[stempik]

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=94008#94008

[Beckie]

Cytat:

KONTROLKA HAMULCA RĘCZNEGO I WYKRYWANIE USTERKI UKŁADU HAMULCOWEGO – Włącznik hamulca ręcznego. – Włącznik minimalnego poziomu płynu hamulcowego. – Usterka elektronicznego rozdzielacza hamowania (WYŁĄCZNIE WERSJA Z SYSTEMEM ABS). PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A 83A-37 Drzewko lokalizacji usterki 19 Kontrolka zaciągnięcia hamulca ręcznego i usterki układu hamulcowego działa w sposób niespójny (bez systemu ABS) Lampka kontrolna hamulca pozostaje zapalona nawet gdy hamulec ręczny nie jest zaciągnięty. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. W razie potrzeby uzupełnić poziom płynu. Sprawdzić czy nie ma wycieku w układzie hamulcowym. Odłączyć czujnik MINIMALNEGO poziomu płynu hamulcowego. Sprawdzić prawidłowe działanie czujnika minimalnego poziomu płynu hamulcowego. – Czujnik zanurzony w płynie, brak przewodzenia między biegunami B i A. – Czujnik wyjęty z płynu, przewodzenie między biegunami B i A. W razie potrzeby wymienić włącznik. Sprawdzić izolowanie połączenia: Czujnik minimalnego poziomu płynu hamulcowego ścieżka B Ścieżka 16 czarnego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność masy na ścieżkach 13 i 16 szarego złącza tablicy wskaźników. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Szare złącze tablicy wskaźników ścieżka 13 Masa Szare złącze tablicy wskaźników ścieżka 16 Masa Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze przełącznika hamulca ręcznego. Sprawdzić brak masy włącznika w stanie spoczynku, i obecność masy przy wciśniętym włączniku. W razie potrzeby wymienić włącznik. Sprawdzić izolowanie połączenia: Przełącznik hamulca ręcznego Ścieżka 16 czarnego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Lampka kontrolna hamulca pozostaje zgaszona nawet przy zaciągniętym hamulcu ręcznym. Odłączyć złącze przełącznika hamulca ręcznego. Sprawdzić brak masy włącznika w stanie spoczynku, i obecność masy przy wciśniętym włączniku. W razie potrzeby wymienić włącznik. Sprawdzić izolowanie połączenia: Przełącznik hamulca ręcznego Ścieżka 16 czarnego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Sprawdzić sposób działania. Tablica wskaźników L90 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A 83A-38 Drzewko lokalizacji usterki 20 Lampka kontrolna zaciągnięcia hamulca ręcznego i usterki układu hamulcowego jak i kontrolka usterki rozdzielacza hamowania, działają niespójnie (z systemem ABS) Lampka kontrolna hamulca pozostaje zapalona nawet gdy hamulec ręczny nie jest zaciągnięty. Wykonać diagnostykę systemu ABS. Opracować ewentualne usterki. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. W razie potrzeby uzupełnić poziom płynu. Sprawdzić czy nie ma wycieku w układzie hamulcowym. Odłączyć czujnik MINIMALNEGO poziomu płynu hamulcowego. Sprawdzić prawidłowe działanie czujnika minimalnego poziomu płynu hamulcowego. – Czujnik zanurzony w płynie, brak przewodzenia między biegunami B et A. – Czujnik wyjęty z płynu, przewodzenie między biegunami B et A. W razie potrzeby wymienić włącznik. Sprawdzić izolowanie połączenia: Czujnik minimalnego poziomu płynu hamulcowego ścieżka B Ścieżka 16 czarnego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie połączenia: Moduł elektroniczny systemu ABS ścieżka 12 Ścieżka 13 szarego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze przełącznika hamulca ręcznego. Sprawdzić brak masy włącznika w stanie spoczynku, i obecność masy przy wciśniętym włączniku. W razie potrzeby wymienić włącznik. Sprawdzić izolowanie połączenia: Przełącznik hamulca ręcznego Ścieżka 16 czarnego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z techline. Lampka kontrolna hamulca pozostaje zgaszona nawet gdy hamulec ręczny jest zaciągnięty. Odłączyć złącze przełącznika hamulca ręcznego. Sprawdzić brak masy włącznika w stanie spoczynku, i obecność masy przy wciśniętym włączniku. W razie potrzeby wymienić włącznik. Sprawdzić izolowanie połączenia: Przełącznik hamulca ręcznego Ścieżka 16 czarnego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Sprawdzić sposób działania. Tablica wskaźników L90

[laisar]

Z tym, że poprawna regulacja jest nieco bardziej skomplikowana:

1) należy zdjąć tylne koła i będny hamulcowe, by odsłonić mechanizm szczęk;

2) sprawdzić działanie systemu automatycznej kompensacji luzu przez obracanie zębatki w obie strony, a następnie poluzować ją o pięć, sześć zębów;

3) sprawdzić równomierność działania szczęk oraz przesuwania się linek;

4) następnie pokazaną przez stempika śrubą regulacyjną pod dźwignią hamulca napiąć linki tak, żeby szczęki zaczynały działać między pierwszy a drugim ząbkiem ręcznego, a na drugim faktycznie już trzymały;

5) zmontować wszystko z powrotem;

6) po postawieniu auta na kołach, wyregulować szczęki przez zdecydowane naciskanie pedału hamulca, w czasie czego powinno być słyszalne działanie automatycznej kompensacji luzu;

7) sprawdzić skok dźwigni - siedem położeń;

8) zwolnić hamulec parkingowy i sprawdzić, czy koła obracają się swobodnie.

Koniec (:

[48piotr]

Na jednego niedoświadczonego-nie za wiele

[mrówa]

[stempik]

[laisar]

Opisana poprzednio metoda pochodziła z roku 2004 - znalazłem jednak trochę nowszą i chyba nieco prostszą...


1) Podnieść tył auta.

2) Zaciągnąć i zluzować hamulec ręczny 5x (celem upewnienia się poprawnego działania linek).

3) Zostawić hamulec w pozycji wyłączonej.

4) Sprawdzić, czy tylne koła obracają się swobodnie - jeżeli nie, naprawić to.

5) Zdjąć osłonę kanału pod dźwignią ręcznego.

6) Odkręcać śrubę regulacyjną (pokazaną przez stempika) aż linki będą luźne.

7) Zaciągnąć dźwignię na 2 ząbek.

8) Zakręcać śrubę regulacyjną, aż koła tylne zostaną zahamowane i nie da się ich obrócić ręką.

9) Zaciągnąć i zwolnić kilka razy ręczny.

10) Zwolnić dźwignię i sprawdzić, czy koła tylne obracają się swobodnie - jeżeli nie, luzować śrubę regulacyjną aż będzie to możliwe.


Koniec.

[stempik]

[Pawlo]

Witam Szanownych Kolegów, w związku z tym że nie znalazłem to pytam i proszę o pomoc:
Jak wyregulować (podciągnąć) hamulec ręczny żeby wyżej łapał - jakieś instrukcje, zdjęcia

[Piotrula]

W bębnie hamulcowym jest samoregulator.Kręcąc w odpowiednią stronę regulujemy stopień rozsunięcia szczęk. Kolejny znajduje się gdzieś wzdłuż linki ( przy dźwigni bodajże).

[Pawlo]

[laisar]

Nakrętka regulacyjna znajduje się pod zębatką dźwigni, ale kręci się nią tylko przy zdjętych bębnach hamulcowych, bo dźwignię reguluje się według szczęk - http://www.daciaklub.pl/f...p?p=94048#94048

[TomaszDuster]

Witam.
Mam do Was pytanie. Czy u Was fabrycznie hamulec ręczny trzyma na ostatnich ząbkach? Zatrzymując samochód na większym wzniesieniu muszę zaciągać praktycznie do końca ręczny. We wszystkich samochodach,nawet starych, hamulec trzymał spokojnie pod górę na 3/4 zakresu. A tutaj na końcówce. co dziwne serwisant na telefon powiedział, że dopóki trzyma to jest ok bo ma trzymać od 3-7 ząbka... To jakieś dziwne tłumaczenie. Jak u Was trzyma ręczny na większej górce?
Pozdrawiam

[laisar]

3/4.

(Ale był okres, kiedy faktycznie łapał przy samym końcu - potrzebne było czyszczenie mechanizmu samoczynnej regulacji. Tylko że nastąpiło to przy przebiegu chyba ok 80 tys. km...).

[TomaszDuster]

Właśnie. To dziwne. Ciekawi mnie jak inni użytkownicy Dusterów mają u siebie. Rozumiem, że z czasem ręczny siada i trzeba podciągać ale u mnie od salonu trzyma na końcu zakresu. Napiszcie Dusterowcy jak było u Was po odbiorze auta.

[Prezes]

U mnie słabo trzymało. Sam go podkręcałem, ale szału nie było, bo po pewnym czasie znów tego potrzebował.

[mlodyprzem]

U mnie było tak samo. Przy pierwszej wizycie w serwisie zgłosiłem i bez problemu podciągnęli, posmarowali i do dzisiaj jest OK.

[TomaszDuster]

Dzięki za info. Czyli odpowiedź mechanika to klasyczna spychologia... Zobaczymy.

[GerardC]

U mnie łapie już od 2 ząbka,generalnie w porównaniu do moich poprzednich aut to żyleta.B. dobry ręczny, wydaje mi się że powinieneś dać do regulacji.ASO widze najlepiej podjechać po 3 latach.U Rosiaka tak zbywają?Krzykneli mi za przegląd ok 1tysia z LPG,chyba poszukamy dalej serwisu,u nas na wsi najdrożej,jak ze wszystkim.

[TomaszDuster]

GerardC:

To Ci zazdroszczę, ale w sumie to drobiazg. Oby były tylko takie problemy

Naturalnie sprawę u Rosiaka sprawdzałem telefonicznie. Niestety mamy daleko ze SZczecina do innego serwisu, a Szczecin we wszystkim jest patologicznie najdrozszy. Nie tylko wszystkie serwisy samochode drą nas, ale usługi, wymiana opon itd.
Dla przykładu byłem kiedyś w Mitsubishi bo ojciec rozważał Colta i za wymiane opon chcieli 120 zł a pierwszy przegląd 1800 zł.... Masakra... Większość osób które znam ma to samo zdanie... Szczecin pod tym względem jest paskudny.

Ps.Jednym słowem z tym ręcznym to widzę, że kompletna loteria... co egzemplarz to inaczej.

[GerardC]

To o tym ,mówie.Ja rozważam nawet ASO Świnoujście,jeżeli bedzie to różnica 200 -300zl to się przejade.LPG góra 60 zł trasa,a tak ,zje się rybke i jodem pooddycham.
Pozdrawiam kolege ze ,,wsi,,

[laisar]

[Dar1962]

sądzę,że to kwestia regulacji. Można nakazać podciągnięcie linki,żeby łapał nieco szybciej

[laisar]

Regulacja: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=94048#94048

[TomaszDuster]

Dzięki za opis. Ale sam nie będę tego ruszał, za dużo kasy poszło na samochód. Najwyżej pojeżdżę jeszcze trochę i zgłoszę się do serwisu. Pod domem parkuję na wzniesieniu i stąd codziennie używam solidnie kilka razy ręcznęgo.