w każdym samochodzie są z "winy" klienta, co najwyżej można koszty sądownie przenieść na stację benzynową (oczywiście jak udowodnimy że sprzedali złe paliwo)

[ttt]

[Mamert]

[Mamert]

Sorry poduszki boczne trzeba dokupić za 800
http://www.dacia.pl/downl...a_Logan_MCV.pdf

[ttt]

[Mamert]

Pakiet poduszek jest nie potrzebny, a potrzebne są boczne za 800, lakier to lakier nie policzyłem, schowek można wynegocjować gratis, a radia nie bierz u nich, bo za tą cenę można kupić już coś naprawdę dobrego nawet w sklepie dla idiotów.
Montaż radia i głośników prosty jak sik po słońce, pod warunkiem radia ze złączem DIN.
Są trzy kolory bez dopłaty, biały, czerwony i granatowy.

[mter]

Radio lepiej kupić w jakimś MediaM, markowe z mp3 za 200 zł.

Co do koloru to tylko Mineral Blue

[Mamert]

Ja np kupiłem radio w MM Blaupunkt Hamburg MP57 z bluetooth (zestaw głośnomówiący), CD, i USB za 650 zł

[ttt]

Macie rację co do radia. Na 90% kupię na własną rękę, albo przełożę z dotychczasowego. Mam nadzieję, że kable pod montaż są w standardzie :)

Jeśli chodzi o lakier, można zaoszczędzić - ewentualnie wezmę "marine", tylko sprawdzę jak wygląda na żywca.

jeśli wynegocjuję półkę i przekonacie mnie że wystarczy 1.6/87 to się zrobi cena bardzo przystępna :)

[ttt]

[Mamert]

Kable do radia napewną są, wtyczki DIN, przy głośnikach są też wtyczki, ja musiałem dokupić do nich przejściówki po 2 zeta za sztukę.
Ten silnik 1.6/87 to nie jest jakiś szczyt techniki, ale jeździć się da. To naprawdę musiałbyś sam ocenić na jeździe próbnej.
Tak samo ten Blue Mineral musiałbyś zobaczyć, ten kolor na tej stronie to jakaś porażka.
Najładniejsze są właśnie Blue Mineral i Szara Kometa.

[laisar]

OK, oto wartości zmierzone (dokładność ok. 1-2cm):

* Szerokości są właściwie takie same z przodu i z tyłu: najmniejsza, pod podłokietnikami, czyli na wysokości... powiedzmy: bioder (; to 126 cm; nad podłokietnikami, na wysokości łokci 142 cm; pomiędzy szybami, na wysokości ramion 148 cm (ale między słupkami 130 cm);

(Uwagi:
1. Podane na obrazku z wymiarami wartości - 140 cm w łokciach i 138 cm w ramionach - nieco odbiegają in minus od rzeczywistości, ale właściwie mieszczą się w błędzie pomiarowym, a poza tym mogą wynikać z wyboru innej wysokości punktu pomiaru.
2. 126 cm to wbrew pozorom bardzo dużo, bo jak już Mamert wspomniał - a np ja mogę potwierdzić z doświadczenia (: - wchodzą 3 foteliki dla dzieci, co się rzadko zdarza.)

* Wysokości: pionowa od podłogi do sufitu z przodu ok 124 cm (opada ku przodowi), z tyłu 130 cm; od siedzisk foteli do sufitu z przodu bardzo zmienna w zależności od ustawienia foteli, bo pomiędzy ich rzędami są obniżenia dachu zawierające wzmocnienia poprzeczne konstrukcji, a dodatkowo fotel kierowcy ma regulację w zakresie 5 cm - w każdym razie jego brzeg jest na wysokości co najmniej 27 cm nad podłogą, a siedzisko opada ku tyłowi o ok 4 cm, sumarycznie więc wychodzi 96-101 cm przy samym oparciu; od siedzisk foteli drugiego rzędu przy oparciach do sufitu 97 cm (brzeg kanapy na wysokości 37 cm nad podłogą, spadek o ok. 3 cm przy oparciu).

(Uwaga: Również w tym przypadku wymiary oficjalne są nieco mniejsze, ale to wynika właśnie z tego, że przy odchyleniu od pionu o 14° linia pomiarowa trafia pewnie we wspomniane lokalne obniżenie dachu.

Cytat:

- maksymalna odległość między fotelem przednim (przesuniętym max. do przodu) a tylnym

46 cm - przy maksymalnie podniesionym fotelu kierowcy (przesuwa się wtedy również do przodu); przy upuszczonym 42 cm, a wielkość regulacji do tyłu to 22 cm (czyli minimalna odległość między fotelem przednim a tylnym to 20 cm, aczkolwiek nie na jednej wysokości - przednie oparcie oczywiście odchyla się ku tyłowi, ale też brzeg kanapy drugiego rzędu nieco wystaje ku przodowi).

* Wymiary bagażnika: był już wątek, ale muszę poszukać d: - w każdym razie mieści się sześcian 100 x 100 x 100 cm plus zostaje mnóstwo miejsca wokół, tyle że dość nieregularnego.

Cytat:

maksymalna długość przestrzeni bagażowej (od klapy do przedniego fotela)

Zmierzyłem do środkowego słupka - ok. 200 cm.


Ogólnie - nie żartowałem, we wnętrzu MCV-ki naprawdę jest jak w hangarze (:

[mter]

jak w hangarze.....

też czasem mi się wydaje że słyszę echo

[laisar]

Cytat:

Porównajmy ceeda SW i MCV. bagażnik sw - 535 l./1664 : mcv - 700/2000

Same litry nie oddają rzeczywistości - a tą jest prawdziwa przepaść jaka dzieli MCV-kę od większości innych aut o podobnych rozmiarach.

Cytat:

szerokość wnętrza sw - 148/149 : mcv - 141/143

Nie wiem skąd wziąłeś te wartości, ale się nie zgadzają - co prawda KIA jest ogólnie o 5 cm szersza (179cm, Dacia 174), ale już tylko patrząc na bryły obu aut wiadomo, że nie mogą być prawdziwe: http://www.kia-world.net/...on_brochure.pdf podaje (str 23), że na wysokości ramion szerokość SportWagena (; wynosi 141/139.

Cytat:

max przestrzeń osoby na tylnej kanapie - sw - 91,5 : mcv - 86,0

Znowu coś nie tak z danymi... a poza tym 87 cm to jest w trzecim rzędzie Daćki [: Prawidłowe wymiary: MCV: 95/93, KIA: 102/99 - tyle że zapewne znów kosztem siedzenia na asfalcie... ;) Wysokość całkowita SW to 152, MCV 164 (choć do porównania można by chyba odjąć Loganowi 4 cm, jeśli Cee'd ma standardowe 12 cm prześwitu).

Cytat:

ty laisar masz silnik 1.6/87? jak się sprawuje?

Bardzo dobrze - poczytaj forum, była już niejedna duża dyskusja na ten temat ( ostatnio http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=910 i http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=588 ).

Naprawdę polecam jazdę próbną - tylko koniecznie należy jeszcze zwrócić uwagę na przebieg, dotarcie renówkowych silników mocno na nie wpływa.

Cytat:

ale czemu ten mineral blue wygląda jak zielony ?:)

Po prostu kiepskie zdjęcie.

Cytat:

[jeśli]przekonacie mnie że wystarczy 1.6/87 to się zrobi cena bardzo przystępna :)

Tu nie ma co przekonywać, najlepiej po prostu spróbować samemu (((:


Podsumowując porównania do innych aut: jeśli chodzi o wymiary "budy" to MCV-ka naprawdę nie ma konkurentów w swojej klasie rozmiarowej - natomiast jeżeli to dla kogoś będzie istotny parametr, to niewątpliwie ustępuje nieco wyposażeniem i wykończeniem (choć i tak w większości przypadków nie na tyle, żeby to było rzeczywiście istotne).

[ttt]

Cytat:

Cytat: szerokość wnętrza sw - 148/149 : mcv - 141/143 Nie wiem skąd wziąłeś te wartości, ale się nie zgadzają

Szerokość wnętrza wziąłem z autoświata
http://www.kia.pl/onas/do...uto%20Swiat.pdf

Cytat:

max przestrzeń osoby na tylnej kanapie - sw - 91,5 : mcv - 86,0. Znowu coś nie tak z danymi...

chodziło mi o max. długość między oparciem drugiego rzędu a tyłem przedniego fotela. Gdzieś znalazłem to 91,5, ale w linku wyżej są już różne dane.

Cytat:

Prawidłowe wymiary: MCV: 95/93,

Mam nadzieję, że można jeszcze obniżyć fotel, aby zyskać dodatkowe 5 cm.
Przy okazji znalazłem test Logana w auto-świecie i podają wymiary: szerokość 143/140 a wysokość 1035/1000 (i to jest dobre info),


Bardzo dziękuję za wszystkie rady i pomiary. Zaraz je postudiuję, a jak znajdę trochę czasu to się wybiorę do dilera na oględziny i jazdę.

[Mamert]

Z tymi wymiarami nic pisemnie nie wywalczycie, w MCV się inaczej siedzi niż w innych autach tzn "nie leży się". Pozycja na przednich jak i na tylnych siedzeniach bardziej przypomina Kangoora, Doblo, Berlingo niż zwykłych sedanów lub kombi. Dlatego też subiektywnie MCV wydaje się większy choć jest krótszy np. od Passata kombi czy Mondeo kombi. I jeżeli porównać ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie do Passata, to Passat lepiej "wygląda", ale patrząc na pozycję siedzenia to moim zdaniem wygrywa MCV.
Najlepiej jest to stwierdzić organoleptycznie.

[laisar]

Dlatego właśnie - jako źródło do porównania - podałem wysokość siedzeń (:

[ttt]

[laisar]

Cytat:

No właśnie, a ja mam 189 i normalnie w mojej asterce przy siedzeniu na podłodze (max obniżony fotel) prawie ocieram się o sufit - oparcie mam dość pionowo ustawione, bo tak lubię.

Ja też zazwyczaj prawie pionowo, więc powinieneś mieć nad głową i tak co najmniej od 5 do ociupinkę ponad 10 cm wolnej przestrzeni [:

Cytat:

Ogólnie nie oczekuję cudów po MCV

No to pewnie pozytywnie się zdziwisz (: - przynajmniej jeśli chodzi o wymiary, bo to autko jest w środku większe niż na zewnątrz (((:

Cytat:

w sumie jest krótsza

Bynajmniej: MCV ph1 445, ale ph2 447 - czyli dokładnie tyle samo co FFc.

To z zewnątrz, natomiast w środku MCV sumarycznie będzie chyba jednak większa - całkowita długość kabiny to prawie równo 3 m!

Nie znalazłem niestety wszystkich wymiarów w tych samych punktach, ale np tzw miejsce na nogi z przodu wynosi w FF 1108 mm, a ja u siebie wymierzyłem dziś 1140 mm (ale przy maksymalnie opuszczonym fotelu). I przypuszczam, że również w drugim rzędzie wygra jednak Dacia...

I jeszcze a propos: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=18229#18229

Cytat:

i węższa niż np. Focus

Nie do końca: na zewnątrz FF ma 1958/1840 (z lusterkami i bez), a MCV 1993/1740 - czyli niby faktycznie jest sporo węższa, mimo większych lusterek (; Jednak w środku Ford ma 1408/1385, a Dacia (oficjalnie) 1388/1421 - czyli prawie dokładnie na odwrót. W sumie w najgorszym razie jest remis (;

(Wszystkie dane nt Focusa za http://www.bearstreet.co.uk/focus.htm ).

Cytat:

Ale chciałbym mieć w miarę obszernego towarzysza podróży, aby się i rozciągnąć w środku, a i może urządzić wygodny nocleg, jak przyjdzie potrzeba :)

Rozciąganie i nocleg jak najbardziej, ale z pełną wygodą tego drugiego może być różnie - podłoga jest jednak bardzo nierówna. Z drugiej jednak strony... bez problemu zmieści się np dmuchany materac, więc w sumie jest to wyłącznie kwestia odpowiedniego przygotowania wyposażenia (;

[Paf]

W MCV spokojnie da się spać. Po kilku godzinach szukania noclegu w Niemczech nie pozostało mi nic innego jak 4-ro osobową rodziną przespać się w środku (w towarzystwie koło 20 innych samochodów parkujących w podobnym celu). Ja z żoną na położonych siedzeniach przednich (trochę jestem za długi - 187 cm jednak nie do końca ma tu wygodnie), córa 12 lat rozciągnięta na środkowej kanapie a syn 7 letni miał dla siebie cały bagażnik (wyjęty tylny rząd). Jemu oczywiście na bagażach było najwygodniej.
Może nie był to luksusowy nocleg, ale o 3 w nocy po parunastu godzinach jazdy się nie wybiera.

[laisar]

Znalazłem dziś zupełnie przypadkowo coś a propos - Cee'd SW 1.6 CRDi 90 vs MCV 1.5 dCi 85 (: http://www.automobile-mag...es_maxi_coffres - bez jakiegoś wskazania ostatecznego zwycięzcy, po prostu wypunktowane plusy i minusy.

[ttt]

Jeszcze co do silnika. Przemyślałem sprawę i doszedłem do wniosku, że chyba na moje potrzeby 1.6 MPI wystarczy.
Samochód nie będzie nadmiernie obciążony (2+1 - oraz okazyjnie dużo bagaży, ale raczej o dużych gabarytach niż ciężkich), jeżdżę dość wolno - tzn. przepisowo (rzadko przekraczam 120 km/h).
Atutem 16V jest lepsze przyspieszenie (ale między 13,4 a 11,8 nie ma kolosalnej różnicy) oraz niższe spalanie w mieście (ale nawet jak będzie 1l mniejsze, to przy moim trybie jazdy (10 tys. rocznie) wydatek na droższy silnik zwróci się po... 5 latach).
Natomiast 16V może być droższy w serwisowaniu (w razie awarii).
Co myślcie? A jak z elastycznością i wyprzedzaniem w wypadku 1.6 MPI?

Gdybym brał silnik 16.MPI to całość wyniosłaby mnie ok. 43 tys. (zakłądając gratis półkę - a może nawet dorzucą elektryczne szyby z tyłu:) - co wydaje się sumą nie do przebicia przez konkurencję za takie gabaryty.

[Mamert]

Z tym silnikiem to szału nie ma, ale to jak powtarzaliśmi wielokrotnie trzeba sprawdzić organoleptycznie.
Moim zdaniem ten silnik bardziej przypomina pracę silnika Poloneza niż nowszych konstrukcji nawet Fiata, nie mówiąc już o innych producentach. Niby tą "moc" czuć ale jakoś tak niewyraźnie, po 11.000 km nie mogę go rozgryźć.
Mam zamiar wymienić świece na NGK dwuelektrodowe, może wtedy będzie się lepiej zbierał, bo teraz MCV ma takie zapędy jak Fiat na boschach super 4, czyli słabo na niskich obrotach i słabnie po nagrzaniu.

[ttt]