[r70]

[laisar]

A ja odpowiadałem głównie koledze Patiemu (((:

...Ale właściwie to i z 4x4 nie widzę większego problemu: trzeba się po prostu przyzwyczaić do zmiany biegów przy innych prędkościach niż zazwyczaj przy podobnych obrotach w innych samochodach... i już <;


(No a jeśli ktoś w ogóle jeździ bardziej "obrotomierzem" niż "prędkościomierzem" to raczej w ogóle nie będzie miał kłopotu (;).

[Pati]

Tak z ciekawości sprawdzałem dzisiaj jak to u mnie aktualnie w polówce wyglada przełączanie biegów z 3 na 4 przy 40km/h i powiem szczerze że ciągnął ledwo ledwo
Muszę się w końcu umówić na jazdę testową Dusterem i zobaczyć jak to w rzeczywistości wygląda.

[mekintosz]

W moim AX 4x4 pierwszy bieg tez mam bardzo krotko zestopniowany, czasem podczas ruszania wydaje sie ze mam wiecej niz 75 KM ale to tylko na starcie. Potem raczej krotka 2ka, w miare elastyczna 3ka, 4, 5 raczej normalnie choc auto ma wyraznie wieksze obroty na poszczegolnych biegach niz porownywalne samochody z silnikiem 1.4 i podbnej wielkosci jak ax. Taki urok 4x4

[laisar]

Logan / Polo

3.: 1,392 / 1,281
4.: 1,029 / 0,881
główne: 3,733 / 4,533

- zatem "rzeczywiste":

3.: 5,196336 / 5,806773
4.: 3,841257 / 3,993573

Czyli chyba w sumie nic dziwnego, że VW się słabo zbiera - bo na wykresie obr/Nm+kW też raczej wielkich cudów nie będzie...

[adams]

Jestem zainteresowanym kupnem Dustera, przez pare dni wertowałem tutejsze forum, testy, poszukiwałem zdjeć. W końcu dzis sie wybrałem do salonu zobaczyc z bliska, zwłaszcza wnętrze.

Ogólnie mój optymizm opadł.
1. w unicar 2 w Toruniu LPG wiąże sie z utratą gwarancji, jak sprawa wygląda w innych salonach? Robię rocznie >30tys więc pitolenie sprzedawcy, zeby 3 lata jeździc na benzynie taktownie przemilczę.
2. nie wiem czy to tapicerka czy jakieś pokrowce, ale siedzenia były z siateczkowej tkaniny, jak tandetne pokrycia na taborety po 3,50 doprawdy tapicerka Aveo wydaje się byc znacznie bardziej przyjemna
3. Jestem dość normalna wysokościowo/wagowo osobą 180cm/70kg, ale przy jakimś sensownym ustawieniu fotela w stosunku do kierownicy i pedałów od dźwigni zmiany biegów dzieliły mnie lata swietlne, dobrze, ze chociaz ma krótki skok.
4. mimo jakiejs sensownej pozycji (nie twierdze nawet ze wygodnej, bo za krotko siedzialem), wsiadanie jest znacznei mniej komfortowe niz w moim Aveo. Dzwignia do odsuwania fotela jest baardzo gleboko pod fotelem.
5. w zwiazku z punktem 3 operowanie czymkolwiek z przodu na konsoli (zwlaszcza na dole) jest niemolziwe bez znacznego oderwania plecow od fotela i utrudnione dzwignia zmiany biegow.
6. mimo tego mialem uczucie malej ilosci miejsca z przodu i ze siedzialem prawie na przedniej szybie.
7. z tylu miejsca (na nogi) jak w Aveo

plusy to wygląd zewnetrzny i pojemny bagaznik

liczę zwłaszcza na odpowiedz z LPG
dzis, moze jutro przejade się do Bydgoszczy, może w innym egzemplarzu zmienie conieco zdanie

[jackthenight]

Ad1. U innych dilerów gwarancji się nie traci, tzn. u jakiego dilera założysz gaz to tam możesz serwisować auto nie tracąc gwarancji.

Ad2. Zdecydowanie to musiały być jakieś pokrowce.
polecam katalog w którym widać jaka jest tapicerka w Dusterze :

http://dacia.pl/media/dus...ter_katalog.pdf

Ad3. Dziwne, coś musiałaś źle chyba ustawić. Ja jestem niższy mam 177 cm wzrostu i nie
zauważyłem takiego problemu.

Ad4. Kwestia przyzwyczajenia - spróbuj wejść do innego SUV-a, lub np. Ferrari - też będziesz twierdzić że w twoim poczciwym Aveo jest lepiej.

Ad5., Ad6. Podobnie jak ad4.

Zmień sobie dealera, a pewnie odczucia będą inne.

[sleeva]

Oglądaliśmy z Zarażoną Dustera w Wawie (Decar na Modlińskiej). W czasie rozmowy sprzedawca sam rzucił, że do wersji 4x2 16v w sumie najlepiej gaz założyć - od razu przy zamówieniu samochodu - koszt 3500 pln. O utracie gwary nic nie wspominał.

[r70]

jeśli robisz 30.000 rocznie, to kup 1.5dCi - różnica w cenie mniej więcej odpowiada "lepszej" instalacji gazowej, pozostanie Ci pełny bagażnik, a nieporównywalnie większy zasięg, cichsze wnętrze i lepszą cenę przy odsprzedaży dostaniesz w gratisie ;)

[adams]

Odwiedziłem unicar w Bydzi

Tutaj z LPG problemu nie ma jak Renault zaakceptuje zakład to mogę gazować, niestety tu nie przyjmuja w rozliczeniu samochodu (odwrotnie niż w Toruniu)

Jeśli chodzi o ułożenie za kierownicą to po długich staraniach i podpowiedziach sprzedawcy udalo mi sie ustawic wszystko lepiej niz za pierwszym razem, ale do idealu jeszcze brakuje. Materiał tapicerki był już ok. Dzwignia zmiany biegow daleko, ale juz akceptowalnie. Regulacja wysokości totalna porażka, bardzo niepłynna (albo wychodzil mi siad plaski, albo czupryna w podsufitce. Wyrażnie brakuje 2 wymiaru regulacji kierownicy. Schowek gleboki, poczatkowo wydawal sie przeogromny, dopoki nie odkrylem zasady jego dzialania, czyli mocno przeciętny i nieprzecietnie gleboki. Miejsca z tylu więcej niż sie poczatkowo wydawało. Lusterka troche za małe. Po jezdzie w zimie na milion % ubrudzę nogawki przy wysiadaniu. Bagażnik jeszcze raz pojemny, fajna skrytka na podnosnik i klucz/pierdoły, fajnie ze jest pelen zapas. Kolezanka co ma 160cm chyba bedzie skakala, zeby zamknac bagaznik. Dostep do wymiany zarowek bardzo dobry. Minus za ciemna tapicerkę. W Toruniu w bardziej cimnym salonie jak w trumnie, w Bydzi w mocnym nasłonecznieniu, też dość ciemno w srodku. Jeszcze ileś pierdół znalazłem, ale nie będe zanudzał.
Generalnie nie ma sie co czarować, że jedyną wadą wnętrza są przysłowiowe twarde plastiki.

Dieslom dziękuję, 20KM różnicy to bardzo dużo. w miejsce zapasu wejdzie duży zbiorniki na gazie mam wtedy 600-700km zasiegu.

Ogólnie mam temat do przemyśleń. Bo samochód bym zmieniał pod koniec roku.

[Prezes]

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=55917#55917

[Prezes]

Ja mam w życiu pierwszego diesla. Wcześniej śmigałem alfą ze 144 konikami pod machą w benzynie. I powiem szczerze, że dynamika Dustera 1,5 dCi 85 KM jest naprawdę super. Pierwotnie miałem dotrzeć silnik i chipa założyć na 107 KM, ale już widzę, że nie będę tego robił. Polecam jazdę próbną dieslem (w testach dziennikarze też chwalą, że diesel lepiej jeździ niż benzyna). A plastiki w Dusterze to pod jednym względem fajna sprawa - nie ma schowków, ale za to cały przód to jedna bryła i nic nie trzeszczy (jak np. w Suzuki SX4). Jakość to już inna sprawa - bo są miejsca, które łatwo porysować. A co do miękkości - na tym się nie śpi ;)
Pozdrawiam i życzę trafnego wyboru!

[adams]

[czaju]

Ja mam Sandero, przelot >30k km rocznie (od października 23kkm), LPG bez zgód Renault (a mimo to jeszcze nikt nie poinformował mnie o "zerwaniu" gwarancji mimo dwóch przeglądów).
Zresztą przez 100k km mało się może stać, a później i tak nie masz gwarancji.
Dlaczego nie DCI? Swoją drogą pewnie niestandardowo czujesz się zajmując wysoką pozycję za kierownicą - miałem to samo w trakcie pierwszego spotkania z Sandero. Po półtora roku mimo wszystko fotel jest ustawiony wyżej niż minimum...
Jeśli nie czujesz się dobrze w samochodzie to kwestia czy uważasz, że przywykniesz, czy będziesz się męczył - jeśli to drugie to bez sensu kupować samochód.

[matucha]

Jak dla mnie ciemna tapicerka, to właśnie plus. Miałem auto z jasną tapicerką i wszystko się latem w szybie odbija - tutaj myślę głównie o desce rozdzielczej

[adams]

Lepszość jezdzenia dieslem to autosugestia tworzona, przez wysoki moment obrotowy przy niskich predkosciach obrotowych, tzw. kopa. Mialem okazje jezdzic C5 140KM w benie i dieslu i wole benę. Pominę to, że połowa dziennikarzy nie wie o czym pisze i mogłoby pisać artykuly do Bravo. Argument ze schowkami jest troche chybiony, bo eliminowanie problemow, przez eliminowanie (pewnych dosc istotnych funkcjonalnosci) nie jest dobra droga.
Miekkość plastikow jest dla mnie bez znaczenia.

Z ciekawszych pytan to mam jedno czy jezdzil ktos Dusterem na dlugich trasach, np ponad 12h za kierownica?

matucha, akurat w tym meijscu ciemna tapicerka to dobry pomysl, ale jest masa innych miejsc gdzie tapicerka wystepuje i jest tam przez to bardzo ciemno

[Prezes]

Z tym dostępem do konsoli to może zależy od budowy człowieka. Ja wysoki nie jestem, a do wszystkiego sięgam jak trzeba. Tak jakoś wyregulowałem sobie siedzenie.
Do ciemnej tapicerki jestem przyzwyczajony, ale dla chętnych chyba można zamówić sobie jako opcję inną. Ogólnie środek mnie za bardzo nie interesował jak kupowałem auto - podobał mi się z zewnątrz, podobał mi się prześwit i łykanie dziur i krawężników. Ale każdy ma inne wymagania. Z tym progiem to prawda, ale po miesiącu już się nauczyłem wysoko podnosić nogi przy wsiadaniu :) A bagażnik wcale taki wielki nie jest jak się początkowo wydawało, ale za to ma się pakowny i nieduży samochód, na miasto w sam raz.

[piotrres]

[adams]

laiser pisał, że silnik to nowy podtyp, a nie sprawdzona jednostka Renault i lepiej miec gwarancje na wypadek gdyby fabryka cos spartolila. Zreszta za gwarancje sie swoje placi w cenie kupna bo nic nie jest za darmo.

Nie do konca rozumiem jak masz ustawiony teraz fotel, mozesz to jeszcze raz wytlumaczyc? :)

W Aveo cenie sobie wyzsza pozycje za kierownica niz w innych autach, jednoczesnie majac duzo miejsca nad glowa.
W dusterze przez dziadowska regulacje ciezko znalezc rozsadna srodkowa pozycje, bo albo gleba, ze zza zegarow mnie nie widac, albo prawie bilem glowa o dach, w Aveo idealna poizycje od znacznie gorszej dzielila czasem 1/4 czy 1/6 obrotu (czyli bardzo malo)

Duster ma jak sadze sporo plusów, miejsce w drugim rzedzie i bagaznik, w miare prosta konstrukcje, prawdopodobnie komfortowe zawieszenie, wydaje się dobrym do konwersji LPG (zmieści sie duży zbiornik LPG w miejsce zapasu, wlew cywilizowanie pod klapka ktorej nie powstydzilby sie JumboJet, sporo miejsca pod maską).

Kluczowe jest pytanie czy nie istnieje dla mnie w nim wygodna pozycja czy tez ze wzgledu na toporna regulacje jest ona tylko zmudna do znalezienia

Prezesie

Jezeli chodzi o mnie to jestem w miare proporcjonalny 180cm/70kg mam jednak dlugie rece i male stop
Sądzę, że muszę idealnie ustawic w srodkowym lub nieco wyzszym polozeniu wysokosc fotela pozniej podsunac do przodu i kombinowac z oparciem. O oparciu sprzedwaca mowil ze odchyla bardziej eliptycznie niz kolowo i tam moze lezec problem, ze trzeba bedzie kombinowac naraz i przesuwaniem i odchyleniem. Coz mam jeszcze we wloclawku i Inowroclawiu dilerów to ich pomecze.

[adams]

Wiem, ze jest klapa. Chlapacze byly podstawowa rzecza jaka zamierzam wziac. Mi twarde plastiki nie robią różnicy.
Masz benzynę, czy masz wygłuszenie na masce jak w dieslu?

[zdzisiu27]

Dziennikarze, którzy przyzwyczajeni są do wypasionych aut za 100k i do góry zawsze będą marudzić na plastiki w Drakulkach. Moim zdaniem to kwestia przyzwyczajenia, a nie jakaś wada czy zaleta. Sztuczny problem. Dacia to samochód, który nie udaje.

A terminy na zamawianie Dustera coraz lepsze ... w tej chwili jest wrzesień/październik, ale kolega, który uparł się na 4x4 w dieselku ma koniec października i klnie w żywy kamień, że nie zamówił szybciej. W salonie twierdzą, że będzie jeszcze gorzej, bo dużo ludzi zamawia w Europie a i u nas się przekonali, kilkaset sztuk już poszło.

[jackthenight]

[czaju]

Cytat:

laiser pisał, że silnik to nowy podtyp, a nie sprawdzona jednostka Renault i lepiej miec gwarancje na wypadek gdyby fabryka cos spartolila. Zreszta za gwarancje sie swoje placi w cenie kupna bo nic nie jest za darmo.

Widząc ceny części, nie śmiem powiedzieć że nowy samochód ma w cenie wliczoną gwarancję... Nie trudno oszacować, alternator + silnik + skrzynia + katalizator + sprzęgło + 5 felg stalowyc + 2 poduszki powietrzne to będzie ok 20 000 zł, a przyznasz że trochę elementów brakuje...
Bardziej gwarancja jest trochę z przymusu, trochę finansowana z przeglądów (które mimo że dla Dacii są niby tanie, ale... nie do końca.

Cytat:

Nie do konca rozumiem jak masz ustawiony teraz fotel, mozesz to jeszcze raz wytlumaczyc? :) W Aveo cenie sobie wyzsza pozycje za kierownica niz w innych autach, jednoczesnie majac duzo miejsca nad glowa. W dusterze przez dziadowska regulacje ciezko znalezc rozsadna srodkowa pozycje, bo albo gleba, ze zza zegarow mnie nie widac, albo prawie bilem glowa o dach, w Aveo idealna poizycje od znacznie gorszej dzielila czasem 1/4 czy 1/6 obrotu (czyli bardzo malo)

gdzieś pomiędzy najwyższą a najniższą pozycją, nie wiem jak w Dusterze ale w Sandero jest dość płynna regulacja (fakt, że wymagająca wysiłku aby ustawić fotel optymalnie)...
Faktem jest to, że w Dacii fotele są dość wysoko, szczególnie, że wcześniej głównie jeździłem japończykami. Też mam 180cm, tyle że jestem cięższy (85kg). Umiem sobie znaleźć dość wygodną pozycję w każdym samochodzie z regulacją kierownicy i możliwością dosunięcia fotela ;d.

Cytat:

Duster ma jak sadze sporo plusów, miejsce w drugim rzedzie i bagaznik, w miare prosta konstrukcje, prawdopodobnie komfortowe zawieszenie, wydaje się dobrym do konwersji LPG (zmieści sie duży zbiornik LPG w miejsce zapasu, wlew cywilizowanie pod klapka ktorej nie powstydzilby sie JumboJet, sporo miejsca pod maską).

Fakt, że miejsce na wlew LPG jest rewelacyjne. Każdy plus jest nic nie warty, jeśli masz przez kilka lat jeździć niewygodnym samochodem. Kwestia choćby wspomagania kierownicy, w niektórych samochodach jest dla mnie poprostu zbyt mocne, niektórym się podoba, a mi akurat nie, twardości sprzęgła itp.

[sleeva]

[krakry1]