[pixa]

Witam

Na jakiej zasadzie dzialaja kontrolki zmiany biegow wyzej/nizej? Gdy wkrecam sie powyzej 2,5 tys to zaswieca sie bieg w gore, ale gdy jade na poziomie 2,2 tys obrotow przez jakis czas to tez sie zapala (chyba na 4 biegu). Czyli nie jest to zalezne jedynie od obrotow?

[arczi_88]

Zależy jak bardzo obciążony jest silnik to jedno albo jak mocno gaz się naciśnie. Generalnie przy spokojnej jeździe pokazuje zmianę przy 2250 obr/min a jak się nadepnie porządnie to przy 3000 obr jeszcze się nie zaświeci.

[kakus]

Wg. mnie to jest jakaś funkcja otawrcia przepustnicy (wciśnięcia gazu ) i prędkości obrotowej silnika ... tzn pod górę nie chce zmiany biegu ale już na prostej tak ... moje obserwacje

[Lza]

Jestem przekonany, że to skomplikowany algorytm, który bierze pod uwagę więcej czynników niż mogło by się wam wydawać. W końcu teraz zabawki dla dzieci dysponują potężną mocą obliczeniową, a nawet prostą sztuczną inteligencją. Więc taki komputer na pokładzie samochodu może bez problemu analizować dane z dziesiątków czujników, łącznie z takimi o których kierowca nie ma pojęcia, a nawet jak by miał to by nie wiedział co z tym zrobić ;)

[pawel1313]

[Lza]

Na pewno masz te dziesiątki czujników. Przecież silniki są takie same jak w innych pojazdach należacych do korpo renaulta. Oprogramowanie nimi sterujące jest z pewnością to samo co we wszystkich pojazdach tej korpo.

[kali]

[m4r10]

Zauważcie, że jak się depnie porządnie na niższym biegu to nie zaświeca się kontrolka "pull up" dopiero po dłuższej chwili - np. w trakcie dynamicznego przyspieszania, więc obstawiam przepustnicę i czas reakcji.

[arnold]

Kali i Arczi nawietlili jak to mniej więcej działa. Zależy jak obciążony jest silnik.

[arekkozuch]

[arnold]

Nie spotkałem się żeby kazał redukować jesli jadę na 1. Ani moje Sandero, ani Logan.

[arekkozuch]

Ja to widzę stojąc w korku... jadę 10 na 1 biegu, a raczej toczę się - jak wcisnę sprzęgło to wtedy mi się pojawia reduktorek - możliwe, że chodzi mu o wrzucenie luzu z automatu

[arczi_88]

Jak trzymasz sprzęgło to na pewno się to nie oświeci. Jak tylko pojawi się strzałeczka - obojętne czy w górę czy w dół - to naciśnięte sprzęgło ją gasi, nawet bez zmiany biegu.

[manola]

Witam
Raczej ekologia się tu mocno kłania , ekonomiczna jazda.
lecisz pojazdem 120 km/h i wyprzedzasz zestaw, w pewnym momencie pokazuje - zredukuj na 4
aby w końcu zdążyć

[gregorisan]

Wszystko też zależy od warunków - czy jedziemy po płaskim czy też bardziej pagórkowatym terenie, ilu mamy pasażerów na pokładzie, czy jedziemy z wiatrem czy pod wiatr, czy silnik jest rozgrzany czy też zimny.
Dla przykładu:
Na czwartym biegu przy płynnym wciskaniu pedału gazu jadąc po płaskim terenie wskaźnik w Tce 90 potrafi się już zapalić przy około 70 km\h ( obroty poniżej 2 tysięcy).
Przy dynamicznym wciśnięciu w takich samych warunkach zapali się przy 90 km\h obroty w granicach 3 tysięcy).
Właśnie przyspieszając w ten sposób w Tce 90 można uzyskać najlepsze spalanie - u mnie potwierdzone wielokrotnie
Także wszystko zależy od warunków na drodze w połączeniu z operowaniem pedałem gazu, obrotów silnika oraz prędkości.

[Lza]

Dokładnie, komputer analizuje mnóstwo czynników. Niektórzy jednak zatrzymali się na epoce kamienia łupanego i uważają, że samochód to wyłącznie mechaniczna, bezmyślna maszyna.. Otóż nie, samochody wiedzą bardzo dużo o parametrach w jakich pracują, podejmują pewne decyzje i mają w tym coraz większą autonomię.

[Kauris]

Nie mają żadnej autonomii. Wykonują tylko zaplanowane scenariusze.

[kali]

Lza, zamiast czytać S-F czy też artykuły w motoryzacyjnych szmatławcach weż się za dokumentację techniczną producentów.