[krakry1]

Racja ... hym trochę się rozpędziłem. A tak nawiasem mówiąc właśnie dotarły moje dzienne. Wszystko O.K. Zastanawiającym jest fakt, że przewód biały (rozstaw pomiędzy światłami) jest dość krótki ok. 150 cm, a więc na styk. Podczas gdy przewody czarny i żółty mają w tym miejscu ponad 190 cm - czyli z zapasem.

I znowu mam prośbę do Artura. Wspominałeś, że będziemy wykorzystywać przewody od halogenów i będziemy "mieszać" w skrzynce przekaźników. A nie byłoby prościej dla nas szaraczków (nikogo nie obrażam ) - aby poprowadzić te przewody, jak pokazuje instrukcja. Wtedy mam dolutowanie jednego przewodu pod stacyjkę ( w przekaźnikach) i dolutowanie przewodu do "+" pozycyjnych. Dlaczego o tym mówię? Ponieważ bardzo się boję mieszać za dużo w skrzynce przekaźników - jakieś sny o płonącym aucie, grożący palcem Pan Nazaruk (ASO) i te rzeczy

A jeszcze jedno - jak sprawdzić czy dzienne działają. Czy podłączenie "+" i "-" bezpośrednio pod akumulator jest dozwolone, no i czy wtedy zadziałają (czy może wybuchną )?

No to tyle z utęsknieniem będę czekał na instrukcję Artura. Siemka.

[jackthenight]

Krakry wszystko wyjaśnię w instrukcji.
A co do mieszania w skrzynce przekaźnik to jest tyle samo mieszania w przypadku wykorzystania kabli od halogenów jak i kabli dodanych do lamp - z tym, że kable od lamp trzeba jeszcze przeciągnąc, przymocować aby nie dyndały i podłączyć - a w przypadku wykorzystania kabli halogenów mamy to już z głowy - bo są już przeprowadzone, przymocowane, masa jest już podłączona, a tylko jeden kabel w skrzynce przekaźników trzeba odłączyć z jednego miejsca i podłączyć do drugiego.
Od każdej lampy dziennej, kabel koloru żółtego należy podłączyć pod plus pozycyjnych.

Czyli wychodzi, że mieszania jest mniej w przypadku wykorzystania kabli od halogenów, ale jeśli ktoś woli pozostawić te kable nieruszone to oczywiście nie ma problemu - podłączy kable dodane do zestawu dziennych .


Aby sprawdzić dzienne czy świecą, podłącz czarny kabel lampy do masy, a biały do plusa akumulatora.
Jak już będą ci świecić i podłączysz jeszcze żółty kabel do plusa, to lampy powinny zgasnąć - czyli zasymulowałeś włączenie świateł pozycyjnych.

[krakry1]

Dzięki za odp. Artur. Więc czekamy.

[opos]

Właśnie zakupiłem lampki a ponieważ nie posiadam halogenów to poproszę o wersję instrukcji z przeciąganiem kabelków dołaczonych do lampek.

[yarocz]

Kolega będąc w Łodzi kupił mi Lampy.
Zamawiając w ASO adaptery spytałem mechanika jak oni wycinają otwory. Dowiedziałem się, że koniecznie trzeba zdemontować przedni zderzak bo wtedy będzie dokładnie widać w którym miejscu je wyciąć.
Przy okazji zakupiłem fajną otwornicę do średnicy 92mm.
Mam nadzieję, że nie przesadziłem z wymiarem.

---

Zdjęcie0350.jpg

Plik ściągnięto 347 raz(y) 146,87 KB

[Beckie]

Jesteś pewien, że nie poszarpie plastiku?

[jackthenight]

Dzienne już założone - instrukcja wkrótce.
Teraz tylko powiem, że montaż łatwy i przyjemny pod względem mechanicznym - podłączenie elektryczne trochę trudniejsze niż sądziłem wcześniej, ale ogólnie równie proste- efekt - dzienne świecą rewelacyjnie.

[laisar]

Bardzo fajnie, może też się jednak skuszę (: Ale... warto było na jesień/zimę? Kiedy jak kiedy, ale teraz to akurat mgły się zdarzają (choć to oczywiście głównie od okolicy zależy), a i coraz dłużej warunki są na zwykłe mijania...

[yarocz]

[krakry1]

[jackthenight]

Ja również wierciłem otwornicą pod czujniki parkowania i nic nie poszarpało zderzaka - nawet nie podklejałem żadną taśma - nic nie szarpało.

[yarocz]

Dzięki za informacje.
Miałem zamiar na wszelki wypadek okleić lakier taśmą papierową i naciąć linię otworu ostrym nożem.

[krakry1]

Sprawdziłem swoje dzienne dzisiaj, czy działają. Podpiąłem na krótko - wszystko O.K. Światło rzeczywiście b. intensywne białe (ładne ). Teraz tylko zakładać. No ale najpierw ładnie uśmiechać się całą grupą do Artura.

[jackthenight]

Instrukcja montażu lamp dziennych w miejscu świateł przeciwmgielnych

Ja zacząłem montaż od strony prawej auta. Nie trzeba zdejmować koła, ani nie trzeba
Zdejmować nadkola.
Lewarkiem podnosimy prawy przód na taką wysokość aby koło podniosło się 1cm na ziemią.

Następnie nurkujemy pod auto, a dokładniej pod prawą lampą przeciwmgielną i zdejmujemy tą osłonę :

(Klikając na zdjęcie powiększamy je)




Na czerwono oznaczyłem śruby torx nr. 15, na żółto to są plastykowe wciskane kołeczki.


Zdejmujemy osłonę i naszym pięknym oczom ukazuje się lampa przeciwmgielna.
Dostęp jest dobry, można spokojnie dwoma rękoma operować przy montażu świateł dziennych.





Odkręcamy dwie śruby torx 15 i zdejmujemy lampę przeciwmgielną :



Wkładamy w to miejsce lampę dzienną i skręcamy śrubami torx 15.

Kable od przeciwmgielnych mają kolory biały i czarny. W naszych dziennych są również kable biały i czarny. Łączymy je biały do białego, czarny do czarnego.
Ja złączki z kawałkiem kabla lutowałem do oryginalnych przewodów od przeciwmgielnych :





Należy również podłączyć żółty przewód od lampy dziennej.
Jego podłączamy do niebieskiego przewodu od światła pozycyjnego :




I jak już mamy wszystko podłączone przy lampach dziennych :


to montujemy osłonę spowrotem.

Podobnie robimy dla lewej strony auta, dla lewej lampy dziennej - tutaj nawet łatwiej - jakby było więcej miejsca.




Teraz wchodzimy pod maskę i otwieramy skrzynkę przekaźników :



Na zdjęciu śrubokrętem pokazuje jak się wyciąga podstawkę z przekaźnikiem.
Należy zaczep podważyć tak śrubokrętem jak na zdjęciu a następnie wyciągnąć do góry podstawkę z przekaźnikiem.
Dodatkowo oznaczyłem przekaźniki numerami A. B i C.
Można to podłączyć na kilka sposobów, dlatego oznaczenie ABC jest konieczne.



Na powyższym zdjęciu pokazany jest przekaźnik B.
Kabel brązowy to plus 12V świateł dziennych - czyli biały przewód, który jest w dziennych lampkach.


I teraz można to podłączyć na kilka sposobów - ja opiszę dwa :

Oczywiście lampy gasną kiedy włączymy światła pozycyjne, mijania, drogowe niezależnie od metody podłączenia.

METODA JEDEN - prostsza

Obcinamy kabel brązowy od przekaźnika B i podłączamy go do żółtego cieńszego kabla przekaźnika C :



Przekaźnik B nie będzie już potrzebny - można go wyciągnąć z podstawki.

Działanie będzie takie :

Włączamy kluczyk w pozycje Akcesoria - lampy dzienne świecą.
Przekręcamy kluczyk dalej - lampy gasną.
Przekręcamy kluczyk w pozycje Jazda - lampy dzienne świecą.
Przekręcamy kluczyk w pozycje rozruch silnika - lampy gasną podczas rozruchu silnika.

METODA DWA - trudniejsza

Bierzemy jeden jakiś kabelek długości około 20cm.
I jeden jego koniec podłączamy do żółtego kabla z wtyczki R212, a drugi koniec podłączamy do zielonego kabla przekaźnika B w ten sposób :


Do wtyczki R212 dochodzą 2 lub 3-y żółte przewody - wybieramy obojętnie który żółty.

Przekaźnika B już teraz nie wyciągamy z podstawki, bo będzie potrzebny.
Wyłączyć dzienne na stałe również teraz można poprzez wyjęcie przekaźnika B.

Działanie metody 2 jest takie :

1. Przekręcamy stacyjkę w pozycje Akcesoria - lampy dzienne nie świecą.
2. Przekręcamy stacyjkę w pozycję Jazda - lampy dzienne świecą.
3. Przekręcamy stacyjkę aby uruchomić rozrusznik - również lampy dzienne świecą.

Pobór prądu tych lamp to 0.65 A, dlatego rozruch silnika na włączonych dziennych to żaden problem i żadne obciążenie dla akumulatora.

Ja wybrałem metodę nr. 2.


Teraz już niezależnie jaka metoda, przy korzystaniu z kabli od przeciwmgielnych przy montażu dziennych będzie nam się palić lampka od przeciwmgielnych na desce roździelczej, niezależnie od tego czy będziemy jechać na dziennych czy na mijania, to kontrolka od przeciwmgielnych na desce świecić się będzie non stop.

Aby odłączyć kontrolkę należy dobrać się do przewodów licznika :





Aby się lampka/kontrola nie świeciła należy przeciąć kabelek z pinu nr 6 :



Oczywiście zawsze jak jakiś kabel przecinacie, to jego nieużywane końce należy porządnie zaizolować, najlepiej za pomocą koszulki termokurczliwej.

Instrukcja demontażu licznika znajduje się tutaj od 54 sekundy :

http://www.youtube.com/watch?v=4xC-nr9zZtc


Teraz wydaje mi się, że byłoby łatwiej jednak przeciągnąć kable od dziennych które były w zestawie. A czemu ?
Ano dlatego, że nie byłoby wtedy problemu z kontroką/lampką przeciwmgielnych z liczników i nie trzeba by było demontować liczników.

Czarny kabel od lamp podłączamy do masy.
Biały podłączamy według metody 1 lub 2, z tym że z rysunków kabel brązowy zastępujemy białym, czyli nasz biały od lamp podłączamy do (metoda 1) cieńszego żółtego przewodu przekaźnika C, lub metoda 2 (według mnie lepsza ) , czyli :





Jakieś pytania to chętnie odpowiem.
Możecie również skorzystać z automatów do włączania świateł dziennych jakie są na allegro - podłączenie jest wtedy dużo, dużo prostsze - jeśli ktoś jest bardziej leniwy, posiada mniej umiejętności manualnych to sądzę że automat z allegro jest dla niego.
Tylko nie kupujcie najtańszego :)

Efekt końcowy :

[krakry1]

[jackthenight]

[krakry1]

[krakry1]

[jackthenight]

Tak, tak - wyciągnąć tylko sam przekaźnik a podstawkę pozostawić na miejscu :)

Chodzi mi o to, że jak pozostawisz ten przekaźnik B, to jak włączysz manetką przeciwmgielne to na kablach od przeciwmgielnych pojawi się napięcie.
A po co ? Skoro do tych kabli nic nie będzie podłączone, będą sobie wtyczki luźno dyndać - dobrze by było abyś je zaizolował i gdzieś podczepił np. na jakąś opaskę.

[laisar]

[AndrzejW]

[krakry1]

[jackthenight]

Tzn. AndrzejuW ja ten sposób również podałem w swoim opisie.

I faktycznie tak się może tylko wydawać, ale on wcale nie jest najlepszy, gdyż do momentu uruchomienia silnika lampy zgasną 2 razy i zapalą się trzy razy(co na pewno zdrowiu im na dłuższą metę nie posłuży), ponieważ :

1. przekręcamy kluczyk w pozycję akcesoria - lampy się zapalają.
2. przekręcamy kluczyk w pozycję Jazda - lampy gasną i ponownie się zapalają.
3. uruchamiamy silnik - lampy gasną w momencie działania rozrusznika i znowu się zapalają kiedy wrócimy kluczykiem w pozycję Jazda.

Ja tak podłączyłem za pierwszym razem (to jest metoda nr 1) ale zrezygnowałem z niej właśnie ze względu na zbyt często włączanie się dziennych i wyłączanie.
Dlatego zmieniłem podłączenie na wersję nr. 2 (metoda 2) - według mnie jest to najlepsza metoda podłączenia - choć ociupinkę trudniejsza.

Montaż automatu nie komplikuje instalacji, bo do tego automatu podłączasz tylko plus i minus z akumulatora oraz biały przewód z lamp. Nie musisz już do automatu podłączać pozycyjnych, bo tę funkcję wykonują same lampy dzienne - ale to nie jest pełny automat w tych lampach.
Montaż i instalacja jest najprostsza z automatem, ale chodzi jeszcze o aspekt żywotności takiego automatu - żeby się nie psuł i aby był zawsze sprawny - więcej elektroniki to więcej i częściej coś się może popsuć - ale ten automat jest tak tani że spokojnie można go montować.
Oczywiście ja wolę bez automatu, i nie jestem jego zwolennikiem, ale niektórym może naprawdę ułatwić życie przy montażu .

Dlatego powinno się albo wybrać metodę nr 2 albo automat z allegro.

A jeszcze taka ciekawostka dla kolegi krakry1. Jak wybierzesz automat i do automatu podłączysz : Plus, minus, biały od lamp, oraz żółty od lamp (oczywiście nadal żółty jest podłączony do plusa pozycyjnych). A następnie przetniesz brązowy z przekaźnika B i ten kabel (od strony instalacji) połączysz z białym od lamp dziennych to kontrolka przeciwmgielnych będzie cię informowała kiedy się świecą lampy dzienne. Jak włączysz pozycyjne to kontrola przeciwmgielnych zgaśnie.
Oraz kontrolka dziennych zapali się dopiero wtedy kiedy silnik będzie pracował, czyli będzie to tak naprawdę kontrolka działania automatu - jeśli automat się zepsuje to kontrolka przeciwmgielnych się nie zapali.

Także metod podłączenia jest wiele i każdy wybierze dla siebie najlepszą.


PS. Dzisiaj za dnia musiałem dość dużo jeździć autem i powiem wam, że za każdym prawie razem kiedy uruchamiałem auto to zawsze chwilę później z przyzwyczajenia włączałem mijania :( Już tak mi to w nawyk wpadło to włączanie mijania, że potrwa chwilę zanim się odzwyczaję.
Nawet inaczej włącza mi się kierunkowskazy kiedy wyłączone są mijania.
Z dziennymi muszę teraz zmieniać nawyki które nabyłem przez dwa lata :)

[mekintosz]

[AndrzejW]