[marektbg]

Nie prowadzę ASO
Pracowałem przez kilka lat w firmie gdzie byłem odpowiedzialny za samochody- dostawcze furgony - kolejno marki Opel, Fiat, Mercedes i Renault - a, że samochodów było kilkanaście i wszystkie były kupowane jako nowe i jaj było co nie miara. Nawet podpięcie samodzielne radia pod kostki ISO było postrzegane jako złamanie warunków gwarancji, o CB nawet nie wspominam - wpiętym w gniazdo zapalniczki.
Najwięcej jaj było z obsługą w Oplu i Renault - mimo, że mieliśmy w pewnym momencie 9 Traficów to 3 serwisy były tylko miłe do dnia pierwszej naprawy i od razu chciały zmieniać umowy serwisowe.
Jak ktoś kupuje nowy samochód musi się liczyć, że przegląd kosztuje i nikomu nie życzę użerania się z żadnym ASO - bo czas, nerwy i koszty nie są tego warte. Warto jechać zrobić wszystko, zapłacić i mieć dobre samopoczucie, że robi się wszystko czego oczekuje gwarant.
Zresztą jak komu pasuje, nikt nikogo nie zmusza do ASO i nikt nikogo nie zmusza do korzystania z gwarancji.

[DrOzda]

Problem nie leży w tym że przepisy dotyczące gwarancji wymuszają naprawy i przeglądy w ASO. Problemem jest przewlekłość procedur sądowych w razie sporów z ASO czy gwarantem. Nawet mając przepisy po swojej stronie ludzie nie chcą się bawić w przepychanki aby wyegzekwować swoje prawa. W idealnym świecie ASO może ci wciskać kit że wymiana oleju poza ich siecią na zgodny z takim jaki dopuszcza producent czy podpięcie radia pod gotową instalację skutkuje utratą gwarancji. Ba może ci nawet z tego powodu wstawić wpis do książki unieważniający gwarancję. Ty natomiast kierujesz sprawę do sądu konsumenckiego albo cywilnego i wygrywasz sprawę na pierwszej rozprawie.Plus odszkodowanie od koncernu - taki środek zaradczy na głupotę pracowników. Bo to na ASO spoczywa ciężar udowodnienia że twoje działania doprowadziły do uszkodzenia samochodu. A nie sądzę żeby znaleźli biegłego na tyle durnego żeby potwierdził ich wersję. Tyle że w Polsce trwałoby to z rok najkrócej i dlatego jest to wykorzystywane przez różne mendy.

[mollu]

a do tego co kolega wyżej napisał
trzeba jeszcze doliczyć koszty które trzeba ponieść przy zakładaniu sprawy sądowej
a jeszcze po ewentualnej przegranej sprawie ASO i tak się odwoła więc to się przedłuży do 2-3 lat jak nie więcej

[marektbg]

[Beckie]

[krakry1]

[Jarosław P]

Swój olej + filtr + uszczelka pod korek + robocizna w warsztacie specjalizującym się w wymianie oleju , koszt 155 pln.

Swój olej + wymiana w aso ( 150 PLN , w tym filtr i uszczelka ) razem koszt 270 pln.

Różnica 115 pln , które jak dla mnie piechota nie chodzi.

[MarkD]

150 zł wymiana oleju (robocizna) + filtr w ASO ??

[marektbg]

[Prezes]

Ja dziś wymieniłem olej w ASO, w którym zakupiłem autko. Wymiana nadplanowa (po 3900 km). Stara szkoła mówi, że w nowym silniku jakieś opiłki mogły się czaić i lepiej zmienić. Koszt: 233 PLN olej (4,4 litra) i 45 PLN filtr. Następna wymiana za ok. 25000 km to nie ma co sobie żałować. Jeszcze zastanawiam się nad dolaniem motor-life'a przed zimą.

[Mariusz]

Dzisiaj pojechałem do sklepu, żeby kupić olej standardowo ELF EXCELLIUM LDX 5W40.
Na półce zauważyłem, że stoi również ELF EXCELLIUM 5W50. Nie wiem czy można zalać olejem 5W50 jeżeli wcześniej zalałem go EXCELLIUM 5W40. Może zapytać w serwisie, lub może ktoś zmienił na 5W50?

[DrOzda]

5W50 jest lepszym olejem przy bardziej "sportowej" jeździe- ma lepszą lepkość w wyższych temperaturach więc trudniej o zerwanie filmu olejowego z powierzchni na silniku. Chyba trochę gorzej chłonie zanieczyszczenia (niższa liczba zasadowa) z tymże w silniku benzynowym ma to mniejsze znaczenie.
Generalnie nie powinno być problemów ze zamianą.
edit: poprawiłem link i wykasowałem info o zimie te oleje mają taką samą temp. płynięcia

[flowerman]

DrOzda - a czemu wklejka ma opis z 10W50 a nie 5W50?

[adams]

10W50 zapewni znaczny wzrost zużycia paliwa. Stosowanie do cywilnej jazdy Sandero oleju xxW50 jest przesadą.

[Jarosław P]

[jackthenight]

Fabryka wlewa 10w40 (takie info dostałem dzisiaj od ASO), ale to tylko olej na dotarcie, później wlewa się 5w40.
Ja 5w40 wlałem po 5 tyś km i wszystko jest w porządku.
Dzisiaj po dwóch latach ponownie wymieniłem olej na ELF 5W40.

I pamiętaj do silnika 1.4 wchodzi 3 litry oleju, na bagnecie jest to około 3 mm niżej niż maksimum.
Nie daj sobie wlać więcej, bo nie potrzeba.

[Jarosław P]

[czaju]

No to ja w Jaworznie dostałem info wg broszur 5w40 do DCI, 5w30 do MPI przez co mam zalaną 5w30

[jackthenight]

Dla MPI może być 5W30 jak i 5W40 - nie ma znaczenie oprócz ceny.
Sprawdź sobie czaju swoją książkę przeglądów str. 12.
Co ciekawe dla diesla nie zalecają 5W30.

5W30 jest droższy od 5W40 - a skoro książka zaleca 5W40 to po co przepłacać.

[DrOzda]

Bez sensu przestawiać się na 10W40 jeśli silnik jeszcze zdrowy i nie cieknie - to już lepiej kupuj tańszy np. Lotos Syntetic 5W40 w necie poniżej 100 PLN za 4 litry.

[Mamert]

[wilanowiak]

[grzegorzr]

przez przypadek kupiłem mobil 5w50 czy stanie sie cos jak zaleje nim silnik

[Mariusz]

Według książek nie powinno się zalewać innym olejem. Nie masz już auta na gwarancji więc można,ale powinno się przepłukać silnik i wtedy zalać innym olejem. Ja powiem tak. Znam ludzi którzy zmienili sobie olej na inny bez wcześnijszej płukanki i nic złego nie stało się.

[koniu]

Zamierzam kupić we własnym zakresie niemieckiego Elfa na przegląd po 15 tys. i pytanie:
1. Czy Panowie z serwisu nie będą mieć nic przeciwko temu? ;)
2. Ile dokładnie oleju wchodzi do 1.6 MPI? 3?