[meehow]

Lubię jeździć sobie na 5tce 50 km/h moim Sandero na płaskim terenie, uprzednio odpowiednio się rozpędziwszy. Mam wtedy obroty poniżej 2tys. Na silniku nie czuję żadnych drgań, nie mam potzreby przyśpieszania na tym biegu - ot zdaję się po prostu toczyć. Nie sądzę, bym zbytnio przeciążał silnik w takiej sytuacji. Jednakowoż, często na forach czytam o jakimś magicznym "zamulaniu" polegającym na tym, że niby osadza się gdzieśtam w cylindrze nagar. Czy "zamulanie" to jakiś potwierdzony naukowo lub empirycznie fakt, czy po prostu kolejna miejska legenda, o której każdy słyszał a nikt nie przeżył na własnej skórze? Z góry dziękuję za wypowiedzi!

[benny86]

Kiedyś pytałem o to swojego mechanika i powiedział że nie szkodzi to silnikowi dopóki jedziemy po płaskim i nie chcemy przyśpieszyć. Jednak gdy przy tej prędkości i takich obrotach bedziemy wciskać gaz chcąc przyspieszyc/wjechac na wzniesienie to podobno układ korbowo-tłokowy jest nadwyrężany. Poza tym stwierdził, że zna pare silników które przy zbyt niskich obrotach również palą więcej

[meehow]

[UniculTLX]

Nagar się osadzi, ale nie tak od razu Trochę czasu minie, nim woza zamuli - różne są opinie w tym temacie, natomiast z własnego doświadczenia powiem tyle, że przy zwykłej spokojnej jeździe po mieście raz na jakieś pół roku dobrze jest wylecieć na trasę i przegonić samochód tak, żeby pod dużym obciążeniem miał wysokie obroty - zobaczysz, że naraz stanie się żwawszy

[jurek]

Z mojego ponad 30 letniego doświadczenia, uważam to za prawdę. To, że przy zbyt niskich obrotach układ korbowo-tłokowy cierpi to fakt poza dyskusją. Spalanie wtedy też może być wyzsze, bo musisz wtedy mocno deptać gaz aby przyspieszyć. Silnik musi dostać co jakiś czas w palnik. Przepalasz wtedy nagary twarde, które się osadzają w silniku. pozdr

[Marcin P.]

Jeżdżenie przez dłuższy czas na niskich obrotach albo tylko po mieście wg mnie w dłuższej perspektywie zamula silnik. Osobiście od czasu do czasu przeganiam autko żony na dłuższym dystansie "przepalając mu rurę". Znam przypadek starszego pana, który jeździł na niskich obrotach "oszczędzając" samochód i paliwo; po jakimś czasie wnuczek pożyczył samochód od dziadka jadąc na studia. Autkiem nie dawało rady jechać powyżej 80km/h (nie wchodził na obroty)

[krakry1]

[meehow]

[meehow]

[meehow]

[Mariusz]

Chłopaki mają rację. Olej przy wysokich obrotach i wyższym wtedy ciśnieniu ładnie wszystko wypłukuje. Jeśli będziesz gotowy na taką jazdę najlepiej wlej sobie benzynkę 98
Pozdrawiam

[krakry1]

Może się mylę, ale myślę, że jednak te 50 km/h na piątce dla silnika benzynowego jest trochę ryzykowne. Zarówno dla silnika i dla skrzyni biegów. Nie wiem czy to będzie miało odniesienia dla Daćki, ale taka jazda np. w Fiacie 125 lub Polonezie (5 - biegowym), równała się rozwalonej skrzyni biegów (oczywiści nie od razu, ale po pewnym czasie). Mam b. dobrego mechanika, który opowiadał o takich przypadkach. Moim zdaniem należałoby sprawdzić, jakie są zakresy prędkości dla poszczególnych biegów, dla Twojego modelu auta. Przy czym należałoby mieć na uwadze także to, że dolna granica prędkości na jakimś biegu wcale nie jest zalecana do jazdy ciągłej np. bieg V (od 50 do 160 km/h) nie oznacza, że na piątce można jeździć cały czas 50 km/h, lub wrzucać ją ciągle przy takiej szybkości.

Takie jest moje zdanie. Oczywiście zrobisz jak zechcesz.

Co do oszczędności lepiej stosować technikę jazdy ekologicznej. Lepiej się opłaci i napewno nie niszczy autka.

[meehow]

[meehow]

[krakry1]

[meehow]

[wox]

A ja podam taką ciekawostkę - Ty spróbuj to sprawdzić (mimo, że ja mam dCi) - przy 50 km/h mniejsze zużycie paliwa uzyskiwałem na IV biegu. To zapewne dlatego, że częściej zdarza się zdejmowanie nogi z gazu i wtedy autko nie pali nic. Na dodatek jazda jest bezpieczniejsza (w razie czego) - auto żwawiej reaguje na IV niż na V biegu (zwłaszcza w dCi).

[meehow]

[tomi]

[Rysiob]

Ponieważ mam Polonię i w dodatku bez LPG, od zeszłego roku stosuję się do zasad ecodriving'u i powiem tak. W zimie dałem sobie spokój z tym, bo na oponach zimowych i w tak niskich temperaturach silnik i tak palił swoje 12 l/100 km :/ Ale latem zeszłego roku, jak i obecnie wiosną, mam założone letnie Fuldy EcoControl o obniżonych oporach toczenia i staram się hamować silnikiem i rzecz jasna jeździć na biegu bez użycia gazu. Po paru dniach stosowania takich sztuczek człowiek szybko się przyzwyczaja. W Polonii np. podobnego przyzwyczajenia wymagało nauczenie się hamowania, bo hamulce - w porównaniu do np. Nissana Micry - potrzebują więcej czasu na reakcję.

Czy są efekty ecodriving'u? Jak dla mnie, są. Zazwyczaj spalanie Polonii oscyluje w wiośnie/lecie/jesieni na poziomie 10 l/100 km. Obecnie dało się zejść do 9 l/100 km, co uznaję za sukces. Oczywiście mowa o ruchu miejskim :]

Co do zamulania się silnika - przerabiałem to wielokrotnie u siebie. Jeżdżę głównie po mieście, rzadko zdarza mi się jechać gdzieś daleko. O ile na co dzień nie czuje się tego zamulenia, to po przeleceniu 15-20 km na trasie ze stałą prędkością po powrocie silnik nabiera nowego życia :D

[meehow]

[meehow]

Po dniu jazdy na czwórce, na obrotach ok 2300, przy prędkości ok. 60 km/h, spalanie nie wzrosło - nawet z rana na nierozgrzanym silniku!

[krakry1]

[Rysiob]

[meehow]