[akofreda]

Ja do Dustera też już nabyłem taki pstryczek. Podłączony na krótko działa. Trzeba tylko z 2-ch kołysek zrobić jedną. Ja myślę, by w tym zaokrąglonym wyciąć bebechy i po docięciu i przycięciu kwadratowego włożyć go do zaokrąglonego na jakąś taśmę podwójnie klejącą. Jak cos innego wymyślisz to daj znać bebe

[bebe]

[akofreda]

Czyli podobnie jak ja sobie planuję. Tylko chcę wykorzystać wewnętrzne elementy nowego klawisza - zapewni mi to sztywność i właściwe rozmiary X-Y tylko trzeba będzie popracować nad wysokością w osi Z. połączenie na szybko to taśma obustronnie klejąca lub przy produkcji masowej klej

[bebe]

[akofreda]

Od czego jest wiertło o odpowiedniej średnicy

[bebe]

Ha! Po dwóch godzinach ostrej rzeźby mam dwa przełączniki impulsowe ze spasowanymi półokrągłymi kołyskami. :] Początkowo robiłem zdjęcia, potem mi się znudziło, jak zdążę obrobić przed weekendem to wstawię. Do zrobienia zostały popychadełka blaszek - nie ze wszystkim chce mi się wycinać je z prostokątnych kołysek i dopasowywać do okrągłych, nie mam (jeszcze) pomysłu, czym je ewentualnie zastąpić.

EDIT. I skończyłem. :) Popychadełka zrobiłem z... istniejących popychadełek, wyciętych z prostokątnych kołysek. Pasują pięknie do istniejących plastikowych elementów, trzeba było tylko dociąć na wysokość i wkleić. Oczywiście tylko brzmi to łatwo, uszarpałem się jak dziki. :| Jutro testy i instalacja. :]

[akofreda]

To fajnie daj jakieś fotki oglądowe. Dla innych będzie to 90% sukcesu w takich przeróbkach

[laisar]

@bebe: No brawo! Choć, szczerze mówiąc, zawsze mnie trochę dziwiło to hobby: "wyważanie otwartych drzwi"... (;

[bebe]

[bebe]

Tak to działa:



Zdjęcia i dokładna obsztrukcja po długim weekendzie, bo padam już dzisiaj na twarz.

[RnR]

Boskie :)

[bebe]

Wymiana przełączników szyb elektrycznych na impulsowe - Dacia Logan Laureate ph. II (z klimatyzacją)

Problem: przełączniki szyb w nowej wersji konsoli centralnej z klimatyzacją mają półokrągłe zakończenia, przełączniki impulsowe, czy to do Dacii Logan ph. I, czy te z Clio/Megane/Master są prostokątne.

Porównianie przełącznika oryginalnego (po lewej) i przełącznika impulsowego 6001546817 (do Dacii Logan ph. I).







Rozstaw "zawiasu" w obu przełącznikach jest identyczny, więc postanowiłem przystosować samą plastikową kołyskę (przycisk) z przełącznika oryginalnego do działania z "bebechem" przełącznika impulsowego. Kołyski wyglądają tak (dla odmiany - impulsowa po lewej, oryginalna po prawej):





Co trzeba zrobić:

0. Wyciągnąć oryginalne przełączniki. To za mnie zrobił elektryk w ASO, ale z tego co widziałem - wyciągnął radio, po czym podważył od środka plastik konsoli centralnej (trzyma się tylko na wcisk). Od wewnątrz wystarczy wcisnąć zatrzaski na przełącznikach i wyciągnąć je na zewnątrz konsoli.

1. Wyciąć "zęby" w kołysce oryginalnej. Jako punkt odniesienia służy płaszczyzna osi obrotu kołyski, czyli po ludzku - szew widoczny na plastiku z boku. W kołysce oryginalnej skrajne krawędzie są na wysokość tej płaszczyzny, w kołysce impulsowej - cała krawędź jest równa i wystaje na jakieś 0,8 mm ponad ową płaszczyznę (zaznaczoną na żółto):



"Zęby" ściąłem na równo z płaszczyzną. Tak to wygląda przed oczyszczeniem krawędzi:



2. W przełączniku impulsowym (ze zdjętą kołyską) trzeba ściąć rogi plastikowego kołnierza - nie narożniki całego przełącznika! - tylko same rogi od góry, tych kawałków kołnierza z bolcami od kołyski. O te rogi zaczepiają się wzmocnienia w kołysce oryginalnej (sporo poniżej, zaznaczone na czerwono). Niestety nie mam zdjęcia samego przełącznika. :( Czas na pierwszą przymiarkę! :] Po założeniu kołyski oryginalnej na przełącznik impulsowy kołyska powinna swobodnie się kołysać :) , bez przeskakiwania, haczenia się, itp. Skok nie jest istotny, ale powinien być sporo większy niż skok kołyski impulsowej. Jeśli coś się haczy, kołyska oryginalna za coś się zaczepia, w następnej kolejności próbujemy: obciąć (obniżyć) kołnierz przy narożnikach przełącznika - NIE OBCINAMY CAŁYCH ROGÓW!!! bo na rogach trzyma się zewnętrzna krawędź kołnierza, a tylko kołnierz zapobiega przed wpadnięciem przełącznika wgłąb konsoli; wyszlifować trochę wnętrze kołyski oryginalnej przy krawędzi, w miejscach, w których może stykać się z narożnikami przełącznika impulsowego.

Ja zacząłem właśnie od dwóch ostatnich punktów, a dopiero kiedy to nie pomogło, wpadłem na obcięcie tych rogów przy bolcach kołyski.

3. Z kołysek impulsowych wyciąć stylem dowolnym kawałki plastiku odpowiedzialne za wciskanie blaszek w przełączniku impulsowym. Być może da się wyciąć je bez przecinania całej kołyski, ale nie byłem pewien, jakiej długości te "popychacze" mają być - muszą oprzeć się o dno kołysek oryginalnych i wystawać na niecały milimetr ponad krawędź kołyski oryginalnej (i płaszczyznę osi obrotu). Interesuje nas tylko ten fragment w kształcie "Y", z newralgicznym pipkiem do wciskania. ;) Poniżej kołyska impulsowa w całości, brutalnie wycięty fragment z "popychaczem" oraz już oczyszczony "popychacz", obok kołyska oryginalna.



Wysokość "popychaczy" w kołysce oryginalnej będzie różna! Wynika to z jej kształtu, a konkretnie - zagłębienia i wypukłości wewnątrz kołyski. Trzeba pracowicie dociąć na wysokość "popychacze" tak, żeby wystawały "na równo", jakieś 0,5 mm powyżej zewnętrznych krawędzi kołyski oryginalnej.

4. Wkleić "popychacze" w pasujące miejsca w kołysce oryginalnej. Tak miło się składa, że "popychacze", dotykając podwójnymi ramionami ścianek wzmocnienia w kołysce oryginalnej, będą miały taki sam rozstaw jak w kołysce impulsowej. Wystarczy tylko dobrać poprawnie wysokość, na jaką będą wystawać. Z wysokością również nie trzeba być idealnie precyzyjnym - "popychacze" mogą być "niżej" (głębiej w kołysce) niż w kołysce impulsowej, więc można je skrócić "za bardzo", ale nie mogą być "wyżej"! W tym przypadku kołyska nie będzie się kołysać. :) Jeśli tak się stanie, zamiast wyrywać wklejone "popychacze", można spróbować powiększyć minimalnie otwór osi kołyski i zeszlifować (również minimalnie) bolec od dołu przełącznika. Za zdjęciu kołyska oryginalna z wklejonymi "popychaczami" oraz druga, z zaznaczonym wzmocnieniem kołyski oryginalnej (na zielono), "popychaczami" (na żółto), oraz wzmocnieniami, o które zahacza kołnierz przełącznika impulsowego z punktu 2. (na czerwono):



Sprawdzić, czy całość działa - skok kołyski powinien być mniej więcej taki sam jak z kołyską impulsową, przy wciśnięciu powinno być wyczuwalne i słyszalne kliknięcie.



5. Zamontować zmodyfikowane przełączniki. Gniazda są takie same, więc trzeba tylko zwrócić uwagę na wycięcia we wtyczce i "siłom i godnościom osobistom" wcisnąć wtyczkę w gniazdo przełącznika.



Przełącznik impulsowy na szerszym boku ma "garba", którego nie miał przełącznik oryginalny, więc są dwie możliwości: albo ściąć garba (nie chciało mi się), albo stracić gwarancję na cały samochód do trzech pokoleń wstecz ;> i wydrapać odpowiedni rowek w świętym plastiku konsoli centralnej. Żeby kliknięcie w górny klawisz podnosiło szybę, a w dolny - opuszczało - rowek powinien być po lewej stronie otworu. Przełącznik lewy:



Przełącznik prawy (tutaj plastik jest sporo grubszy):



Wsuwamy przełącznik w otwór w konsoli, przełącznik zatrzaskuje się z cichym kliknięciem i... już. :)



Całość przeprowadziłem przy użyciu:

• scyzoryka Victorinox Helmsman :) - ma blokowane ostrze, więc trudniej sobie obciąć paluchy, ostrze jest karbowane i działa jak piła, jest sporo wytrzymalsze niż skalpel czy nóż do tapet. Próbowałem skalpelem i giął się strasznie, bałem się, że pęknie - jednak prawda to o tych twardych plastikach w Dacii. ;D
• imadła modelarskiego - bez niego obcięte paluchy niemal gwarantowane!
• suwmiarki - głównie do "pracy koncepcyjnej", ale lepiej mieć i samemu wszystko w trakcie sprawdzać.
• szczypców bocznych, sporych, do cięcia Twardych Plastików™ przy rozbebeszaniu kołysek impulsowych.
• kleju kropelka, bo tylko taki można było kupić na stacji benzynowej, a godziny mojej pracy akurat wykluczały wizytę w jakimkolwiek normalnym sklepie. :( Klejone połączenie w moim rozwiązaniu nie pracuje, więc powinno być ok.
• wkrętarki akumulatorowej i wiertła 3 mm do wyrzeźbienia rowków w konsoli.

Gdyby coś było niejasne - krzyczcie, postaram się wyjaśnić/dorysować/itp.

[48piotr]

Bebe dla mnie jesteś WIELKI bez wzglendu na wzrost
Gratuluję i podziwiam

[limo]

no elegancko Ci to poszło. +10 do respektu za wytrwałość

[TD Pedro]

bebe,
pełen szacun... rozumiem, że innowacja żadnej ingerencji w elektrykę nie wymaga a całość działa wyłącznie dzięki innym wyłącznikom... niby to jednoznacznie wynika z opisu ale wolę się upewnić co by nie zainwestować w zakup wyłączników i stanąć przed ścianą...

[bebe]

[jackthenight]

[bebe]

[krakry1]

Świetna robota Bebe. Gratulation.

[mrówa]

WOW - powinni Bebe zatrudnić do przeszkolenia pracowników ASO

[krakry1]

Nie da rady ... jest zbyt pomysłowy.

[mekintosz]

Kolega ma Nissana Micre z 2009 r. i nie ma impulsowego zamykania szyb. Na pocieszenie, ze nie tylko w Sandero poskapili

[Piotr_K]

Upór bebe jest imponujący ;))) Dowiedziałem się, że tak naprawdę droższe jest obecnie ręczne (korbkowe) otwieranie okien. Te elektryczne staniało tak bardzo, ze warte jest tylko połowę tego ręcznego, ale w świadomości ludzi eleltryka to postęp )

[stempik]

[RnR]

Stempik - czemu tak myslisz? wystarczy, ze montaz elektryki jest bardziej zautomatyzowany i koszty robocizny sa mniejsze i caly rachunek zaczyna miec sens i rece i nogi - wolnorynkowa konkurencja nie takie zna przypadki :)