licek - 2008-01-23, 07:49 Temat postu: Regulacja zaworow, jaki koszt i co ile km ? Ciekaw jestem co ile kilometrow rzeba regulowac zawory w 1,4 i czy jesli samochod jest na gwarancji serwis zrobi to za darmo czy tez tzreba placic. Wiem ze byl juz podobny temat na starym forum ale w sumie odpowiedzi tam nie znalazlem. Poprzednio mialem samochod w ktorym nie trzeba bylo tego robic wiec mam watpliwosci jan ostrzyca - 2008-01-23, 08:11 Regulację zaworów przeprowadza się obowiązkowo przy LPG. W "fabrycznym" silniku logana nie ma takiej potrzeby. Black Eryk - 2008-01-23, 08:25 Przy instalacji gazowej - Serwis zrobi to w ramach gwarancji jeżeli masz instalację zakładaną przez ASO, a będziesz musiał to robić średnio co 10tys. km, bez gazu takie ustawianie zaworów raczej nie będzie potrzebne - no chyba że po bardzo dużych przebiegach. pazorro - 2008-01-23, 08:26 co 10 tyś. km ? dlaczego tak często? 
DAREK - 2008-01-23, 10:43 Co 10 tys. to zawory ustawiało się w 126p i Polonezie. Przy tym silniku w loganie i jeździe na gazie spokojnie dopiero przy wymianie paska rozrządu (wg mnie bezpiecznie przy ok. 60 - 80 000 km). Karpiu66 - 2008-01-23, 12:38
Ja mam 18 tyś i nic nie regulowałem jeszcze 
jan ostrzyca - 2008-01-23, 12:54
Pozwolisz, że zapytam? Jak Ci się sprawuje LPG? Zakładałeś w ASO czy "na mieście"? Utrzymali gwarancję na silnik? Ile kosztuje instalacja? Jaki model instalacji (markę) posiadasz? Ile pali LPG a ile benzyny? Karpiu66 - 2008-01-23, 16:36 Pozwolisz, że zapytam? Jak Ci się sprawuje LPG? Troche muli Zakładałeś w ASO czy "na mieście"? W Aso Utrzymali gwarancję na silnik? UtrzymaliIle kosztuje instalacja? Dostałem gratis Jaki model instalacji (markę) posiadasz? LANDI RENZO Omegas Ile pali LPG a ile benzyny?[/quote] W/g kompa W tasie benzyny 5.5 a gazu 6.5 Po miescie benzyny 7,5 , a gazu 9 [odcini 5-10 km] Cos mi dziwnie ten post wyszedł :roll alekpoz - 2008-01-25, 17:29 witam ja regulowałem zawory po ok. 28-29 tys. (gaz, silnik 1.4) - przy okazji przegladu 30tys, objawy - szarpanie przy przyspieszaniu na niskich biegach, początkowo niewielkie, ale z czasem się rozwinęło i było dość męczące...., teraz jest na liczniku 39 tys i wszystko ok. Black Eryk - 2008-01-28, 11:33
Pytałem kiedyś w ASO przy okazji chodzenia za swoim dci i stwierdzili że trzeba będzie robić co około 10tys.km. DAREK - 2008-01-29, 09:35 Przejechałem innym Renaultem 130 tys. km. , z czego 80 tys. z lpg i silnik nie wymagał regulacji zaworów. W innym samochodzie, Sienie 1,4, regulacja po 150 tys. Silnik w loganie nie jest pewnie gorszy. W tej sprawie trzeba zachować zdrowy rozsądek, chyba że zamierzamy wesprzeć finansowo ASO. Black Eryk - 2008-01-29, 10:34 To tylko stwierdzenie ASO - ale myślę że mogą mieć rację, szczególnie że chyba z niczego sobie nie wymyślają regulacji zaworów. No chyba że chcieli mnie odstraszyć od benzyniaka. Tak czy siak regulacja na pewno będzie konieczna jeżeli nie ma hydraulicznej... DAREK - 2008-01-29, 10:55 Zgoda. Popychacze hydrauliczne są jednak wrażliwe na jakość oleju i często wymagają wymiany już po 120 tys. czyli tak naprawdę przy terminie regulacji zaworów bez tych popychaczy. Wielu producentów, nie tylko renault, ale też japońskie marki, pozostawiło ręczną regulację w wielu silnikach. Przy wałku rozrządu w głowicy (chyba już nie ma innych rozwiązań) i dobrej technologii materiałej to rozsądne rozwiązanie. loganik - 2008-03-30, 09:04 Temat postu: Regulacja zaworów Mam pytanie: czy ktos samodzielnie regulował zawory w silniku 1,4 MPi?/chodzi mi luz zaworów, 0,15 zs, 0,18 zw?/ Loganik jurek - 2008-03-30, 19:50 a chcesz sie za to brac sam? jaki masz przebieg ? pozdr Pablo78 - 2008-03-30, 20:21 loganik wiecznie sam majstruje, nie wiedziałeś jurek?... 
loganik - 2008-03-30, 21:30 Pablo 78 ma racje  , dlatego autko mi chodzi jak żyleta
Pozdr. Loganik 
jurek - 2008-03-31, 09:56 no to powodzenia. ja bym tego nie zrobil niestety ale na szczescie mam dobrego i taniego mechanika. sluchaj majsterklepo- na forum autoswiata jeden z uzytkownikow pisze, ze clio to nawiekszy s.. jak sie na to zapatrujesz? pozdr loganik - 2008-03-31, 16:15 O Loganach też tak mówią, teraz kiepskie auto nie utrzyma się na rynku, zobacz ceny używanych Clio i porwnanaj z innymi/oczywiscie w tym segmencie/ Loganik licek - 2008-03-31, 16:46 W auto swiecie twierdza ze clio to syf? W zasadzie mnie nie dziwi to to niemiecka gazeta przeciez. Ja bardzo dobrze znam clio, rok 2003 silnik 1,2 8v. W srodku cichutko, o niebo ciszej niz w loganie, bezawaryjny, zawieszenie wygodne i trwale. Blachy tez. Zastanawiaja mnie wpisy ze clio to badziew. Pewnie pisza to ci co nigdy nie mieli, albo wlasciciele golfow dwujek itp niemieckich maszyn niedowartosciowani swoim sprzetem. W internecie mozna pisac wszystko co sie chce, ciezko sprawdzic czy ten co pisze to faktycznie jest mechanikiem albo posiadzczem czegos po czym tak jedzie. Czasem nawet na tym forum mam wrazenie ze niektorzy uzytkownicy podszywaja sie za posiadaczy dacii w rzeczywisosci pewnie jezdzacy rowerem albo autobusem GeRRaD - 2008-03-31, 17:20 Tak na marginesie opinii o Renault w aktualnym "Zakupie kontrolowanym 5" panienka (blachara) kupując SUVa stwierdziła że ona to nie ma zaufania do Renault .... woli dobre niemieckie maszyny
loganik - 2008-04-14, 18:42 Korzystając z pięknej pogody wymieniłem olej i wyregulowałem zawory, prawidłowy luz był tylko na 4 cylindrze, uszczelka pod pokrywą zaworów z cienkiej stalowej blachy z lekkim przetłoczeniem na środku, przebieg 28 kkm. Loganik
Marcin - 2008-04-14, 18:51
Masz jakies foto z tej regulacji? Moze zrobisz jakis poradnik dla innych
loganik - 2008-04-14, 19:18 Niestety, fotek nie mam, nie pomyślałem o tym  , ale jeśli ktoś już miał do czynienia z zaworami to sobie łatwo poradzi.
Loganik jurek - 2008-04-16, 16:37 a ta stalowa uszczelke Loganiku, zostawiles, czy wymieniles na nowa? pozdr loganik - 2008-04-16, 21:29 Uszczelka ta sama,posmarowana leciutko z obu stron silikonem/czerwony, 300st.C/ Pozdr. Loganik marekwoj - 2008-06-20, 11:10 Witam. Mam pytanko, do tej regulacji zaworów. Z opisu wnioskuję że regulacja jest śrubą, tymczasem w serwisie mówili że regulacja jest poprzez wymienne płytki. Jak to jest ? Bo wersja silnika (mam 1,6) chyba nie ma znaczenia ? Pozdrawiam Marek. loganik - 2008-06-20, 20:47 Temat już był, wejdz na wyszukiwarke, regulacja zaworów śrubami. Loganik 
Kotus - 2009-07-09, 17:05 Temat postu: Zawory. Szukam informacji o regulowaniu zaworów. Tak, wiem, że było ale nie mogę znaleźć  . Szukałem na starym forum i tutaj. Co wpisać w "szukajkę", żeby to znaleźć ? Czy prawidłowy luz zaworów na zimnym to 0,15 mm. zaw. ssący, a 0,18 mm zaw. wyd.? Na starym forum ktoś sugerował, żeby sprawdzić zawory wcześniej niż przewiduje norma. Pomożecie ?
[ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-07-09, 20:05 ] Post przeniesiony do podobnego wcześniejszego tematu.
"Zawory" :] Beckie - 2009-07-10, 10:14
Może by tu link się przydał? [ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-07-10, 11:25 ] Post wyżej jest właśnie tym przeniesionym postem (który stanowił nowy temat), a temat, który właśnie czytasz jest tym wcześniejszym tematem :) Po prostu - był już taki temat, więc je scaliłem. Kotus - 2009-07-10, 15:35 Po wpisaniu hasła "zawory" wyskakują tematy o wodzie w filtrze, o wymianie H4, o pojemności baku, i o hamowaniu z ABS... [ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-07-10, 19:38 ] U mnie po wpisaniu "zawory" ten temat jest pierwszy na liście wyników, ale nieważne. Najważniejsze, że temat się znalazł... :) Beckie - 2009-07-10, 19:28
rispekt 
[ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-07-10, 20:30 ] No... I wszystko jasne.
Kotus - 2009-07-27, 07:56 Szukam w necie i nie mogę znaleźć wartości luzów zaworowych dla silnika K7J. Dla silnika E7J luzy to 0,1 zs i 0,25 zw. Czy tak jak podaje Loganik 0,15 zs i 0,18 zw to wartości prawidłowe dla K7J? Mam teraz urlop i chciałbym to skontrolować. laisar - 2009-07-27, 08:52 K7J to inaczej 1.4 8v (: Prawidłowe wartości wg instrukcji serwisowej (dotyczą także K7M czyli 1.6 8v):
Kotus - 2009-07-27, 18:50 Bardzo dziękuję, Laisar. Wiadomo, że K7J to 1.4 8v - chodziło mi o to, czy dla obydwu silników (E7J i K7J) są takie same wartości luzów. Czytałem, że oba silniki (mimo, że obydwa 1.4 8v) wbrew pozorom trochę się różnią. Poza tym uważam, że w razie wątpliwości lepiej jednak zapytać... eastcowboy - 2009-08-19, 19:38 
Elring 773.700 PDF (24) Peter - 2009-08-31, 23:36 Hi eastcowboy, Have you got any problems with valves clearances in your engine? I have Dacia Logan with K7J 710 engine equipped with LPG but not factory installed. After each 15..20 thousands kilometers it is necessary to adjust clearances. I suppose that engines with factory installed LPG have valves and valve sets made from other material, than in standard gasoline engines. eastcowboy - 2009-09-01, 18:01 Kontroli co 12000 km i dostosowany ,więc wiem, jak wysokie zużycie na 20000 km . Wartości kontrolne 12000 km-kompresja + zaworów: Zylinder 1 -cylindry 12,4 bar Einlass 0,10 mm -wlot Auslass 0,20 mm-wylot Zylinder 2 12,4 bar Einlass 0,05 mm Auslass 0,15 mm Zylinder 3 12,2 bar Einlass 0,10 mm Auslass 0,10 mm Zylinder 4 12,3 bar Einlass 0,15mm Auslass 0,15mm Ustawiłem wszystkie zawory teraz na > wlot 0,15 mm < i >wylot 0,25 mm <. Oznakowanie zaworów : Silniki 1.6 MPI: Benzyna K7MF710 -> wlot 7701475894 ,wylot 7701475894 LPG K7MF 718 -----> wlot 7701475894, wylot 7701472195 Silniki 1.4 MPI: Benzyna K7JA 710 -> wlot 7701475894, wylot 7701475895 LPG K7JA 714 ------> wlot 7701475894 , wylot 7701472195 Peter - 2009-09-01, 20:15 Rozumiem że twój silnik to K7M 710, a LPG nie jest fabryczny? eastcowboy - 2009-09-01, 21:27 Mój typ silnika: K7MF 718 z LPG od fabryki. Zużycie można ocenić dopiero po 2.inspekcja. Peter - 2009-09-02, 19:46 Szczeliny które podałeś, mierzyłeś po 12000km? Jeżeli tak, to widać że twoje zawory nie są dużo lepsze niż moje. Podejrzewam że głównie zużywa się gniazdo zaworu. Tzw. "regulacja" to cofanie śruby regulacyjnej i korygowanie zużycia gniazda. Znając grubość gniazda i tempo cofania się zaworu można oszacować po ilu km gniazdo się skończy. Zjawisko jest ogólnie znane i w anglojęzycznej literaturze określane jako "valve seat recession". Ja musiałem cofać śruby już 2 razy i rozważam likwidację LPG. eastcowboy - 2009-09-02, 20:52 Wiem,Dacia bez LPG, które musiały dostosować nawet 15000 km. Trzeba poczekać do następnego pomiaru, a następnie formularz opinii. Mamert - 2009-09-02, 21:28
To ile masz przebiegu na gazie ? U mnie była (prawdopodobnie) regulacja 16.000 km temu i nic się jeszcze nie dzieje. Peter - 2009-09-03, 20:21 9000km - instalacja LPG 23000km - pierwsza regulacja 41000km - druga regulacja obecnie 55000km Peter - 2009-09-03, 20:23 eastcowboy, O jakim formularzu opinii piszesz? waski - 2009-09-04, 05:30 Ale kolega Eastcowboy ma 1,6 silnik, a większośc z nas ma jednak motor 1,4, a są to dwie rózne jednostki. że jedna z nich nie toleruje gazu nie znaczy że druga także musi tak funkcjonować. Ja osobiście też w przyszłym tygodniu jadę na regulację zaworów, bo już mi klepią, a szczególnie rano jak silnik jest zimny, a na gazie mam dopiero przejechane 12 000tyś, z tym że zawory już lekko zacząłem słyszeć przed instalacją LPG. gigi303 - 2009-09-04, 05:33 a mi się wydaje że to są praktycznie identyczne silniki i nie ma w nich dużych różnic. Ja rano zawory też słyszę (i to już od dawna, dźwięk takiego chrobotania ??) i to nawet bardzo ale serwis na razie nie woła na regulację a często bywałem w ASO
LPG mam od początku i autko docierałem na LPG
laisar - 2009-09-04, 12:08 Owsze, silniki te są identyczne - różnią się jedynie pojemnością, będącą wynikiem innego skoku tłoka. marekwoj - 2009-09-04, 12:15 Zaworów jeszcze nie regulowałem, ale mam już prawie 90 tyś przejechane, więc czas najwyższy to zrobić. Czy po regulacji powinno się wymienić uszczelkę pod pokrywą ? Pewnie tak, ale może przerabialiście temat i wiecie czy jak zostawię starą uszczelkę, to nie będzie puszczać oleju ? loganik - 2009-09-04, 12:45 Pod pokrywą jest uszczelka metalowa, wystarczy wyczyścić, odtłuścić benzyną ekstr. cieniutko posmarować silikonem 300 st C . z obu stron. marekwoj - 2009-09-04, 18:42 A ten silikon to gdzie można kupić ? Szukać w sklepach z częściami do samochodów, czy może bardziej jest to stosowane w budownictwie, hydraulice ... ? ADAM 12 - 2009-09-04, 19:03
Szukaj w sklepach z częściami motoryzacyjnymi do "wszystkiego",a jeszcze lepiej z częściami do motocykli.Silikon motoryzacyjny ma podwyższoną odporność na temp. i środki ropopochodne,budowlany przepuszcza. waski - 2009-09-05, 14:38 No ja w przyszłym tygodniu wybiorę się na regulację zaworów, bo mi lekko już klepią. I najdziwniejsze jest to że pytałem w kilku miejscach o regulację zaworów i powiedzieli że nie zrobią mi tego bo nie mają takich warunków. Wiec zadzwoniłem do ASO i zaśpiewal mi 80zł. Pal licho przeżyję te 80zł u ździerców, ale barany zaśpiewali mi ponad 100zł za uszczelkę. Poaliło ich czy co. Ile może kosztować taka uszczelka, bo raczej nie chcę babrać się z silikonami jak piszą koledzy wyżej tylko wymienić, ale za jakieś normalne pieniądze, a nie za cenę z chorą marżą laisar - 2009-09-05, 15:05 Możesz przywieźć uszczelkę ze sobą: http://sklep.intercars.com.pl > eKatalog > DACIA > LOGAN > 1.4 > Głowica cylindrów > Pokrywa zaworów: http://sklep.intercars.co...g_id=PL&&fld=14
(Co prawda akurat nie mają na stanie, ale to w końcu to nie jedyny sklep). loganik - 2009-09-05, 16:26 Wąski, i Ty nie wyregulujesz sobie sam zaworów? Leniuch
waski - 2009-09-05, 16:53
Jakbym umiał to bym sam to zrobił, niestety jest to rzecz której nie umiem zrobić. Może nie umiem to jest na wyrost powiedziane, poprostu nigdy nie uczestniczyłem przy tym, tak może bym sobie poradził. 
A cena 45zł to już dużooooooo lepiej niż ponad 100zł w ASO. eastcowboy - 2009-09-05, 18:43 logan.ru 
autoprospekt.ru 
gigi303 - 2009-09-05, 20:19
to chyba niedrogo jak na ASO gdzieś czytałem że 400zł kosztuje 
Peter - 2009-09-05, 23:18 Mi zaśpiewali 400PLN (z uszczelką). Rzecz jasna że nie skorzystałem z oferty. Uszczelkę kupiłem za ponad 100PLN. waski - 2009-09-06, 06:49 Jaworzno Renault Głowacz, ten którego tak nienawidzę, ale zadzwoniłem, spytałem i otrzymałem odpowiedź 80zł za regulację zaworów plus cena uszczelki z której akurat nie skorzystam tylko w poniedziałek obdzwonię różne hurtownie w jej poszukiwaniu za rozsądną cenę. loganik - 2009-09-06, 08:28 Waski, nie denerwuj się tak tą uszczelką, ona jest stalowa, i jak delikatnie zdejmą pokrywę śmiało możesz ją założyć z powrotem, sam tak zakładałem i jest ok. eastcowboy - 2009-09-06, 15:39 Jeśli plomba nie 100 procent prawo jest - Olej pochodzi z paska rozrządu -Silikon nie jest również alternatywne I tylko z nową uszczelkę. Przepraszam za moje złe piśmie. (Google-Tłumacz)
loganik - 2009-09-07, 16:46 Uszczelka pokrywy zaworów /s-k K7J, 77 01 471 719/ cena 9zł. Waski, jeśli byś miał kłopoty z dostaniem w/w uszczelki, to Ci mogę wysłać pocztą, bo kupiłem. waski - 2009-09-08, 06:12 Jejku loganik gdzie ty dostałeś uszczelkę za takie pieniądze, to jest zdumiewające 
loganik - 2009-09-08, 09:09 
Na uszczelce napis: Uszcz pokr zaw renault 77 01 471 719. eastcowboy - 2009-09-10, 17:13 Temat postu: Logan & Sandero 1.2 16V ( D4F 732 ) 
wlot: 0,10-0,17 mm wylot: 0,20-0,27 mm Wałek rozrządu z zagłębieniem : wlot: 0,25-0,32 mm wylot: 0,35-0,42 mm gigi303 - 2009-09-12, 05:55 koszt regulacji zaworów na puławskiej to 350 zł
Mamert - 2009-09-20, 21:03 A idźcie w cholerę z tym silnikiem, nigdy więcej francuskiej myśli technicznej, wolę włoską. Wyregulowali mi zawory, no coś niesamowitego..., uciekło parę koników, nie pali od pierwszego i drgania wzrosły, ale za to podciśnienie w normie  .
Nie wiem k...a jak to jest możliwe żeby zawory "zapadały" się szybciej od zużywania się śrubek regulacyjnych !!! Poza tym ten wałek rozrządu, no co to jest ? Przecież on jest prawie płaski !!! Jakby miał bardziej sportowy kształt , to i regulacja tych p........ch zaworów byłaby po większych dystansach, nie mówiąc już o momencie i mocy, które by mocno wzrosły, zwłaszcza moment. No i ta cena uszczelki... gigi303 - 2009-09-21, 06:34 Ja bym to ujął inaczej, nigdy więcej tego sk......go mułowatego beznadziejnego silnika !!!! Bo niektóre inne rozwiązania made in france nie są złe 
marekwoj - 2009-09-21, 22:37
Nie przesadzaj, do normalnej jazdy zupełnie wystarcza (przynajmniej mi). A jak chcesz się ścigać, to nie ten silnik i nie ten samochód
gigi303 - 2009-09-22, 05:09 ŹLE to ująłem nigdy więcej tego silnika i LPG razem Bo mi też do normalnej jazdy wystarczałby gdyby normalnie jeździł
laisar - 2009-09-22, 09:15 TSD to jaki jest w ogóle mechanizm powstawania konieczności tej regulacji przy gazie? KaS602 - 2009-09-22, 13:43 Mnie uczyli, ze cofajace sie gniazda zaworow. gigi303 - 2009-09-22, 13:53 a ja dodam że w wyniku wyższej temperatury spalania się mieszanki gazowej więcej o tym zjawisku dla chętnych tutaj klik link mam od kolegi Petera który tak samo jak ja jest przeszcześliwy z ekstra bonusów posiadania instalacji LPG laisar - 2009-09-22, 14:25 Dzięki, bardzo ciekawa lektura. Jednak...
...w podanym linku piszą coś zupełnie innego: The most common misconception you'll hear about LPG is that it makes an engine run hotter than Petrol. This is no more than myth. LPG has only 85% of the calorific value of the same amount of petrol so it is impossible for it to create more heat. It can only make 85% as much - i że owszem, temperatura silnika jest wyższa, ale z powodu zmniejszonego chłodzenia rozpylonym paliwem (benzyna robi to lepiej). Tylko że to wszystko w dalszym ciągu nie wyjaśnia dużego rozrzutu objawów w przypadku Dacii. Nie wierzę, żeby - podobno - minimalna różnica temperatur była tak krytycznym czynnikiem. Być może na przestrzeni czasu znacząco zmienia się jakoś materiałów użytych na gniazda zaworowe? A może po prostu ASO jednak nie potrafi poprawnie wyregulować instalacji? Najlepiej byłoby chyba skorzystać z diagnozy jakiegoś naprawdę dobrego niezależnego gazownika samochodowego i to sprawdzić... eastcowboy - 2009-09-22, 17:56 Temperatur -Messung an einem Motor Mercedes Benz auf einem Prüfstand. Pomiar temperatury silnika Mercedes Benz na hamowni. Benzyna : 5500 1/min = 857 *C Temperatura 
LPG : 5500 1/min = 800 *C Temperatura 
gigi303 - 2009-09-22, 20:17
No to źle zrozumiałem tekst Dobrze że mnie poprawiłeś
marekwoj - 2009-09-22, 21:15
Być może kluczem jest właśnie regulacja, a dokładniej skład mieszanki. Przy nadmiernie ubogiej mieszance ta różnica temperatury nie jest już taka minimalna, zresztą benzyny też to dotyczy :) Jak pisałem w innym poście gazu do Daćki nie założyłem, ale miałem gaz w dwóch poprzednich samochodach (Skoda Favorit - 180 tyś na gazie i sprzedałem, Daewoo Lanos - 130 tyś na gazie i teraz żona używa) i nie miałem z gazem najmniejszego problemu. Dlaczego więc gazu do Dacii nie założyłem ? Na początku w ASO nie pozwali, później już można było, ale cena była 4500 zł, a poza ASO ceny zaczynały się od poniżej 3 tyś za wtrysk sekwencyjny. Poczekałem więc do końca gwarancji i udałem się do znajomego gazownika, u którego zakładałem gaz do poprzednich samochodów. I co się okazało ? Że cena instalacji którą polecał lekko przekraczała 4 tyś, więc ostatecznie dałem sobie z gazem spokój. Wg tego co mówił Dacia ma na tyle nowy sterownik silnika, że z tanimi instalacjami nie najlepiej współpracuje. Myślę, że raczej nie chciał mnie naciągnąć, a cena poprzednich instalacji nie była zawyżona. Zresztą mnie zna, nawet daje małe rabaty przy okazji wymiany filtra czy regulacji. Myślę więc, że w ASO byli za chytrzy. Prawdopodobnie za cenę którą brali instalowali najtańsze instalacje i stąd te efekty, bo na 100% w cenie 4500 nie dali instalacji która "na mieście" kosztowała 4000. Mamert - 2009-09-22, 22:44 Można to wszystko podsumować tak : 1. Dobrym zaworom do PB nie powinno szkodzić LPG 2. Zawory w Dacii są do d... . 3. Zawory LPG w Dacii są jeszcze bardziej do d... . 4. Temperatura pracy na LPG jest ogólnie niższa, ale z wykresów wynika że w zakresie obrotów 1500-2500 przy kompresji ok 9-10 barów jest gorzej niż na benzynie, w Palio jeździłem na 2500-3000 obr, tutaj nie mogę bo mi uszy puchną. 5. Mój Nissan po regulacji, na zimym silniku nie ma podniesienia obrotów na niskich obrotach 6. Ogólnie rzecz biorąc silnik od samego początku mi się nie podobał, bo kulturą pracy, awaryjnością, mułowatością i ogólną niemocą przypominał najgorsze czasy Polonezów i Dużych Fiatów. laisar - 2009-09-22, 22:52 @marekwoj: Kiedy wygląda na to, że aby różnica nie była minimalna, to rozregulowanie musi być jakieś bez mała kosmiczne. Rzecz bowiem w tym, że chyba większość Dacii także nie ma z gazem najmniejszych problemów - i oczywiście bez gazu tym bardziej. Wynikałoby z tego, że znajomy gazownik okazał się raczej prawdziwym fachowcem znającym po prostu własne ograniczenia - za co mu wielka cześć i chwała - natomiast generalnie jest możliwe zagazowanie vehiculuv poprawnie i na długo bezawaryjnie. Dlatego sugerowałem, żeby oddać problematyczne egzemplarze do jakiegoś rzetelnego, fachowego przeglądu poza ASO. Powinno się chyba wtedy okazać, co konkretnie jest "nie halo" - a z taką opinią to już można w razie czego podejmować odpowiednie kroki... (I tak, wiem, że to kosztowniejsze, trudniejsze i bardziej czasochłonne niż zwykłe - nawet uprawnione - marudzenie <; Ale potencjalnie przynajmniej pierwsza kwestia może się okazać jednak opłacalna). @Mamert: Biorąc pod uwagę całokształt daciowego parku to uczciwie pkt 2. powinien chyba brzmieć: "Zawory w niektórych Dacii są bardzo do d..." - i to o ile rzeczywiście tak jest, a nie winne są inne czynniki (np "sp... montaż" - jest to w ogóle możliwe?). Ad 3. - tzn? Przecież Ty nie masz silnika specjalnie przystosowanego do LPG, a kol. eastcowboy tak naprawdę się nie skarży - w końcu obowiązkowość regulacji chyba nic nie mówi o jej wielkości za każdym razem? Ad 4. - czy na pewno wykresy dla wszystkich silników są dość podobne do pokazanych, czy może jednak mogą się znacząco różnić? Ale tak czy owak - przecież akurat dla obrotów 2500-3000 problem pozostaje dokładnie ten sam, więc co by to miało zmienić, gdybyś tak jeździł swoim Aprio? Ad 6. - tak z ciekawości: a porównywałeś z innymi takimi samymi egzemplarzami? Bo że Twój osobisty jest do bani to już dawno chyba ustaliliśmy <; ale uogólnianie powinno mieć jednak jakiekolwiek podstawy, których jak mi się wydaje wspomniany całokształt nie daje... marekwoj - 2009-09-23, 07:52
Ja przecież nie twierdziłem inaczej, ten znajomy gazownik też twierdził że problemów nie będzie, ale wymaga to niestety lepszej i droższej instalacji. Więc jak podliczyłem koszty, to wyszło mi że średnio się to opłaci. laisar - 2009-09-23, 08:06 No to po prostu jakoś nie zrozumiałem - zwracam pełne honory gazownikowi (; Natomiast co do ewentualnej chytrości ASO - nie wiem, co powyższy gazownik polecał, ale teraz fabrycznie montują to samo, co najczęściej dawali w ASO: Landi Renzo, bodajże Omegas, kosztujące "na mieście" ok 3kzł. Czasami było też BRC 24, jeden raz proponowano LPI Stella - ceny podobne. Z punktu widzenia laika wydawało mi się, że wszystkie są przyzwoite - choć jak się czyta na ten temat, to okazuje się, że diabeł może rzecz jasna siedzieć w szczegółach, więc może faktycznie ASO na czymś zaoszczędziło? No ale tego bez dokładnej diagnostyki się nie dowiemy... eastcowboy - 2009-09-26, 06:36 E 8 marekwoj - 2010-04-28, 09:31 W ostatnią sobotę, przy przebiegu 101 tyś km wyregulowałem zawory (po raz pierwszy). Ssące prawie były OK, szczelinomierz 0,1 trochę ciasno ale dawał się włożyć. Wydechowe miały minimalnie za mały luz, na jednym wszedł 0,25 na pozostałych 0,2. Więc tak sobie myślę, że przynajmniej w mojej sztuce problemów na LPG chyba nie powinno być (przynajmniej jeśli chodzi o zawory) i chyba się zdecyduję za gaz. Zresztą planuję zrobić drugie 100 tyś i zmienić samochód :) W związku z powyższym mam pytanie, czy cena 3000 za instalację Landi Renzo jest OK ? Trochę się krzywiłem, ale gazownik do którego mam zaufanie nie chciał spuścić z ceny. Ewentualnie zaproponował instalację STAG za 2200 ale uprzedził że potrzebne będą częstsze regulacje. laisar - 2010-04-28, 10:01 Wygląda na normalną cenę - dopytywałem się z rok temu, to właściwie bez względu na region kraju kwoty oscylowały w granicach 2900-3500 (poza ASO, rzecz jasna - tam +1 kzł). benny86 - 2010-04-28, 12:49
U mojego, sprawdzonego gazownika sekwencja Landi Renzo 3200zł i innych firm nie montuje, więc cena ok. Ja bym się przy takim planowanym przebiegu nie zastanawiał tylko montował, wcześniej zamontujesz szybciej się zwróci, a ceny paliw neizbyt fajne... marekwoj - 2010-04-28, 13:53
Więc ja się nie zastanawiam, już się nawet wstępnie zapisałem na montaż, bo goście mają dużo klientów i trzeba czekać 3 tygodnie. Zastanawiałem się tylko czy cena jest OK, ale jak widzę wcale drogo nie chcą. Mam jeszcze jedno pytanie, najlepiej do właścicieli sedana z LPG. Jaki zbiornik udało się wcisnąć w miejsce koła zapasowego, i czy nie lepiej dać zwykły zbiornik walcowy ? Wczoraj jak podjechałem do gazownika, to akurat przyjechał gość po odbiór, więc nie miał czasu na dokładne pomiary, ale tak na szybko ocenił że wejdzie zbiornik toroidalny 42l lub walcowy 65. Jeśli to prawda, to chyba zdecyduję się na walec, ale 42l w kole miałem w Lanosie który ma przecież mniejsze koła. Więc może jednak wejdzie większy ? Konrad - 2010-04-29, 01:24 Walec 50 l w bagażniku. Zmniejszysz trochę bagażnik, ale przyzwyczaisz się ... ja nie chciałem w koło gdyż moim zdaniem takie koło zajmuje większą część bagażnika, czyni go "nieustawnym". Mam butlę z tyłu bagażnika i nie narzekam. marekwoj - 2010-04-29, 08:37
Te 50 litrów to fizyczna pojemność, czy daje się 50 litrów gazu zatankować ? Jak masz ustawiony, przy kanapie czy z boku bagażnika ? Mi gazownik zaproponował walec o długości 1 m i średnicy 30 cm, czyli praktycznie na całą szerokość bagażnika montowany przy kanapie oczywiście. Pojemność fizyczna 65 litrów, czyli około 55 litrów gazu powinno wejść. gigi303 - 2010-04-29, 14:25 ja mam w kole 50l i wchodzi 46-45l Konrad - 2010-04-29, 16:10 U mnie jest na całą szerokość bagażnika przy kanapie. Butla nominalnie ma 50 l a faktycznie wchodzi w nią ok. 36-37 litrów gazu co wystarcza na około 420 km latem i ok. 380-400 zimą. Ja nie potrzebuję przestrzeni na np. towar, więc mi butla w bagażniku nie przeszkadza. Koło zapasowe jest na swoim miejscu ( odwrócone ) i pełni rolę skrytki na jakieś pierdoły samochodowe ( linka holowania, bezpieczniki itp ). benny86 - 2010-04-29, 17:58 Konrad dobrze radzi - ja mam w escorcie w miejscu koła zapasowego i średnio mi to pasuje - wchodzi tam 36litrów gazu, a w bagażniku się pałęta koło w pokrowcu - ani to wygodne, ani zasięgu duzego nie ma (spalanie między 9 a 10 litrów). Za rok mi się kończy legalizacja butli jeśli będe nim jeszcze jezdził to chyba dam założyć w bagażniku jakąś sensowną butlę Mamert - 2010-04-29, 20:44
Hehe, gigi jesteś niezły żartowniś masz w kole, tylko że to koło leży w bagażniku a butla pod bagażnikiem na zewnątrz.
marekwoj - 2010-04-30, 08:32
Właśnie zrobiłem dokładne pomiary wnęki na koło w sedanie i porównałem z wymiarami zbiorników. Wydaje mi się, że powinien wejść toroid o średnicy 63 cm i wysokości 24, a ma on pojemność 60l ! Pozostaje tylko problem co z kołem zrobić Dacia pewnie nie oferuje koła dojazdowego, ale chyba może by coś od Renówki dobrał ?
Właśnie tak w Lanosie miałem, zamiast koła zapasowego kupiłem na giełdzie w Słomczynie dojazdówkę za śmieszne pieniądze), trochę mniejsza średnica i połowa grubości normalnego koła więc za bardzo nie przeszkadza w bagażniku. Beckie - 2010-04-30, 18:55
Oczywiście.
gigi303 - 2010-05-01, 11:06
i w dacii też tak zrób koła dacii tzn rozstaw śrub nie różni się od innych aut, od renówki będą pasować ja koło woziłem w bagażniku no ale kufer pokaźny więc nie zawadzało a teraz to jeżdżę bez zapasu jak potrzebuję cała pakę
benny86 - 2010-05-01, 13:03
Dobry sposób na krótkich dystansach, zwłaszcza po mieście gdy w razie potrzeby można np miejskim podjechać do domu po koło, ale na dłuższe trasy troche ryzyko... marekwoj - 2010-05-01, 19:49 Ja bez zapasu nie ruszam się nigdzie. W Daćce raz już koło zapasowe się przydało, trafiłem na kawałek około 10x3 cm blachy który rozciął koło. A było to około 150 km od domu. Myślałem kiedyś aby zamiast zapasu wozić przeparat uszczelniający, ale po tym zdarzeniu na pewno się na to nie zdecyduję. Opona była rozcięta na długości kilku cm, więc takie uszczelniacze nic by nie pomogły
gigi303 - 2010-05-03, 10:22
Miałem na myśli tylko miasto bo w większości po mieście śmigam, na dalsze eskapady i trasy nie ryzykuje i koło ląduje w kufrze, cały czas zastanawiam się nad dojazdówką która zajmuje mniej miejsca, w mcv w bagażniku za kanapą jest wgłębienie w którym dojazdówka idealnie by pasowała (to wgłębienie to chyba miejsce na nogi w wersjach 7 osobowych) ale zważywszy że długie trasy nie zdarzają mi się aż tak często a po mieście koła nie wożę więc tylko się zastanawiam 
benny86 - 2010-05-03, 14:12 No wiesz, jeśli by Ci to ułatwiło życie to wrzuć na anszym czy na renaultowskim forum ogłoszenie że chcesz zamienić zapasówkę na dojazdowe, może się ktoś znajdzie a Ty nie będziesz musiał nosić zapasu do auta/z auta marekwoj - 2010-05-03, 14:52
Na razie jeszcze myślę (mam czas do końca tygodnia) jaki zbiornik założyć, ale jak się zdecyduję w miejsce koła, to dzięki za pomysł aby zamiast kupować dojazdówkę zamienić W sumie nawet na giełdzie w Słomczynie też można próbować zamienić zamiast kupować.
Galernik - 2010-05-09, 09:38 W swojej Daci mam zainstalowany zbiornik toridalny 55l (do tankowania stanowi to około 80% pojemności czyli około 42-43 litry LPG nieraz wejdzie). Odnośnie koła zapasowego to jak kręcę się wokół komina wożę pełne koło zapasowe, a na urlop biorę dojazdówkę od renaulta i nie tracę wtedy zbytnio powierzchi bagażowej. Jedyne co w tym rozwiązaniu mnie denerwuje to lekkie wystawanie zbiornika powyżej płaszczyzny podłogi. We wsześniejszej Daci miałem mniejszy zbiornik (45l) i wychodził na równi z płaszczyzną podłogi, ale to kwestia przyzwyczajenia. marekwoj - 2010-05-10, 07:38 Ja będę miał toroidalny 51 l (63 x 22 cm, wejdzie 41 gazu), gazownik miał na półce więc przymierzył jak wejdzie i jest idealnie równo z płaszczyzną podłogi. Odrobinę wyżej niż koło, więc nie będzie tego dołka co wcześniej
eastcowboy - 2010-07-30, 20:08
kontroli co 25000 km : cylindry 2+3+4 -> 0,15 / 0,25 mm cylindry 1 --> 0,15 / 0,22 mm Pabluss - 2011-04-23, 15:31 Moze ktos zorientowany podpowiedzieć mi jak to jest z regulacją zaworów? Kupiłem od dealera dacie sandero z zamontowanym gazem. Na pierwszym przeglądzie (po roku czasu, przebieg 12000km) zasugerowali mi ze powinienem zrobic regulacje zaworów. Koszt to 450 zł. 1. Czy to normalna cena czy lekko zawyżona? Podejrzewam ze poza ASO nie moge tego zrobic zeby gwarancji nie stracic? 2. Czy to nie powinno byc zrobione bezpłatnie w ramach gwarancji? z góry dzieki gigi303 - 2011-04-24, 07:00 Regulacja jest odpłatna ale spokojnie możesz zrobić ją w serwisie zewnętrznym koszt ok 80zł z uszczelką - gwarancji nie stracisz Tylko teraz kwestia czy na pewno ta regulacja jest potrzebna...... bo przebiegu nie masz dużego stempik - 2011-04-24, 20:32
Właśnie, całkiem niepotrzebnie, jak mi się zdaje, kazałem wyregulować zawory. Koszt z uszczelką w zakładie zewnetrznym to 65 zł. Więc pewnie cena z aso jest lekko zawyzona. Napisałem że całkiem niepotrzebnie, tyle że ja nie mam gazu. 82500 km. to chyba dość istotne. marekwoj - 2011-04-24, 20:54 Ja w Loganie (bez gazu) z silnikiem 1,6 8V wyregulowałem zawory przy 100 tyś. Regulacja była potrzebna, ale luz tylko minimalnie przekraczał normę i nie na wszystkich zaworach. Koszt zerowy, uszczelkę posmarowałem silikonem i starą założyłem :) Xrzysioo - 2011-04-25, 18:16 nie mogę... dlaczego ciągle używacie skrótu tyś. zamiast tys.? - jak piszemy tyśęcy czy tysięcy? masakra... 
Beckie - 2011-04-25, 19:43 Xrzysioo, jeśli lubisz rzucać grochem o ścianę, to sobie możesz poćwiczyć. Ale efektów bym się specjalnie nie spodziewał...
http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=5166 Kotus - 2011-08-12, 07:49 Mam problem z odkręceniem nakrętki na śrubie regulacyjnej zaworu. Nakrętka była mocno zakręcona, a ja użyłem kiepskiego klucza (pewnie chińskiego) i nakrętka zaokrągliła się. Chciałem kupić w Decarze taką nakrętkę, okazało się, że nie ma w całej Polsce. Mieli sprowadzić z Francji. Czekałem kilka tygodni, w końcu okazało się, że nie wiadomo kiedy sprowadzą. Czy można zastąpić taką nakrętkę zwykłą, czy koniecznie musi być oryginalna (ma spłaszczenie na dole)? Jeśli może być zwykła, to jakie ma wymiary? Lukas87 - 2011-08-12, 08:41
prosze bardzo :) http://allegro.pl/renault...1718376233.html chriskb - 2011-08-12, 09:14 Lukas87, Niebywała oferta na Allegro, wygląda na to, że ktoś sprzedaje rozwalony silnik na części i ma nadzieję więcej zarobić. Szczególnie tak ważne części jak zawory, sprężyny po zamontowaniu mogą kompletnie załatwić silnik. Na oko nikt nie oceni ile godzin tłukły w rozebranym silniku. Kotus napisał:
Moim skromnym zdaniem kupiłbym nową śrubę regulacyjną Pozdrawiam
Lukas87 - 2011-08-12, 09:16 chriskb, własnie na tej aukcji sa nakretki regulacyjne ktory tylko biore pod uwage
piotrek400 - 2011-09-15, 20:12 ja regulowałem przy przebiegu 95 000km. założyłem gaz po 87 000 km właściwie zaraz po zakupie (jestem drugim właścicielem). szarpało po kilkudziesięciu metrach rano po odpaleniu i przy obrotach 2000 - 2200/m. instalacja BRC VI gen. Po regulacji zarowów ustało. teraz gdy będę na przeglądzie instalacji (po 15 000km) muszę kompa ustawić, bo po regulacjach zaworów trzeba. pozdro dla wszystkich forumowiczów! p.s. dzięki Wam zaoszczędziłem dużo kasy :) benny86 - 2011-09-15, 20:19
cóż to za cudo, myślałem że jest V generacji LPG, z zcego czwarta najbardziej popularna obecnie 
mario39 - 2011-09-16, 10:02 Zrobiłem seicento1.1mpi ok. 80tyś km na zwykłym gazie (podciśnieniowy ) bez regulacji zaworów, nawet filtra nie wymieniłem z gazu raz tylko świece i przewody ( po wykręceni świec okazało się ze są w dobrym stanie po 35tyś ) także ta wymiana świec, co 15tys i regulacja zaworów jest lekko przesadzona. DrOzda - 2011-09-16, 10:30 Ciekawe jak stwierdziłeś że świece są w dobrym stanie ? Wygląd elektrod to nie wszystko , pod porcelanowym izolatorem jest jeszcze rdzeń który się utlenia .... biorąc pod uwagę to ze komplet świec do Dacii kosztuje 50 złotych to naprawdę jest o co kruszyć kopie ... mario39 - 2011-09-16, 11:10 Prace świec i nie tylko świec (kondycja silnika) oceniamy organoleptycznie po kolorze, zużyciu elektrod świecy. Jeśli tak piszesz rdzeń czy nawet przewody WN będą miały przebicie warunki spalania zmienią się świeca będzie miała inny kolor.Mowa tez jest o regulacja zaworów to jeśli chodzi o kopie
Andrzej123 - 2011-10-04, 09:02 Temat postu: Sandero 1.2 16V i sposób regulacji zaworów Cześć Cena PB zmusza mnie do myślenia o LPG. Czytam że w 1.4 8v czasem konieczne jest regulowanie zaworów co jakiś czas i tam jest regulacja ręczna, śrubą. Niestety nigdzie nie mogę znaleźć informacji jednoznacznej odpowiedzi na pytanie: czy i jak reguluje się zawory w 1.2 16v - czy zawory są samoregulujące hydrauliczne(nie wiem czy dobrze napisałem) czy regulowane za pomocą śruby. Proszę o pomoc DrOzda - 2011-10-04, 09:21 Było już , za pomocą płytek regulacyjnych. Andrzej123 - 2011-10-04, 11:06
To że było to wiem ale raz tak a raz inaczej piszą. Znalazłem trzy wzmianki o rodzaju regulacji TU TU I TU Czytam to i trochę o clio 1.2 16V i innych z stajni renualt i już nie wiem jaka jest prawda. Dodam że nie chodzi mi o sandero z fabrycznym lpg ale o silniku z przed epoki lpg. DrOzda - 2011-10-04, 14:25 W wersji fabrycznej LPG montują inne zawory (mają inny numer części) i to cała różnica w stosunku do benzynowej wersji. Andrzej123 - 2011-10-05, 05:59 Różnica w zaworach między silnikiem LPG a PB jest oczywista. Niestety ja nie mogę wyczytać z rysunku jaki jest sposób regulacji a Twoja odpowiedź stoi w opozycji do innych wypowiedzi na forum na ten temat. Jesteś pewny że płytkowy ? Auto Krytyk - 2011-10-05, 08:33 Z tego co wiem i czytałem na różnych forach te silnik na pewno mają regulację zaworów ręczną albo śrubową albo płytki ale dane roczniki i modele tych silników mogą trochę się różnić między sobą, także najlepiej zapytać w serwisie. W Kangoo ten silnik ma regulację na śruby. Andrzej123 - 2011-10-06, 06:05 Ale chyba nie jest tak że dany model silnika D4F732 raz ma regulację za pomocą płytek a raz za pomocą śrub? Model d4f732 to chyba tylko w sandero występuje. eastcowboy - 2011-10-07, 19:48 http://www.daciaklub.pl/f...ighlight=#38861 Andrzej123 - 2011-10-09, 20:55
Mechanik ze mnie żaden ale czy rysunek sugeruje że za pomocą śrub? wojtas - 2012-09-03, 21:08 Witam. Pierwszy post i pierwszy problem :). Mam dacie od dwóch lat, codziennie jeździ. Przebiegi roczne na poziomie 15tys. W zeszłym tygodniu wsadziłem gaz pełną sekwencję BRC przy przebiegu 80tys. I już jest problem. Zawory stukają na wolnych obrotach. Nigdy nie regulowałem zaworów i z tego co czytam to należy robić to co 10 tys km????? jak w starym ,,poldku". Tak zastanawiam się,że może lubryfikator by pomógł??? (z tego co się orientuje to jest to schładzacz gniazd zaworowych; mam to w japońskiej jednostce i samochód jeździ wyśmienicie)...i tak sobie kombinuje wsadzić to do dacii...czy to coś pomoże? Odnośnie regulacji to co ja tu mam płytki czy śrubę??
kapelusznik - 2012-09-03, 21:13 na rozregulowane zawory żaden lubrykant nie pomoże wyreguluj zawory i po kłopocie (chyba że to nie zawory stukają, tylko wtryskiwacze lpg - ale pewnie zawory skoro co najmniej od 30kkm nie regulowane) wojtas - 2012-09-03, 21:18
Zaworów ja nie regulowałem i pewnie nigdy nie były. Co ile muszę regulować zawory z LPG? Przeraża mnie regulacja co 10 tys. Wiem,że teraz lubryfikator nie pomoże,ale po regulacji zaworów może zwiększy przebieg?? piotrek400 - 2012-09-05, 18:25 ja reguluje co 15 kkm. dziwne to jest, bo jak zbliża się serwis LPG to zawsze zawory robią się ciasne i gaśnie na zinmym. najpierw jadę do mechanika (ma serwis obok mojego bloku :) a potem jade zmienić filtr/filtry. mam juz 40 kkm na gazie i ok. gwarancja mojej instalki jest do kwietnia 2013 więc pewnie jeszcze serwis przy 45 kkm zrobię u gwaranta (BRC) a potem to będe tylko jeździł co 30 kkm (60, 90, 120, 150 kkm i jak bozia da dalej :) na wymianę obydwu filtrów bo ten pierwszy - który wymienia się co 15 kkm to już obczaiłem jak wymienić :) piotrek400 - 2012-09-05, 18:27 ten lubryfikant smaruje zarowy, brc ma to w swojej ofercie. szwagier dołożył za 200 zł do fusiona. a i tak mu nie pali, plytki musiał powymieniać, więc sprzedał przed.... seb - 2012-09-26, 12:11 Temat postu: StepWay 41500 km "regulacja zaworów" Warszawa Witam Kolegów ponownie. Czy możecie polecić jakiś warsztat w Warszawie (najlepiej w okolicach Jelonki-Bemowo) gdzie wykonają regulację zaworów w przystępnej cenie? Auto ma przebieg ok 41500km i będzie to druga regulacja (pierwsza była przy 17000km). Powodem regulacji jest oczywiście LPG. Silnik na zimnym przy dojeżdżaniu np. do świateł czy skrzyżowań na biegu jałowym ma predyspozycje do zrzucania obrotów a nawet gaśnięcia. Dzieje się to zarówno na samej benzynie jak i przy włączonym automatycznym przełączeniu na gaz. Komputer w Renault Mory nie wyrzuca żadnego błędu, sugerują regulację zaworów, która po 17000km na jakiś czas pomogła - problem ze spadkiem obrotów na kilka tysięcy km zniknął. Oczywiście mogą mi zrobić regulację w Renault Mory ale zaśpiewali 430 zł  , więc niech sami sobie wyregulują najpierw ceny :)
czaju - 2012-09-26, 15:18 ja zwykle u gazownika coś takiego robię, albo na przeglądzie poza ASO - zabieg raczej prosty, przez co cena na śląsku to 50zł (silikon na uszczelkę pokrywy - tak ze dwa razy to nie problem), 70zł z uszczelką (ja co 3 raz wymieniam). Jedyne co to dobrze jak jest w miarę zimno, żeby w miarę szybko wystudzić silnik (regulacja zaworów na zimnym silniku). Także 430zł to jakieś nieporozumienie chriskb - 2012-09-26, 17:43 czaju, Jakie nieporozumienie w ASO mają specjalny szczelinomierz i wybitnych fachowców
tweeciak - 2012-09-26, 20:13 I wiedzę!!! I prosze nie smiac sie z fachowcow-przeciez nie kazdy potrafi czytac pismo obazkowe:) A powazniej.....niektore ceny to sa brane jakos...od czapy. Z losowania..czy co??? Za montaż haka chcieli 440 zł - zrobilem to ze znajomym....na podstawie wczesniej wspomnianej instrukcji obrazkowej-i DALEM RADE!!! piotr. z - 2012-09-27, 16:11 seb, ja bym się przejechał do innego gazownika bo ASO to raczej na gazie się nie zna. seb - 2012-10-01, 10:38 a powracając do meritum: wiecie gdzie można sprawnie zrobić tą regulację w wawie? Dyziek - 2012-10-04, 06:04 Moge dac Ci namiary, ale nie w Twojej okolicy. Tu sie przenioslem z serwisem moich Cytryn, ale robia nie tylko samochody PSA: http://www.serwis-citroen-peugeot.pl/ Wlasciciel potrafi byc czasem nieco mrukowaty, ale jest naprawde ok. Ceny przystepne. Robie tam oba swoje samochody Maja tez samochody zastepcze: 20 pln za dobe. laisar - 2012-10-04, 08:31 http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=762 (: Endymion - 2012-10-20, 21:31 Właśnie jestem po regulacji zaworów. Miałem tylko wymienić uszczelkę pokrywy, ale jak już miałem je na wierzchu to dołożyłem 30min. spokojnej pracy. Pacjent to Logan MCV 1.4 z instalacją LPG Instalacja założona po wyjechaniu z salonu, kupiłem go w wieku 3 lat i przy przebiegu 165kkm, do tego czasu był serwisowany. Teram ma już 5 roczek i przebieg 201kkm. Nie sprawdziłem dokładnie jakie były luzy przed regulacją ale płytka 0,1mm nigdzie nie przechodziła. Na zaworach ssących ustawiłem 0,15 , na wydechowych 0,25. Zaliczyłem dziś wypad do Wawy i silnik lepiej się zbiera przy przyśpieszaniu na wyższych biegach. Jutro jadę na wystawę do Poznania to sprawdzę też prędkość maksymalną, przed regulacją było to licznikowe 160km/h. Chosek - 2012-10-21, 09:19 Lubricant zaworów miałem dołożony przy zakładaniu instalacji gazowej BRC,gaz zakładany wraz z kupnem samochodu w salonie.Jak na razie z zaworami spokój. Endymion - 2012-10-22, 21:43 Mogę potwierdzić że po regulacji zaworów ustało szarpanie i sporadyczne gaśniecie na zimnym silniku. Spadku spalania nie zauważyłem, prędkość maksymalna również baz zmian. Jupiter - 2012-10-30, 21:57 Ja również jestem już po regulacji zaworów ( wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów) usługa w warsztacie wraz z uszczelką 100 pln . Standardowe objawy falujących obrotów na biegu jałowym ustały , nie zapala się już kontrolka CHECK ENGINE . Praca silnika stała się cicha i równa brak klekotania ,a autko stało się bardziej dynamiczne . Przed regulacją dolałem MILTECA w ulotce jest zalecany do aut zasilanych LPG . Teraz po regulacji i wymianie świec zapłonowych do benzyny ( pełen bak - jak to boli) w celu ochrony gniazd zaworowych dolałem na 45 litrów paliwa 45 ml Flashlube Valve Saver (zalecenia z opakowania ) 
waski - 2012-11-27, 20:20 Ja regulowałem, jakieś 3 miesiące temu, tzn mechanik to robił. 20zł uszczelka pod pokrywę zaworów i 100zł regulacja. Jestem bardzo zadowolony, silnik odzyskał wigor jest mocniejszy, niż przed regulacją, przestał gasnąć na zimnym silniku, obroty przestały falować. Ale w moim aucie jest jeden minus i nie wiem czemu tak jest, a mianowicie, po regulacji słychać jak zawory cykają i strasznie mnie to denerwuje i nie mogę się do tego przyzwyczaić. Przed regulacją silnik pracował miękko i tek nie klepał, teraz za to jest denerwujący swoim klepaniem, kompletnie zmienił się klank silnika. I dziwne jest to że jak zapalę i silnik jest zimny to pracuje elegancko, czyli tak jak był nowy a jak się zagrzeje to zaczyna cykać. Marek1603 - 2012-11-27, 22:15 A może to nie zawory tylko wtryski słychać. waski - 2012-11-27, 22:39 Dziwne to by było ze nagle po regulacji zaworów, zaczęłyby klepać wtryski Marek1603 - 2012-11-28, 05:43 Może wcześniej ich nie słyszał bo silnik "zagłuszał". Po regulacji silnik ucichł, wyrównała się jego praca i teraz dochodzą różne dziwne dźwięki.
owca65 - 2013-08-07, 17:47 Temat postu: Regulacja zaworów Jutro jadę do mechanika na regulacje zaworów w mojej Dacii. Mechanik prosił żeby się dowiedzieć jakie muszą być luzy i czy reguluje się na ciepłym czy na zimnym? Na forum znalazłem, że: " 0,15 zs, 0,18 zw " Nie za bardzo wiem o co chodzi :) Silnik to 1.4 MPI 2005 rok z LPG. Kotus - 2013-08-07, 18:48 Prawidłowe wartości luzów to 0,10 (dopuszczalne 0,15) mm dla zaworów ssących i 0,25 dla wydechowych. Regulację należy przeprowadzać wyłącznie na zimnym silniku. Nie myślałeś o samodzielnej regulacji? To nie takie trudne. Mogę Ci napisać dokładnie co i jak. owca65 - 2013-08-07, 18:53 Dziękuję za odpowiedź. Mechanik to mój znajomy, który już jest na emeryturze, więc wyreguluje mi za 4-pak piwa ;) ale zobaczę jak on to będzie robił i na następny raz sam wyreguluje. Kotus - 2013-08-07, 19:04 Kupiłeś uszczelkę pod pokrywę zaworów? opos - 2013-08-07, 20:47
loganik - 2013-08-08, 08:48 Całkowicie otwarty zawór wydechowy: I cylindra- regulacja zaworu ss 3cyl. wyd. 4cyl II -"- ss 1cyl. wyd. 3cyl III -"- ss 4cyl. wyd. 2cyl IV -"- ss 2cyl. wyd 1cyl Wg instrukcji luzy zaworów ss - 0.10-0.15mm, wyd. 0.25-0.30mm. Ja ustawiam ss 0.15, wyd.0.25. Potrzebny również dobry szczelinomierz, obracać wałem tak jak pracuje silnik. rimo - 2013-08-08, 11:38 Tu cały tutorial, fakt że dla 1.6MPI ale to ponoć bez różnicy. http://megane.com.pl/topi...zaworowego-k7m/ Stepway - 2013-08-08, 14:25 Pozwolę się podpytać: skąd potrzeba regulacji? W moim przypadku, dla stepway'a zgłosiłem w ASO nierówną pracę silnika. W odpowiedzi, uzyskałem informację o potrzebie regulacji luzów (mam 1.6 bez LPG). Było to na przełomie zima/wiosna. ASO wykonało swoją pracę w ramach gwarancji. owca65 - 2013-08-08, 14:53 Reguluję ponieważ samochód mi gaśnie przy zmianie biegu na niższy (zanim jeszcze wrzucę niższy) lub przy dojeździe do świateł. Słaba kompresja silnika 8-5-8-8. Samochodem przejechałem 30 tys. od zakupu, a w serwisie powiedzieli mi, że się reguluje co ok.15 tys. więc trzeci powód to taki, że wypada wyregulować ;) Mam nowe świece, przewody, filtry. Silniczek krokowy i przepustnica były czyszczone. Kotus - 2013-08-08, 16:48 Fajny tutorial. Od siebie dodam tylko, że w żadnym wypadku nie opłaca się stosować papierowych uszczelek pod pokrywę zaworów. Kiedyś zachciało mi się oszczędności i bardzo szybko pojawił się wyciek oleju. Gimbo - 2013-08-09, 06:10
Co 15tys.km?
Pierwszy raz spotykam się z taką opinią. opos - 2013-08-09, 06:28 Rimo Dzięki za link. Marek1603 - 2013-08-09, 11:28
Ale na LPG, bo zaczyna chocki klocki silnik robić.
owca65 - 2013-08-09, 16:56 Po regulacji zaworów na 0,15 i 0,25 nie ma żadnej poprawy. Samochód nadal mi gaśnie na wolnych obrotach. Ma ktoś jakąś propozycje co jeszcze może niedomagać ? Czy jeżeli silniczek krokowy jest do wymiany to też może gasnąć, a obroty wcale nie muszą falować ? lep - 2013-08-09, 19:11 Napisz jeszcze czy objawy falowania są też na benzynie czy LPG? Mogę napisać na podstawie fiata co może być: - błędne parametry "nauczone" w czasie jazdy na LPG przez komputer - uszkodzony niezaadoptowany silnik krokowy - walnięty parownik LPG i psuje mieszankę (sparciałe membrany w parowniku) - złe wskazania czujnika temperatury silnika - zasysanie dodatkowego powietrza z nieszczelnej instalacji na ssaniu. - uszkodzona sonda lambda - czujnik położenia wału Najlepiej podłączyć komputer i obserwować co się dzieje ze wspomnianymi parametrami po uruchomieniu ze stanu zimnego silnika. Powinno być tak: - zimny silnik - obroty na poziomie 1100-1200 - stopniowo wzrasta temperatura silnika - silnik krokowy cały czas stopniowo obniża obroty do wartości około 800-900 obr/min - zaczyna oscylować sonda lambda w całym zakresie (bogata uboga mieszanka 1-2 razy na sekundę - obroty powinny się ustabilizować na poziomie 800-900 - sonda cały czas musi oscylować równo i dynamicznie - temperatura musi rosnąć aż do uruchomienia wiatraka. Jeśli mniej więcej taki będzie przebieg na komputerze to wszystko gra. rimo - 2013-08-09, 22:00 Być może winna jest mapa wtrysków? W którymś z wątków dotyczących Lodgy z silnikiem 1.6MPI opisane jest postępowanie ASO, czyli wgranie nowej mapy. Zresztą w naszym Stepway'u też ustawiano nową mapę wtrysków przy ok 60kkm. kapelusznik - 2013-08-18, 20:20
czy podane wartości dla 1.4 8v dotyczą rozgrzanego silnika ? w serwisówce którą posiadam znalazłem tekst:
[ Komentarz dodany przez: laisar: 2021-09-21, 11:30 ] Wyjaśnienie: Powyższe wartości dotyczą silnika diesla, K9K. DD - 2013-08-20, 09:55
Ani przed ani po nie pomoze, szkoda tylko Twojej kasy... lepiej przeznacz ja na kontrole i ew. regulacje luzow zaworowych (o ile nie czujesz sie na silach sam tego robic). BIOły.pl - 2014-02-19, 20:45 Temat postu: Regulacja zaworów Dokker- gwarancyjna czy płatna Witam. Mam Dokkera 1,6 LPG (instalacja montowana przez dealera) dziś był 1-szy przegląd gwarancyjny (20tkm), zgłosiłem problem z gasnącym silnikiem (czasami) jak jest zimny. Po przeglądzie koleś na serwisie stwierdził że trzeba wyregulować zawory bo w tym silniku nie ma hydrauliki. Taka usługa kosztuje 350pln. Przy serwisie gwarancyjnym gazu (15tkm) zgłaszałem ten sam problem, wtedy nic nie stwierdzili. Czy taka usługa nie ma być w ramach gwarancji? Karenzo - 2014-02-19, 21:08 o la boga 350 zł ? zakład zrobi za 150 i profesjonalnie BIOły.pl - 2014-02-19, 21:13 No właśnie cośik ta cena duża, pojechał bym do jakiegoś mechanika tylko jak to się ma do gwarancji? Poza tym jak mi auto żenili to (jak zwykle) nie było mowy o takich niuansach i to jeszcze odpłatnie. Karenzo - 2014-02-19, 21:14 Nie udowodni ci że robiłeś regulacje BIOły.pl - 2014-02-19, 21:16 Spoko tylko czy te łajzy w ASO nie powinni tego zrobić na gwarancji (gaz zakładało ASO u nich). Karenzo - 2014-02-19, 21:21 ciężko by to podciągnąć pod gwarancje bo co ileś tam tyś km trzeba to zrobić na 8 zaworówkach więc to działanie eksploatacyjne Co tam 20- 10 tyś w 16v nie ma tego problemu taką regulacje to skłamałem 50-100 zł koszt jest 150 to ja dałem ze zrobieniem mapy wtrysków w czasie jazdy i postoju plus czyszczeniu instalacji w innym aucie mekintosz - 2014-02-19, 21:23 Zobacz w księdze pojazdu, jakie czynności powinny być podczas przeglądu. Gdzieś musieli wpisać te nieszczęsną regulacje. 350 zł to tanio nie jest, zrozumiałe może być lekkie oburzenie. BIOły.pl - 2014-02-19, 21:56 Właśnie musze księge od auta oblukać, w tej od gazu jest że "co" 15-20 tyś trza robić regulacje zaworów, przy moich przelotach 4-5tyś miesięcznie i cenie jaką mi zaśpiewali to za bardzo ekonomicznie nie jest, jeszcze wszystkie te przeglądy są tak poustawiane że średnio co 10tyś trza się na serwisie meldować. Cyste qrestwo mekintosz - 2014-02-19, 22:03 Trza było 1.5 dci brać przy takich przebiegach
BIOły.pl - 2014-02-19, 22:05 Mam awersje do diesli.
mekintosz - 2014-02-19, 22:14 Tego się obawiałem. Ostatnio generalnie na forum coraz więcej problemów z silnikami benz/gaz oraz benzyna niż diesel. Przez źle dobrane mapy wtrysków lub czasem nieprawidłową pracę instalacji LPG. Jakoś te oszczędności w zakupie prostych 1.6 MPI + LPG zaczynają być iluzoryczne. Szkoda, że dacia wciąż wysprzedaje się z ośmiozaworówek, mając w gamie sprawdzone 1.6 16V. Karenzo - 2014-02-19, 22:17 to raczej wina nędznych prób bycia jak najbardziej ekologicznym żeby w papierach eko terrorystów się zgadzało co z tego że samochodu nie odpalają . Trzeba zauważyć że jest to przypadłość w większości nowych modeli BIOły.pl - 2014-02-19, 22:34 Ja tam na LPG nie narzekam, mam jeszcze felicje pick-up w gazie 305000 przelotu i goni dalej bez zarzutu! Bardziej to chyba jak pisze Karenzo "przypadłość" nowych modeli. Poza tym czy diesel czy bęzyna+lpg to i tak teraz serwisy patrzą coby wycyckać jak najwięcej. Jak Ci sprzedają auto to jesteś w "tańcu z gwiazdami" a jak już podpiszesz papiery to jesteś w programie "Mamy Cię"!!!! No cóż taki los Polskiego przedsiębiorcy. mekintosz - 2014-02-19, 22:35 Normy emisji pewnie spełni ale dopiero jak odpali Boje się co będzie z EURO6. Diesle będą się krztusić, stare 8V benzyniaki pójdą w niebyt. Na placu boju zostaną turbodoładowane jednostki, bo tylko one w warunkach laboratoryjnych spełnia warunki emisji EURO6.
rimo - 2014-02-19, 23:47 Witaj
Niestety za regulację zaworów przy LPG trzeba zapłacić ale jak widzę różnie podchodzą do momentu kiedy trzeba to zrobić. Ja miałem obowiązek (gwarancja) zrobić co 30 tyś km. BIOły.pl może twój problem (gaśnięcie) nie wynika z rozregulowania zaworów tylko z innego powodu... mapy silnika. BIOły.pl - 2014-02-20, 00:49 Co do gwarancji to musze jeszcze papiery przeglądnąć. Jakby była fabryka LPG to nie ma problemu ale LPG montowało ASO i tu leży pies .......... Co do map-uw to chyba nie to, problem pojawił sie w trakcie eksploatacji, nie od razu. Prawdopodobnie to te zawory tylko kombinuje jak by w to ubrać ASO. DrOzda - 2014-02-20, 01:34 http://lpg-forum.pl/post474421.html#p474421 konieczne wgranie nowej wersji do ECU jan ostrzyca - 2014-02-20, 08:18 Regulacja zaworów w 1.6 mpi w ASO Nazaruk wychodzi ok. 300 zł. Chyba nawet nieco mniej. Mnie natomiast mocno niepokoją zalecenia co do regulacji zaworów przy fabrycznym LPG w silniku 1.6 mpi. Instrukcja zaleca regulację co .... 120 tys. km. Groza. Zwykle gazownicy zalecają co 15-20 tys. a tu 6 x dłużej. Z doświadczenia wiem (dacia, fiat) że co 20 tys. km jakaś regulacja jest potrzebna. Zwykle jednego, dwóch zaworów, raczej nie wszystkich. Marek1603 - 2014-02-20, 08:34 Ja robiłem dopiero przy 110 ale nie mam LPG. I to też raczej dla sprawdzenia niż z konieczności, bo nic się nie działo. Zapłaciłem 35zł plus uszczelka. Lukas87 - 2014-02-20, 08:36
Rób regulację zaworów w niezależnym warsztacie bo 350zł to dużo za dużo jak na tak prostą czynność, swoją drogą bym obstawiał co innego niż zawory bo jeśli występuje to tylko na zimnym wtedy zawory są luźniejsze to i luz zaworowy większy a co innego jak jest gorący wtedy luz zaworowy zmniejsza się a jeśli jest za mały to zawory się nie domykają i zaczynają się wypalać gniazda zaworowe. jacek331 - 2014-02-20, 10:23 Witam. Będąc na przeglądzie po 30 tys inst. LPG niestety nikt mi nawet nie zaproponował regulacji zaworów . Oczywiście objawy były znane - nierówne wolne obroty , gaśniecie silnika. W związku z tym iż wyjechałem na dłuższy czas do naszych zachodnich sąsiadów udałem się do miejscowego serwisu Renault/Dacia. Tutaj jakoś inaczej mnie potraktowano - wgrano nową mapę wtrysków , wymieniono świece oraz wyregulowano zawory !!!! Wszystko to wykonano nieodpłatnie w ramach gwarancji mimo iż nie jest to fabryczna instalacja LPG. czaju - 2014-02-20, 10:31 Dlatego generalnie zawsze miałem w dupie gwarancje. Regulację zaworów w Sandero robiłem 5 razy, za każdym razem po 50zł. Teraz możecie sobie odpowiedzieć co wam się zepsuje w samochodzie w trakcie gwarancji, żeby a) ktoś się doczepił i co ważniejsze MIAŁ rację - nigdy mi niczego nie odmówiono - nawet lakierowania tylnej klapy do której była przykręcona antena CB b) żeby naprawa kosztowała więcej niż zaoszczędzone 1500zł. A to tylko jedna z wielu czynności eksploatacyjnych. Uważacie że w ASO są specjaliści? Moi drodzy specjaliści zwykle bardzo szybko z ASO uciekają i mają ręce pełne roboty. DrOzda - 2014-02-20, 10:41 Nikt nie wymaga żeby w ASO byli "specjaliści". Wystarczyłoby żeby zajrzeli do komputera w serwisie gdzie mają opisane rozwiązania dla typowo zgłaszanych usterek wraz z listą czynności do wykonania. Aktualizacja map wtrysku powinna być w zasadzie akcją serwisową dla każdego Euro5 do wykonania przy najbliższym przeglądzie bez pytania klienta. Stepway - 2014-02-20, 21:01
Mam 1.6MPI 8V, przy czym bez gazu, po półtorej roku użytkowania przy 54tys km zgłosiłem nierówną pracę zimnego silnika. Nie było to wyraźne, ale po to jest gwarancja by nie czekać aż faktycznie będzie potrzeba interwencji. Efekt? Odstawić do regulacji luzów zaworowych. Oczywiście na gwarancji. BIOły.pl, zmień serwis i powiedz że masz problemy z nierówną pracą silnika. Niech to oni dojdą do tego co trzeba zrobić i to wyeliminują. ;) BIOły.pl - 2014-02-20, 21:19 Spoko,dzięki za porady. Najpierw spróbuje w innym serwisie zobaczymy jak do tego podejdą. Nawet jakby faktycznie trza było zawory regulować co te 20 tyś to za 350pln to do końca gwarancji regulacje moge robić a nie jednorazowo. Dziś podpytałem w 2-ch warsztatach i powiedzieli zę z uszczelką to max 70zł. pol34 - 2014-03-23, 21:27 Temat postu: Regulacja zaworów w K7M Witam.Dzisiaj przeglądałem forum megane.com.pl i znalazłem tam fajny poradnik regulacji luzu zaworowego bliźniaczego silnika z meganki i tu moje pytania czy w ten sam sposób można by przeprowadzić regulacje w silniku 1.6 mpi K7M 800? http://chomikuj.pl/fresita_1/Regulacja+zawor*c3*b3w+K7M eastcowboy - 2014-03-24, 15:10 tak też http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=696 pol34 - 2014-03-24, 19:49 Nikt nie regulował zaworów samodzielnie czy ta operacja wymaga jakiejś większej wiedzy?Może ktoś pomoże.
Marek1603 - 2014-03-24, 19:52 Ja zapłaciłem chyba 30zł więc pytanie. Czy opłaca się samemu? pol34 - 2014-03-24, 20:15 Wiem ile kosztuje i tu nie chodzi o koszty,ale o przyjemność i satysfakcje z własnoręcznie wykonanej pracy.Po prostu lubię sam coś podłubać.
Marek1603 - 2014-03-24, 20:17 Też lubię pogrzebać ale notoryczny brak czasu wziął górę. Jak masz czas, zestaw kluczy i szczelinomierz to nawet się nie zastanawiaj. Lukas87 - 2014-03-24, 20:50
Ja reguluje w ciągnikach rolniczych i kiedyś w maluchu i skodzie felicji nic trudnego musisz tylko pamiętać kolejność w 4 cylindrowym jest to 1 3 4 2 czyli np ustawiasz zawory na 1 cylindrze to na 4 cylindrze zawory muszą się mijać, ustawiasz na 3 to na 2 się mijają, ustawiasz na 4 to na 1 mijanka i ustawiasz na 2 to na 3 mijają się lukki100 - 2014-05-19, 17:03 Temat postu: LPG Stag-4 regulacja zaworów Cześć. Daćkę kupiłem 2 lata temu w salonie Daćki (jako ich firmową używkę) i założyłem (także u nich) LPG Staga-4. Zalecają, żeby teraz zrobić regulację zaworów. Auto i instalacja pracują bez zarzutu, spalanie gazu 9 l/100 km (w mieście). Czy regulacja jest konieczna, czy po prostu chcą ode mnie wycyganić te 500 zł ? Mariusz - 2014-05-19, 17:52 Jeżeli zawory nie odzywają się to po co robić regulację. Pamiętaj, że serwisy na tym zarabiają. Jak auto zacznie bujać się na wolnych obrotach, będzie głośno cykać lub zacznie pracować podobnie do diesla to wtedy pojedziesz na regulację. czaju - 2014-05-19, 19:14 Chyba 50 a nie 500zł... IMHO walneli się o 1 zero. DrOzda - 2014-05-19, 19:42 Kup szczelinomierz i podkladkę pd dekiel i wyreguluj sam. Albo zleć poza aso za grosze. Józef - 2014-05-19, 20:37 500 zł za regulację zaworów ! To za wymianę rozrządu chyba biorą 2 tyś? [ Komentarz dodany przez: laisar: 2014-05-19, 23:02 ] Odpowiedź ws cen rozrządu: http://www.daciaklub.pl/f...1639378#1639378. pol34 - 2014-05-19, 21:50 50 zł to cena adekwatna do roboty i tyle miesiąc temu płaciłem za taką usługę,co do sensu regulacji to jest i to duża,sam reguluję swojego staga i podgląd ma prawie zawsze za pomocą telefonu i programiku BT Remapper i Torque i choć wszystko jest ok to pierwszą oznaką do regulacji zaworów jest podwyższone podciśnienie w kolektorze dolotowym i nierówna praca na wolnych obrotach i nagrzanym silniku,odczuwany spadek mocy.Większość zaworów miałem podpartych czyli bez żadnego luzu,po regulacji jak by włożył nowy silnik,wróciła moc i silnik przestał się (telepać) na wolnych obrotach.Sprawdzić luzy przy gazie zawsze warto tak co 15000 km bo koszt naprawdę niewielki a korzyści ogromne
route2000 - 2014-05-19, 21:51 ASO zawsze bierze dużo, bo musi pokryć cały zakład wraz z urzędnikami (kierownicy, księgowi, itp.). Mnie zaśpiewali 400 zł za montaż czujników cofania, bo miałem nowy samochód na gwarancji (inne zakłady montujące czujniki biorą jakieś 150-200 zł). Przykra prawda, ale jak chcesz mieć gwarancję to tylko tam w ASO. A jak zrobisz gdzieś u innego zakładu bez autoryzacji to w ASO na przeglądzie mogą czepiać i grozić utratą gwarancji. To jest chore i totalna paranoja.
laisar - 2014-05-19, 22:08
Nieprawda - traci się jedynie gwarancję na elementy zmodyfikowane, nie całą.
Mogą, ale nic z tego nie musi wynikać. kali - 2014-06-21, 22:36 Dla potomnych. Regulacja tylko na zimnym silniku. Na pierwszym zdjęciu są potrzebne narzędzia tj. Klucz płasko oczkowy lub oczkowo gięty 10, szczelinomierz, płasko szczepy, torx E12 i T50 do tego przedłuża pokrętka, opcjonalnie klucz dynamometryczny, wkrętak PZ2 i podnośnik samochodowy i nowa uszczelka. Na początku odkręcamy cztery śruby kluczem E12 dwie z przodu zaznaczone na czerwono dwie z tyłu nie widoczne na zdjęciu nr2. Odłączany też rurę ssącą wchodzącą do filtra. Naszym oczom ukazuje się widok pokrywy zaworowej, z której odkręcamy osiem śrub na klucz T50 cztery zaznaczyłem na czerwono z przodu a cztery są z tyłu na tej samej wysokości. Zdjęcie nr3. Odłączamy też przewód zaznaczony na żółto i zdejmujemy fajki ze świec zapłonowych. Świecę wykręcamy żeby było nam wygodniej kręcić silnikiem, chociaż nie jest to konieczne. Przed wykręceniem świec wydmuchujemy gniazda tak by piasek nie wpadł do cylindrów. Dekiel zaworowy ściągamy i naszym oczom ukazują się dźwigienki zaworowe na zdjęciu nr4. Następnie podnosimy lewarkiem dowolne przednie koło tak by się uniosło, ja polecam prawe będzie mniej chodzenia a i widok na klawiaturę dobry. Widać to na zdjęci nr5. Przy podnoszeniu obowiązuje BHP takie samo jak przy wymianie, koła, czyli zaciągnięty ręczny i kliny pod kołami. Następnie wrzucamy piąty bieg i kręcimy kołem w PRAWO!!! Nigdy w lewo. Czyli zgodnie z kierunkiem jazdy. Kołem kręcimy tak długo aż ustawimy tzw. mijankę na czwartym cylindrze, czyli tym od koła zamachowego. Mijanka to takie ustawienie zaworów, w którym zawór wydechowy( ten skierowany do przodu samochodu) zaczyna się zamykać, a ssący, ( czyli ten w kierunku kabiny) zaczyna się otwierać. Czyli mamy dwa uchylone zawory. Zaznaczyłem te zawory zieloną ramką na zdjęciu nr 4. Jeżeli mamy takie ustawienie to rozpoczynamy regulację zaworów zaznaczonych na zdjęciu nr4 na czerwono. Regulujemy w sposób pokazany na zdjęciu nr6 wkładamy płytkę szczelinomierza. (0,25 dla zaworów wydechowych, 0,15 dla ssących - dop. Laisar). Ta powinna się przesuwać z wyraźnym oporem. Jeżeli nie możemy jej włożyć to luz jest za mały. Jak wchodzi lekko to luz za duży. Wtedy przystępujemy do regulacji. Rozkątrowujemy kluczem 10 nakrętkę i kręcimy wystającym trzpieniem do uzyskani właściwego luzu następnie kontrujemy lekko kluczem. Dla tych, co nie mają wyczucia jest klucz dynamometryczny nastawiony na wartość 10 Nm. Jest to wartość naprawdę niska nie siłując się ta wartość uzyskacie ciągnąc klucz małym palcem u ręki Ja już sprawdzicie i wyregulujcie te cztery zawory to obróćcie silnik o 180 stopni, czyli tym razem mijanka na pierwszym cylindrze. I sprawdźcie pozostałe cztery zawory w ten sam sposób. Składamy w odwrotnej kolejności. Dekiel zaworowy dokręcam na 10Nm. Uszczelkę jak mamy to wymieniamy, Chociaż stara metalowa potrafi wytrzymać jedną dwie regulacje. Świece przed wkręceniem dobrze jest posmarować( gwinty) smarem aluminiowym lub miedzianym. Zdjęcie nr7 i wkręcić dokręcając na 25-30Nm. Następnie z gardzieli zdejmujemy uszczelkę gumową i zakładamy ją na obudową filtra powietrza od spodu. Zdjęcia 8 i 9. Dobrze jest też odkręcić i zdjąć z klamerek dekiel filtra powietrza. Dzięki czemu łatwiej będzie nam włożyć w swoje miejsce obudowę filtra a jednocześnie widzimy z góry czy dobrze wodzi nam uszczelka na gardziel. Przed włożeniem obudowy filtra nie zapominamy o włożeniu wężyka odmy. Zdjęcie nr 10. Na końcu wkładamy filtr dokręcamy dekiel i opuszczamy koło. Robota wykonana. lukki100 - 2014-09-09, 15:52 Temat postu: Popychacze mechaniczne czy hydrauliczne? Dopomóżcie, bo zgłupiałem
Zaprzyjaźniony mechanik stwierdził, że zaworów mi nie wyreguluje, bo w moim aucie (Logan MCV 1,4 MPI 75 KM) są popychacze hydrauliczne! Jedyne co może zrobić, to spuścić z nich olej i ustawić "luz początkowy". P.S. Dzięki za instrukcję, przyda się. Pozdrawiam Karenzo - 2014-09-09, 15:54 omijać tego mechanika szerokim łukiem kali - 2014-09-10, 07:40 lukki100, I co takiego od nas oczekujesz? Mamy się zebrać do kupy i mu wp.... Znaczy wytłumaczyć, że się myli? Instrukcję ci podałem zrób to sam.  Poza tym hydrauliczne popychacze to dziś się tylko wkłada do silników, w których ustawiano jeszcze luz wstępny to dziś się już nie produkuje, chociaż są w użyciu. Ale nie było ich dużo tak z pamięci to Fiat i VW w paru silnikach to stosował. I można je policzyć na palcach jednej ręki drwala po wypadku z piła łańcuchową.
lukki100 - 2014-09-10, 14:14 Temat postu: Nie bijemy! Nie, no, biednego mechanika oszczędźcie ;) Po prostu miałem wątpliwości - a nuż mam jakąś inną wersję silnika? Dokładnie jest to "stara" Dacia Logan MCV z grudnia 2009 r. P.S. Dziś w sklepie moto chciałem zamówić uszczelkę pod dekiel zaworów. Przy okazji spytałem i sprzedawca wg katalogu stwierdził, że Dacia Logan MCV 1,4 po 2007 r. ma popychacze hydrauliczne :) P.S. Wrzuciłem hasło "dacia logan mcv 1.4 popychacze" do wujka Googla i znalazłem takie strony: http://www.4cars.pl/samoc...hacz_zaworu.php http://wajbex.pl/partscat...22,0100424.aspx http://e-autoczesci24.pl/...0002-01216.aspx Na wszystkich piszą "tryb pracy: hydrauliczny". Dlatego wciąż mam dylemat, bo szkoda mi rozgrzebać auto na daremno. Pozdrawiam lukki100 - 2014-09-10, 20:33 Temat postu: Rozbieżności...
No właśnie Panowie, skąd te różnice? Inne wersje aut, silników ??? Ta serwisówka do wglądu i pobrania z forum: http://www.daciaklub.pl/d...handbook_PL.zip Silniki niby te same, ale w zasadzie dotyczy Logana w wersji sedan... Pozdro [ Komentarz dodany przez: laisar: 2021-09-21, 11:30 ] Wyjaśnienie: Powyższe wartości dotyczą silnika diesla, K9K. lukki100 - 2014-09-10, 20:53 Temat postu: Dociekliwy - upierdliwy :) OK, będę dalej upierdliwy, w instrukcji rumuńskiej znalazłem "pierwsze" wartości: "Joc reglaj la rece (mm) -Admisie: de la 0,10 la 0,15 mm -Evacuare: de la 0,25 la 0,30 mm (fără schimbare supape) -Evacuare: de la 0,20 la 0,25 mm (cu schimbare supape) Strângeţi la cuplu piuliţa de reglaj al jocului la supape (9 N.m)." Do pobrania tutaj: http://www.google.pl/url?....74894050,d.bGQ Strona 72. Ponawiam pytanie z poprzedniego postu: skąd te różnice? Może luzy "rumuńskie" są optymalne dla benzyny E86 ? Może w Polsce mamy lepsze paliwo/LPG i luzy "polskie" są lepsze? Dobranoc :) kali - 2014-09-11, 07:45 Sprawdzałem u siebie i dane są mocno rozbieżne. 
Silnik jest 8v a w dokumentacji, że na ten silnik wchodzi 16 sztuk. I to mi nie pasuje, bo powinno być 8. Jeden zawór jedna szklanka. Te szklanki mają zastosowanie w sporej ilości silników ze stajni Reno. I pewnie z rozpędu weszły do katalogu. I tak z 1,4 to silniki to K7J 710, 714. Wiec to na pewno jest błąd firm wystawiających artykuły do sprzedaży. Bo w sprawdziłem tez swoje auto i też mogę zamówić szklanki hydrauliczne. Dwie firmy to produkują SWAG i Pewniejszym źródłem jest Dialogsys laisar - 2014-09-11, 12:26
Nie - to błąd w katalogu producenta części, firmy Bilstein, do której należą marki Febi i SWAG. Pewnie ktoś z rozpędu przypisał popychacze także do 8v, bo one rzeczywiście występują w 1.4, tyle że właśnie w 16v (K4J). kali - 2014-09-12, 07:39 Dlatego tez napisałem że to błąd firm bo nie można włożyć 16 szklanek do 8 zaworowego silnika. lukki100 - 2014-10-08, 11:06 Temat postu: Luzy zaworowe - wątpliwości już rozwiane Już wiem w czym rzecz - to było moje niedopatrzenie
Instrukcja polska (www.daciaklub.pl/download...handbook_PL.zip) dotyczy silników "L90, i K9K, i 790" (patrz góra str. 61 w pliku MR388LOGAN1.pdf). Instrukcja rumuńska (www.google.pl/url?sa=t&rc....74894050,d.bGQ) dotyczy m.in. silników "K7J, şi 700 sau 701 sau 710 ≠ K7M..." (str. 72). Oj, trzeba było czytać dokładnie
W zeszłym miesiącu ustawiłem 0,15/0,25 mm i silnik jeszcze się nie rozleciał
Pozdrawiam eastcowboy - 2014-10-25, 17:19 http://www.daciaklub.hu/stuff/szervizkonyvK7JM.pdf strona 24 olyy - 2014-11-12, 19:30 To teraz bardzo proszę was o pomoc . Czytam czytam i rozumiem wszystko tylko że , nasz problem to widniejący problem przy podpięciu do komputera cewka zapłonowa . Została wymieniona i nadal jest problem . zaś w innym komputerze pokazuje ,że na jedną świece nie pali . Zostały wymienione i nadal jest to samo chodzi jak traktor , jak dluzej stoi problem z odpaleniem gaśnie na skrzyżowaniu jak trzeba się zatrzymać . Najgorzej chodzi do osiągnięcia 2tys obrotów potem jako tako jedzie i jak jest na 5 biegu cały drży jak by mu cos zaraz miało z pod spodu odpaść . Mechanik powiedział , że nie reguluje sie w Daci zaworów ?!?! jest to 2007 Lpg ma przjechane 160tys . Pomóżcie co moze być . Mechanik zasugerował , że problem moze być z komputerem od lpg
laisar - 2014-11-12, 20:26
No to po pierwsze - zmienić mechanika. Co do samego problemu z silnikiem - niestety, takich spraw przez internet się nie zdiagnozuje... olyy - 2014-11-12, 20:32 domyslam się , że sienie da :) Jednak posiadacze tego auta może mogą mieć jakieś podejżenia co może być przyczyną spotkali się z podobnym problemem . Jednak co mechanik inna rzecz co jest strasznie wkurzające . Musze auto zaprowadzić do PL i boje się , że po drodzę padnie . Mechanik wydawał się profesjonalny :) szukam innego zobaczymy co powie kolejny z rzędu . Lajkonik - 2014-12-09, 07:28 Mogę Ci powiedzieć co było w moim poprzednim aucie z LPG jak nie palił jeden cylinder na benzynie (na LPG było ok). Okazało się że emulator padł i zablokował wtrysk od jednego cylindra. Po wymianie było cacy. Zbychu504 - 2015-02-01, 19:42 Temat postu: Co ile regulujecie luzy zaworowe w LPG dokładanych? Co ile regulujecie luzy zaworowe w instalacjach LPG dokładanych?? matucha - 2015-02-01, 21:54 20 tys. rexxim - 2015-02-10, 15:23 Panowie, w moim Dokkerze stuknie zaraz 30 tys. km, więc trzeba wyregulować zawory. Macie kogoś poleconego w Wawie bądź okolicach? W ASO na Jerozolimskich krzyczą sobie 450zł laisar - 2015-03-22, 03:19
Ja dojeździłem bez żadnych problemów z powodu braku regulacji do 140 tys. km - choć mechanik stwierdził, że powoli robił się na nią czas...
Ja po pozytywnych doświadczeniach z firma zrobiłem regulację w Fortuna-Auto - robocizna 100 zł, uszczelka 50. SilverTM - 2015-03-22, 08:08 A trzeba wymieniać uszczelkę? Ja w poprzednim aucie regulowałem zawory co 30 tyś km z racji posiadania instalacji gazowej i mi mechanik po prostu jakimś sylikonem czy czymś tam smarował i wszystko było ok. Tak pytam z ciekawości jak to jest. jan ostrzyca - 2015-03-22, 08:43
Na LPG trzeba regulować zawory co 20-30 tys. km. Bez LPG przy takim przebiegu dla własnego komfortu psychicznego i jak ktoś lubi gmerać przy silniku. Chyba że masz jakieś objawy świadczące o problemach. laisar - 2015-03-22, 14:46
Zgodnie z zaleceniami producenta auta - tak. (Jak zresztą chyba znaczną większość uszczelek w aucie). SilverTM - 2015-03-22, 16:02 Co do wymiany uszczelki to już wiem od mechanika że zależy to od kosztu uszczelki. W hondach podobno jest droga więc lepiej posmarować ją sylikonem czy czymś tam i skręcić. Jeśli się nic nie poci to jeździć do następnej regulacji. Jeśli po kolejnej nic się nie dzieje to jeździmy tak aż coś zacznie się pocić. Wtedy przy regulacji po prostu wymienić uszczelkę. Ja zrobiłem 150 tyś km i jakieś 4-5 regulacji luzów i ani razu uszczelki nie wymieniłem. Kolejny właściciel auta też nie ma żadnych problemów. Wychodzi na to że kto na jakiego mechanika trafi zawsze mechanik może zarobić dodatkowo na tej uszczelce. route2000 - 2015-03-22, 17:25 To zależy od rodzaju i materiału jaka jest wykonana uszczelka. Jeśli jest papierowa to kwalifikuje do wymiany za każdym razem, a jak jest metalowa to może posłuży jeszcze ze 2-3 regulacje zaworów. A sylikon służy do posmarowania metalowej uszczelki by lepiej uszczelnić. Józef - 2015-03-22, 17:28 Zamieszczam plik w pdf-e, jak przeprowadzić regulację zaworów może się przyda. [ Komentarz dodany przez: laisar: 2015-03-22, 17:50 ] Wcześniejsza instrukcja na forum: http://www.daciaklub.pl/f...1643168#1643168. laisar - 2015-03-22, 17:47 @SilverTM: Głównie zależy to jednak od konstrukcji, a nie od mechanika. Nie wiem jak jest w hondach - być może ta uszczelka faktycznie jest wielorazowego użytku? Albo producent też zaleca wymianę, tylko właściciele i mechanicy są "mądrzejsi"... W każdym razie w daciach z silnikami 1.6 8v zalecana jest wymiana, oryginalna uszczelka kosztuje w ASO 50 zł, a regulacja zaworów, obejmująca wymianę uszczelki, to 1,3 rbg. Czyli w sumie, licząc 140 zł netto / 1 rbg, jak warszawskie RRG ma w cenniku, powinno to być poniżej 300 zł za komplet - nie wiem skąd 1,5x wyższa cena dla kol. rexxima... Gregor1984 - 2015-05-16, 10:17 Czy te silniki mają tak działać? http://youtu.be/KZweAZXwhU0 ciągle słyszę takie ,,cykanie" w swojej Sandero 1.4 mpi jak w tym clio z filmu. Kiedy przyśpieszam słychać to nawet ciut mocniej. Jak montowali mi gaz to robili również regulacje zaworów. Inny znajomy mechanik powiedział,że te silniki tak mają. Czy na pewno? Mój stary golf 2 1.8 RP cyka ale tylko parę sekund po odpaleniu potem jest ok pckiller - 2015-10-05, 23:52 Witam, jak wygląda to w silnikach z fabryczną instalacją lpg? podobno gniazda zaworów są utwardzane. Czy ktoś miał z tym jakieś doświadczenia. dacia - 2015-10-06, 19:21 Jak kupowałem to były utwardzane (tak mówili), jak przyszło do serwisu to coś koło 40tys trzeba regulować ,ale niech ktoś potwierdzi jan ostrzyca - 2015-10-07, 11:30
Wg rozpiski w instrukcji regulacja zaworów przy fabrycznym LPG silnik 1.6 mpi ma być robiona co 120 000 km. Trochę kosmos. laisar - 2015-10-07, 11:52
Ale właściwie dlaczego? Ja, nie mając gazu, robiłem regulację przy 140 tys. km, przy okazji wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów (podciekała) - mechanik stwierdził, że "było już trochę ciasno". Jeżeli wersje zagazowane fabrycznie rzeczywiście mają utwardzenie, a ustawienia instalacji są kontrolowane na bieżąco, to właściwie nie powinno być najmniejszego problemu z wypalaniem gniazd - a zatem i faktycznej konieczności regulacji luzów... pckiller - 2015-10-13, 21:13 na pewno mają silniki inne oznaczenia. (ja mam z fabryczną a brat z dołożoną jak fabryczna i są inne numery) jan ostrzyca - 2015-10-14, 05:32
Dlatego, że: 1. regulacja zaworów jest zalecana co 15-30 tys km w silnikach na LPG, 2. w dwóch samochodach fiat i dacia była wręcz niezbędna, 3. w dacii z fabrycznym LPG miałem podparte dwa zawory przy ok. 30 tys. km, co wyszło przy okazji regulacji zaworów, gdybym czekał do 120 tys. byłaby kosztowna awaria. mentoch - 2016-03-17, 11:45 Temat postu: 1,2 16V D4F - Regulacja luzu zaworowego Witam, to mój pierwszy post na tym forum. Posiadam Dacie Logan z silnikiem 1,2 16v D4F z instalacją LPG firmy BRC. Auto ma dopiero rok i przejechane w ciągu tego roku 40 tys. km. Ostatnio mam problem z nierównymi obrotami na zimnym silniku. W serwisie przy przeglądzie po 40 tys. km stwierdzono że trzeba ustawić luz na zaworach i silnik powinien zacząć pracować normalnie. Byłem ostatnio w dwóch serwisach Renault/Dacia by zapytać o koszt regulacji luzów na zaworach. W pierwszym serwisie powiedziano mi że koszt takiej operacji to 850 zł (chyba trochę dużo chca???). Wymieniane będą na nowe : uszczelka pokrywy zawrów, uszczelki kolektora dolotowego i uszczelki na gniazdach świec. Na pytanie jak jest regulowany luz na zaworach odpowiedziano mi że za pomocą płytek regulacyjnych. W drugim serwisie powiedziano mi że koszt takiej operacji to 480 zł. Wymieniają na nową tylko uszczelkę pokrywy zaworów. Na pytanie jak jest regulowany luz na zaworach odpowiedziano mi że za pomocą płytek regulacyjnych. W związku z powyższym szukam informacji na temat regulacji luzów na zaworach w tym silniku. Dodam że przeglądając różne fora trafiłem na sprzeczne informacje: jedni piszą że ten silnik ma regulacje luzu na zaworach za pomocą śrubek a inni że płytek -tak też powiedziano mi w serwsie. Na wszystkich znalezionych w internecie zdjęciach głowicy tego silnika jednoznacznie widać że luz jest regulowany za pomocą śrubek - taką informację otrzymałem na forach Renault. Jeśli chodzi o sposób regulacji to powiem szczerze że zgłupiałem. Stąd moje pytania do użytkowników tego forum. Jak jest regulowany luz na zaworach w tym silniku? Za pomocą śrubek czy może za pomocą płytek??? Czy możliwe jest żeby do aut DACIA montowali silnik z inną głowicą (z zaworami regulowanymi za pomocą płytek) niż do aut Renault (z zaworami regulowanymi za pomocą śrubek)??? laisar - 2016-03-17, 12:08
Śrubką - http://www.daciaklub.pl/f...p?p=96158#96158 DrOzda - 2016-03-17, 12:27 Kup uszczelkę pod pokrywę zaworów i podjedź do jakiegoś ogarniętego mechanika to za mniej niż stówę Ci to zrobi. route2000 - 2016-03-17, 12:29 Każdy warsztat to zrobi, a najlepiej co serwisuje na co dzień silniki ze stajni Renault-a.
dacia - 2016-03-17, 21:55 A jakie wartości trzeba ustawiać w silnikach 1,6 8V? laisar - 2016-03-17, 22:26
http://www.daciaklub.pl/f...p?p=36634#36634 dacia - 2016-03-17, 22:29 Dzięki :) Michał93 - 2016-05-05, 02:11 Czy ktoś już robił regulację w 1.2 16v z fabrycznym gazem? (D4f 732/734) Jakie powinny być wartości luzu zaworowego w tym silniku? I pytanie zasadnicze - czy w tym silniku do demontażu kolektora ssacego trzeba odkrecić kompresor klimy? DrOzda - 2016-05-05, 09:05 Było kilka razy na forum , choćby tu: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=38861#38861 laisar - 2016-05-05, 09:27
Wg podręcznika serwisowego: dolotowe - 0,20-0,53 mm, wydechowe - 0,30-0,63 mm. Wg danych technicznych w oprogramowaniu używanym przez ASO są 2 odmiany wałków: z rowkiem - dolotowe 0,25-0,32 mm, wydechowe 0,35-0,42 mm; bez rowka - dolotowe 0,10-0,17 mm, wydechowe 0,20-0,27 mm.
Podręcznik serwisowy nie wspomina nic na ten temat. eastcowboy - 2016-05-05, 09:56
https://translate.google....t-text=&act=url Michał93 - 2016-05-06, 09:29 laisar wartości które podałeś są bardzo rozbieżne... Tolerancja wg podręcznika 0.33 mm podczas gdy wszędzie indziej jakby nie liczyć jest tolerancja 0.07mm DrOzda - 2016-05-06, 10:57 To są pewnie wartości brzegowe które jeszcze nie kwalifikują wałka i popychaczy do wymiany (o ile się da wyregulować luz do takich wartości). laisar - 2016-05-06, 12:26
Ja tylko przepisałem ze źródeł. Jeśli to może być jakąś pomocą, to podręcznik jest najstarszy i nie wspomina o dwóch rodzajach wałków - więc ja bym się kierował tymi nowszymi danymi. Userr1 - 2016-05-21, 18:33 Podłączę się pod temat. Mam problem z moją Dacią 1.4 2005r. benzyna + LPG ( nie fabryczny), autko ma przejechane na gazie 90 000 km, domyślam się, że raczej poprzedni właściciel nie regulował za często zaworów, a na pewno nie robił tego przed sprzedażą auta, ja już tym autkiem jeżdżę rok czasu i sam zrobiłem 10 000km. Mam problem z tym, że autko jest na gazie zamulone, na głównie zimnym silniku bardzo mocno spadają obroty w momencie wciśnięcia sprzęgła, na ciepłym jest trochę lepiej, choć też potrafią nisko spaść i troszkę falują. Wyczytałem tutaj z forum, że trzeba zwrócić uwagę na "klekotanie" z silnika, przyznam, że klekotanie słychać dość wyraźnie, choć do tej pory myślałem, że ten silnik tak ma ale może rzeczywiście to te zawory wymagają regulacji? Józef - 2016-05-21, 20:22 Sposób postepowania kali - 2016-05-21, 21:24
Klekot może być od wtrysków gazowych. Co masz włożone do środka, i jaki masz na tym nalot. Pokaż mapy i kalibrację. kapelusznik - 2016-05-21, 21:29 Klekotanie od wtryskiwaczy gazowych, zawory do regulacji i auto powinno zyskac na żwawości Userr1 - 2016-06-08, 22:17 Józef, kali, kapelusznik, dziękuję serdecznie za pomocne odpowiedzi. Jak dobrze widzę to do mojego silniczka będą: - wlot: 0,1-0,15 mm - wylot: 0,25-0,30 mm - bez wymiany zaworów (0,20-0,25 mm - z wymianą zaworów) Moment dokręcania nakrętki regulującej: 9 Nm. Zgadza się? tosiek - 2016-08-18, 20:14 Niestety ale po regulacji zaworów nadal coś cyka (na gazie i na benzynie przy czym gazowe wtryski klikają głośno). Wlot był ok ale wylot był za ciasny. Wchodzilo czasmai tylko 0,10. Robiłem wg. tej kolejności: 
Wlot: 0,15 Wylot: 0,25 Ma ktoś filmik z poprawnie brzmiącym silnikiem? kali - 2016-08-18, 21:02 Wyjmij bezpiecznik z gazowni. Część instalacji ma rozgrzewanie wtrysków gazowych. Mimo że silnik nie pracuje na gazie to wtryski pracują. tosiek - 2016-08-18, 21:20 To chyba nie to (instalacja chyba fabryczna). Po rozgrzaniu obroty jałowe w granicach 500rpm Karenzo - 2016-08-18, 21:49 w int fabrycznych jest rozgrzewanie wtrysków kali - 2016-08-19, 05:59
To może byś wreszcie podał co masz za gazownia bo chyba to się łódka na wodzie.
tosiek - 2016-08-19, 06:53 Nie wiem jak rozpoznać ale jeśli żaden gazownik nie podłącza się do niej to pewnie fabryczna. obroty źle odczytywalem 
Kto tak spieprzyl skalę? DrOzda - 2016-08-19, 12:06 Kup za dwie dychy interfejs ELM na blutooth i będziesz miał odczyt kodów błędów i temperatury płynu dodatkowo: http://allegro.pl/interfe...6321554517.html rimo - 2016-09-21, 04:57 Temat postu: Regulacja zaworów w 0,9 TCe Czy ktoś w końcu wie jaka jest regulacja zaworów w 0.9TCe? W salonie Jaszpolu twierdzą mechanicy że jest tam hydraulika a na forum czytam że szklanki. DD - 2016-09-21, 09:07 Też chętnie poznałbym jakieś twarde dowody w tej kwestii odnośnie obecnie montowanych w Daciach silników... a póki co stawiam na to, ostatnie Dacie z hydraulicznym kasowaniem luzów zaworowych zjechały z taśm produkcyjnych w 26. tygodniu 2015 roku .
laisar - 2016-09-21, 10:25
Szklanki - nr 10 na poniższym rysunku: 
http://www.catcar.info/renault/?lang=en / Logan Sandero II / B8MA / Manual / 11 Upper engine / Valve timing Karenzo - 2016-09-21, 22:01 a wersja z fabrycznym lpg ma inne numery zaworów niż normalna ? rimo - 2016-09-22, 15:34 Dzięki Laisar, jak zwykle wiesz wszystko
laisar - 2016-09-22, 15:41 To nie wiedza tylko dokumentacja - i np nie odpowiem Karenzo, bo nie mam nowej wersji. Bartosz81 - 2017-01-24, 11:18 Co ile należy zrobić regulację w D4F (1,2 16V) bez gazu? 45000 nalatane póki co i jest ok, tym niemniej... DrOzda - 2017-01-24, 11:41 Po 100 tys. km by wypadało .... Szak - 2017-01-24, 12:33 Ma ktoś może dane dla silnika Dokkera 1.6mpi lpg 83km jakie powinny być dokładnie luzy na zaworach? Ustawiane miałem wczoraj na 0,15 i 0,25 bo innych danych nie znalazłem na forum. route2000 - 2017-01-24, 13:08 Szak, ... i takie nastawy luzów zaworów jest prawidłowy.
Dokker i Lodgy mają takie same silniki., więc też można poszukać dla Lodgy. Michał93 - 2017-02-20, 19:05 Podgrzewam temat. Wybitnie nagli mnie regulacja zaworów, 80kkm na gazie fabrycznym i juz są typowe objawy, które się nasilają. Problem jest z jedną śruba : 
A blokują te przewody : 
Jak się z tym uporać bez spuszczania gazu z klimy ? krimar - 2017-02-24, 18:41 Obawiam się, że to patent producenta na skomplikowanie regulacji zaworów i zmuszenie klienta, aby tak prostą czynność jak regulacja zaworów w silniku 1,2 16V zlecał serwisowi w przypadku posiadania klimy. ex_perimental - 2017-02-24, 19:54 Jak to jest w koncu z fabrycznym gazem i silnikiem o oznaczeniu 734- przygotowanym pod lpg. Pytam, bo zmiany jakies musza byc w stosunku do wersji 732, a przegladajac ostatnio katalogi Inter Cars'a znalazlem w elementach glowicy hydropopychacze (http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3218333114130-PI06_0013-O57170-popychacz.html) Z silnikiem w Loganie nic sie nie dzieje. Ma przejechane 107 tys km (ostatni serwis w ASO przy 73 tys km) i od nowosci pracuje na lpg. Czy Inter Cars cos pomieszal w pozycjach katalogow, czy moze mam szczescie i posiadam wersje z hydropopychaczami? Michał93 - 2017-02-24, 20:51 Nie ma D4F na hydro. Icek nie pierwszy raz się myli. Są inne zawory i gniazda. Wrzuciłem temat chłopakom na klubclio.pl Okazuje się, że trzeba zdjąć pasek wielorowkowy klimy i wspomy, odkręcić 3 śruby od klimy i sprężarkę powiesić na pasie przednim. Jutro będę to robił, jak będa sprzyjające warunki to fotorelacja wleci. Raz do tego podchodziłem i ku**y leciały na prawo i lewo, pod adresem mędrka, który wpadł na pomysł, że 90% robót przy D4F będzie się zaczynać od "zdejmij kolektor". Podobno podchodzi kolektor od 1.2 TCE, on nie blokuje pokrywy. Przy okazji wymienię uszczelkę pokrywy zaworów oraz oba paski klinowe Trzymajcie kciuki za to, żebym miał jak najmniej pocięte ręce jutro i żeby nikt nie trafił na latające klucze okraszone duża ilością k**w puszczanych dookoła
robk1 - 2017-02-24, 21:59 Spróbuj najpierw nasadką z przegubem i przedłużką, czasem można pomóc sobie w założeniu klucza śrubokrętem na przykład, lub zwykłym drutem bo ręka nie wejdzie (nie widziałem tego silnika w samochodzie jak jest zabudowany, bo czasem lepiej i szybciej coś zdemontować niż z tym walczyć)
Michał93 - 2017-02-25, 07:36 robk1 fajnie by było
Stety i niestety mam dużo narzędzi i sprzętu typowo warsztatowego. Trzeba zdejmować, nic tam nie podchodzi. A nawet jeśli by się udało jakimś cudem to zjedziesz śrubę od kolektora. Z 2 godziny kombinowalem poprzednio i opuściłem ze względu na nerwy
Bartek_TG - 2017-03-02, 08:04 Panowi, jakie wartości trzeba ustawić do Logana II MCV z silnikiem 1.2 16V z niefabryczną instalacją BRC? Jaki może być koszt? W serwisie wiem, bo już miałem tą nieprzyjemność im płacić. Teraz bym zrobił u normalnego mechanika, chyba, że różnica w cenie była by niewielka to wole jechać do ASO. route2000 - 2017-03-02, 08:42 Jak u siebie pytałem o regulację zaworów w ASO to mi zaśpiewali 250 zł, więc znalazłem inny warsztat specjalizujący w francuskich autach (silnik jest przecież z Renaulta) to za regulację z diagnostyką silnika zapłaciłem 150 zł. Natomiast nie powiem jakie są wartości luzów zaworów w tym silniku 1,2 16V, bo ja mam inny silnik (1,6 8V) i mam gdzieś zapisane wartości luzów dla tego silnika). Trzeba je poszperać w internecie lub poszukać na naszym forum nt. regulacji zworów, bo było na pewno wałkowane (trzeba użyć szukajki).
Masz tutaj info o wartościach luzów zaworów. DrOzda - 2017-03-02, 10:09 http://www.cliosport.net/...worries.598615/
Michał93 - 2017-03-02, 10:49 Drozda nie wprowadzaj w błąd ludzi
To wartości dla D4F do 2005, czyli wałka bez rowka. Później zmieniono trochę głowicę i wartości są inne. Podane wartości są dla Clio II ph1 i ph2. Dla nas ważne są wartości D4F 740, czyli Clio 3 i 4 Dla D4F 732 i 734 (dacia) to wartości: Ssące : 0.25-0.32mm Wydech : 0.35-0.42mm Bartek_TG - 2017-03-27, 06:25
A reguluje się śrubą, czy za pomocą płytek? Michał93 - 2017-03-27, 07:06 Śruba. 4-5h roboty i masz to za sobą :) Ogólnie trzeba tak : -zdjąć obudowę filtra -zdjąć przewody zapłonowe -uwolnić napinacz paska klimy -odkręcić sprężarkę klimy - jak masz lpg to odłączyć węże od wkrętek w kolektorze -odkręcić sruby kolektora (zalecam wypiecie i odkrecenie listwy wtryskowej benzyny, można nią wtedy trochę poruszać o łatwiejszy dostęp do śrub kolektora) -odkręcić cewkę -odkręcić śruby pokrywy zaworów -zdemontować klapkę w nadkolu na wysokości koła pasowego (koła skręcone max w prawo) Narzędzia: - klucz płaski 10 i 22mm -klucz oczkowy 10 13 18mm -torx 45 -torx e8 -torx 25 -kombinerki (w przypadku lpg) -śrubokręt płaski -nowa uszczelka pokrywy i silikon (dirko, reinzsoil) -zalecam nowa uszczelkę kolektora (po 80kkm u mnie już nie była szczelna) -nożyk do zeskrobania starego silikonu -szczelinomierz Ja ustawilem luzy ssący 0.3mm wydech 0.4mm Reglujuesz tak : 
Kolektor i pokrywę zaczynamy dokręcać od środka idąc wezykiem góra - dół coraz bardziej na zewnątrz. Ważną informacja odnośnie napinacza - torx nie na grzechotkę tylko klasyczny. Na grzechotkę nie ma miejsca. Żeby go napiac musisz założyć klucz 22, odciągnąć w stronę samochodu i trzymając tak klucz dokręcać torxem do zablokowania napinacza. Polecam zaopatrzyć się w magnes na elastycznej przedluzce - śruby kolektora lubią uciekać, a włożyć bez magnesu ciężko.. route2000 - 2017-03-27, 09:25 A może znasz wartości dokręcenia w Nm pokrywy zaworów i kolektora? Czy to wszystko na wyczucie? Michał93 - 2017-03-27, 09:35 Ja dokrecałem na wyczucie, grzechotką 1/4 cala - mniejsza szansa na przestrzelenie gwintu. Wartości identyczne jak w clio II - gdzieś mam pdf sam naprawiam, to wrzucę, aczkolwiek moim zdaniem dokręcanie pokrywy dynamonetrem to trochę pedaliada, chyba że ktoś rzadko coś kręci przy samochodzie i nie ma wyczucia w rękach
zeneksekendhend - 2017-12-18, 21:47 Mam pytanie o regulację luzów zaworów. Auto dobija powoli do 100kkm, więc i regulację zaworów wypadałoby zrobić. Jakie są typowe objawy zmniejszonego/braku luzu? Zauważyłem, że jak chcę agresywniej (mocne słowo, jak na ten silnik :) ) przyspieszyć ruszając z jedynki i po wkręceniu na obroty szybko zmieniając na drugi bieg + gaz w podłogę, to zaraz po zmianie biegu mam objaw podobny do turbo-dziury; silnik momentalnie traci moc na jakąś sekundę, jakby miał za ubogą mieszankę po czym rozpoczyna się przyspieszanie. Marek1603 - 2017-12-18, 22:32 Jeżeli nie ma LPG to nie ma konieczności. Ja w MCV-ce regulowałem przy 120kkm ale tylko raczej kontrolnie było zrobione więc jak uważasz. laisar - 2017-12-19, 00:27
Nie zaszkodzi sprawdzić, skoro auto z drugiej ręki, ale np ja robiłem przy 140 tys. i jeszcze nie było musu.
To nie zawory, tylko TTTM, od nowości. pixa - 2017-12-19, 09:09 Objaw źle wyregulowanych zaworów to charakterystyczny klekot. Mam benzynę - co ile serwisówka nakazuje kontrolę luzów? laisar - 2017-12-19, 13:23
Nie znalazłem takiej informacji. pixa - 2017-12-19, 13:47 Hmm tak na chłopski rozum - skoro górny poziom gwarancji w Daczce to 150 tys km i do tego czasu nie trzeba, to wydaje mi się, że zrobię kontrolę między 150 a 200, choć raczej wcześniej pozbędę się auta. Marrtin - 2018-01-08, 11:58 Hej, Jak reguluje się luzy zaworowe w Loganie MCV II rocznik 2015 silnik D4F 1.2 z fabrycznym LPG? laisar - 2018-01-08, 13:37
Śruba. (9 postów wcześniej w tym temacie...). Lanii - 2018-01-19, 18:58 Temat postu: Dacia Logan II 1.2 LPG - ile kosztuje regulacja zaworów Cześć, Jestem tu nowa, szukałam jakiś info odnośnie cennika regulacji zaworów w Loganie II 1.2 LPG (fabryczna instalacja LPG). ale nie dogrzebałam się, albo coś przeoczyłam. Mam obecnie ok 80220 km przebiegu autko Daciuchna jest z 2016 roku i nastapił ten moment, aby wyregulować zawory. Pytanie do speców i ogarniętych w temacie ile kosztuje regulacja zaworów u gaziarzy? Renault stwierdziło, że u nich nie do końca się opłaca to robić bo to koszt koło 800-900 zł, ze u mechanika, który zajmuje się autami lpg wyjdzie taniej. Ale nie powiedzieli ile taniej, w google jakoś mi nie pomaga, a że jeżdże pierwszy raz w życiu na gazie to nie bardzo jeszcze się orientuje co i jak. Będę wdzięczna za odpowiedź. :) Marek1603 - 2018-01-19, 19:47 W każdym warsztacie ogarnięty mechanik zrobi to za 100-150zł. dudu$ - 2018-01-19, 20:02 Lanii jak znajdziesz w Warszawie jakiś warsztat co zrobi regulację w przyzwoitej cenie to podaj namiary Lanii - 2018-01-20, 15:11 Jasne. Zastanawiam się tylko, czemu w serwisie Renault życzą sobie za regulację 800-900 zł... Koleś od sprzedaży powiedział, że nie opłaca się u nich robić bo tylko przepłacę..., ze taniej u zwykłego zaufanego gaziarza. Ma mi podać kontakt. Poczekam, pojadę i zobaczymy. Póki co pojeżdżę na benzynie. Na razie czekam na kontakt. route2000 - 2018-01-20, 16:32 Poszukaj niezależnego warsztatu co zajmują się silnikami ze stajni Renault, ale nie koniecznie, byle był to kumaty mechanik to ogarnie za 100 zł ( ważne, żeby wiedział jakie są wartości luzów zaworów). ASO to normalnie zdzierają kasę w biały dzień. Taka jest polityka koncernu Renault, że jak stacje obsługi mają autoryzacje i naprawy gwarancyjne to ustalają wysoką stawkę. dudu$ - 2018-01-20, 20:39 Tylko jeżeli masz auto na gwarancji i oddasz samochód na regulacje zaworów poza ASO do zwykłego mechanika stracisz gwarancje na silnik , a jak widzę Twoj pojazd jest z 2016 roku czyli powinnaś mieć jeszcze rok gwarancji. W ASO sobie tyle krzyczą ponieważ według tego co już słyszałem aby wyregulować zawory w silniku 1.2 16v trzeba zdemontować pokrywę silnika ( to oczywiste) ale żeby to zrobić najpierw należy wymontować kolektor ssący a to nie jest takie łatwe ponieważ jedna śruba trzymające jego do głowicy znajduje sie za sprężarką klimatyzacji ( wersje z klimatyzacją ) co wiąże się z zrzucenie paska klimy i demontażem / poluzowaniem sprężarki klimatyzacji . Sama regulacja jest łatwa ( dla mechanika lub kogoś kto to już robił) ponieważ nie trzeba nic wymieniać tylko pokręcić śrubkami. eplus - 2018-01-21, 06:59 Dacia - nieprzemyślane rozwiązania.
Dzida - 2018-01-22, 20:57 W rok zrobiłaś 80 kkm Loganem?
darek.s - 2018-01-22, 22:19 Temat postu: Re: Dacia Logan II 1.2 LPG - ile kosztuje regulacja zaworów
To w oryginalnej instalacji aż tyle przebiegu przewidują do regulacji zaworów. Ja swoją z tym samym silnikiem ale zagazowana u dealera odebrałem przedwczoraj i papierów do gazu jeszcze nie otrzymałem ale coś wspominali o regulacji zaworów co 20 tys. Mechanik podczas rozmowy wspomniał mi, ze jeden z klientów Renault na gwarancji właśnie z gazem od dealera miał pecha i po 60 tys wypaliło mu zawory. Pierwsze o co spytali to o rachunki za regulacje luzu a ponieważ nigdy tego nie robił gwarancja mu przepadła... damiaszek - 2018-01-23, 08:26 Co 20kkm to raczej nie chodzi o regulację zaworów, tylko o sprawdzanie luzów zaworowych. W 90% przypadków regulacja nie jest konieczna przy takich przebiegach. darek.s - 2018-01-23, 10:12
Coraz bardziej się uspokajam. 4-ry lata jeżdziłem Uno na gazie i nic nie regulowałem a tam chyba regulacja była płytkami. W CC były hydrauliczne to tym bardziej. DonatellO - 2018-01-26, 09:30 Ktoś juz regulowal zawory w 0.9tce ? Jaki koszt ? I co ile nalezy sprawdzic ? ( mam 60 tys przejechane w tym 10 na lpg) route2000 - 2018-01-26, 10:13 DonatellO, ty masz Fiata czy Dacię? (tak to wynika z awataru, więc radzę zmienić albo dopisać właściwe auto).
Kornel - 2018-02-22, 17:36 Uwaga pilnie potrzebuje pomocy czuje się oszukany.najgorszy serwis Olsztyn nie polecam czemu: Regulacja zaworów instalacji gazowej w dacie daster koszt regulacji 4000zł dostałem wiadomość że mogą zrobić dla mnie w drodze wyjatku zam 2000 brutto gdzie samochód mam na gwarancji i zero własnej ingerencji samochód przejechalem 70 tyś. Proszę o radę co mogę zrobić potrzebuje szybko samochodu a te koszty mnie powalily. Co radzicie jammo - 2018-02-22, 18:54 Popytaj w niezależnych firmach, z tego co wiem zaworów podobno nie obejmuje gwarancja i dlatego można to zrobić w innej firmie. Z tego co pytałem w Czakramie , to koszt sprawdzenia nie jest drogi , ale może się okazać , że którąś szklankę trzeba wymienić więc dochodzi koszt części.W Czakramie szlifują szklanki na wymiar na odpowiedniej maszynie więc koszty są dużo niższe .Trzeba dzwonić i pytać. emsiol - 2018-02-22, 19:26
Co? 4000? Skąd oni to wzięli? Jeśli to ALCAR to zapraszam do kontaktu. Ja mam ochotę pozbawić ich autoryzacji za ich nieudolne naprawy, lub ich zaniechanie Szczególne pozdrowienia dla Lewandowskiego Ja za regulację płaciłem 280 zł. Silnik 1.6 8v LPG. Służę fakturą za wykonaną regulację Dar1962 - 2018-02-22, 19:33
właśnie dlatego, że to 1,6 8v - wystarczyło pokręcić śrubkami
laisar - 2018-02-22, 20:34
Z innego typu silnika - SCe: http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=12807 (Ale obie ceny i tak z kosmosu...). emsiol - 2018-02-22, 20:35 A ile zazwyczaj liczą za regulację w SCE? wojtek013 - 2018-02-22, 20:37 Jeszcze chyba nikt tego nie robił.... Kornel - 2018-02-22, 20:42 Wogole się nie znam na tym w dodatku mam czekać tydzień na sprowadzenie części i dodatkowe kilka dni na naprawę. Uzupełnienie tych szklanek w innym zakładzie możecie przybliżyć mi koszty mniej więcej? emsiol - 2018-02-22, 21:17 Nie brałeś przy zakupie auta harmonogramu przeglądów i jego kosztów? Ps zadzwoń do banachów na Towarowej popytaj o rzeczywisty koszt. Ja u nich zmieniałem rozrząd w dokkerze 1.6 mpi lpg. Nie utraciłem gwarancji producenta (a może i utraciłem, ale nie wiedzieli jak mi to przekazać) Z resztą ja w Alcarze mimo, że auto jest 46 tyś po gwarancji nadal ją mam :P marcinonline - 2018-02-22, 22:00
A jakie były objawy? Coś stukało czy po prostu na przeglądzie sprawdzili luzy i okazało się że trzeba wymienić szklanki? Pisali koledzy kiedyś że pakiet serwisowy obejmuje regulacje zaworów... Kornel - 2018-02-22, 22:22 Objawy, problemy przy odpalaniu kontrolka wyskakiwała z silnikiem ale gasła i słychać było klekot więc pojechałem sprawdzić i nagle powiedzieli że samochód nie wyjedzie, marcinonline - 2018-02-25, 20:55 I co dowiedziałeś się ile to będzie kosztować poza Aso? Czy robisz w ASO? jaka dokładnie cena tej regulacji płytkami? Lukas87 - 2019-01-01, 09:11 Co ile regulacja zaworów w 1.2 16V D4F bo nigdzie w książce serwisowej nie znalazłem takiej informacji? robo1973 - 2019-01-03, 20:03 Czy w DD 1,6 16V nie ma czasami samo-kasujących luzy hydraulicznych popychaczy ? Marek1603 - 2019-01-03, 21:12 1,6 16V czyli K4M tak, są hydrauliczne. luckyboy - 2019-01-07, 20:39 http://www.daciaklub.pl/f...1774440#1774440
Daj znać czy nadal polecasz jak przyjdzie regulować zawory
tomas_102 - 2019-01-07, 21:05 To w TCe jest problem z zaworami? dudu$ - 2019-01-07, 22:59 Zawory regulowane są mechanicznie poprzez wymianę szklanek. Jest to rozwiązanie, które od dłuższego czasu stosowane jest przez wielu producentów samochodów np Toyotę, Mazdę, Forda czy Nisaan. Regulacja zaworów za pomocą szklanek nie dyskwalifikuje silnika do montażu LPG tylko utrudnia jego serwis i zmniejsza ewentualne oszczędności bo raz na jakiś czas należy dokonać sprawdzenia jego stanu i ewentualnie jego regulacji gdzie kosztuje to w ASO chyba coś około 1000zł. Ale trzeba pamiętać, że wszystko zależy od tego jaka zostanie założona instalacja LPG i czy zostanie ona poprawnie wyregulowana. Jeżeli tak to silnik będzie nabijał tysiące km bez konieczności regulacji zaworów. wystarczy poczytać o silnikach 1.8 i 2.0 z Forda i Mazdy czy np 1.8 z Toyoty Avensis. Tam jest ten sam problem, niby silnik nie nadaje sie do gazu a gdy instalacja zostanie odpowiednio dobrana i wyregulowana silnik nakręca dziesiątki tysięcy km bez konieczności zaglądania do zaworów. Osobiście jestem zwolennikiem LPG ale nie zakładam instalacji do swojej Lodgy ponieważ po pierwsze jest jeszcze na gwarancji a po drugie nie jestem pewien czy znajdę dobrego gazownika, który dobrze zestroi mi instalację z moim silnikiem. luckyboy nie każdy silnik jest idealny Twój z Golfa również, wystarczy trochę o nim poczytać i znajdziemy informację o luzie powstającym na tłokach przy przebiegu około 100tyś km, wtedy silnik zaczyna głośno pracować jak diesel i albo możemy sie do tego przyzwyczaić albo przeprowadzić remont generalny za kilka tysiecy złotych. Z tego co wiem innym problemem dość czesto spotykanym w tym motorze jak i 1.0 16v to pojawiający się chceck engine podczas pracy na LPG dotyczący wypadania zapłony i nie pomaga tu ani wymiana świec, kabli czy cewki zapłonowej. Po prostu nie ma idealnych silników każdy się psuje i każdy ma swoje wady luckyboy - 2019-01-08, 08:54 dudu$, LPG zakłada się dla oszczędności, a nie dla przenoszenia wydatków. W takim tce i innych aby wymienić szklanki musisz rozbierać pół silnika, aby do nich dostać się, wymaga to demontażu wałków rozrządu czy pasków/łańcuchów - bezsensu. Mój silnik i wiele innych, które posiadają hydrokasatory oraz sondy szerokopasmowe są idealne do LPG - sterowanie silnika nigdy nie przechodzi w OL, skład mieszanki jest cały czas kontrolowany w CL przez sondę, nawet zła regulacja LPG nie jest w stanie ubić silnika, bo mieszanka dzięki sondzie i korektom jest cały czas korygowana tzn. idealna. To nie jest moja przechwałka tylko dobra rada, jakie silniki wybrać do LPG
Gazownik z palca to może sobie w nosie podłubać. Aby LPG było zgrane z aptekarską dokładnością potrzebujesz sterownik z obsługą OBD, który idealnie dostroi się na gazie względem korekt np. Optima Nano https://www.youtube.com/watch?v=_QruL0AIlLk
Pierwszy raz słyszę. 1.0 16V - nie ma takiego silnika. Fruxo - 2019-01-08, 22:23 weź gościu przestań pisać ludziom jakieś legendy naczytane w internecie z tą mieszanka to już naprawdę pojechałeś Lepiej idź odmę wyczyść w tym swoim "klasyku" bo pewnie masło się zebrało i ci bagnet wystrzeli. "hydrokasatory" Hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego ma swoje zakresy pracy. I teraz pytanie Co się stanie kiedy jeden wtrysk będzie miał czasy 20-30% dłuższe od normatywnych co zrobi sonda lambda i jak zadziała komputer wtrysków. goswee - 2019-01-12, 00:58
Kiedyś kupowałem golfa 3 tdi, najzajebistrzy samochód świata, mówili... Szybko się wyłączyłem. Z golfa 4 już wszyscy znajomi się wyleczyli :) tomas_102 - 2019-01-24, 22:16 Witam, Wracając do tematu zaworów w TCe to podzwoniłem po serwisach i wszyscy zgodnie twierdzą, że w wersji z fabrycznym LPG są regulowane hydraulicznie i nie jest wymagana regulacja. Te silniki mają, podobno inne głowice. Fruxo - 2019-01-26, 13:30 a co to jest
tAboon - 2019-01-26, 14:03
Fruxo - 2019-01-26, 15:26 to sie akademicko nazywa popychacz zaworowy bez kompensacji luckyboy - 2019-01-26, 15:56
Czy z kompensacją czy bez, to tego z rysunku nie jesteś w stanie stwierdzić. Fruxo - 2019-01-26, 16:48 jestem wystarczy rozumieć jak to działa ... jak schematy to za mało są jeszcze formy animowane https://youtu.be/XNvRhWL1stQ?t=83 luckyboy - 2019-01-26, 18:31
Popychacz bez hydro 
A poniżej szklanki z hydrokasatorami Fruxo - 2019-01-26, 18:40 No i widać dużą różnice bo na obwodzie jest kanał doprowadzający olej luckyboy - 2019-01-26, 18:57
No to teraz popatrz co widać na schemacie i porównaj z foto szklanek - jedna czarna kropka wiele zmienia. Myślisz, że jest celowo czy przez przypadek?
Fruxo - 2019-01-29, 22:13 szkoda mi na ciebie czasu bo rozpowszechniasz jakieś bzdury praktycznie każdy twój post na tym forum to zbieranina plotek i internetowych domysłów gdybyś miał jakiekolwiek wiedzę w tym temacie nie błaźnił by się na każdym kroku. tak wygląda kompensacja hydrauliczna 
Według twojej teorii olej wlewa się góry szkoda że całe nadciśnienie zeszło by od razy po obrocie wałka o 90 stopni kiedy już krzywka nie stykała by się z powierzchnią popychacza. One by i tak nigdy nie powstało ponieważ na powierzchni klawiatury nie panuję nadciśnienie. Do tego cała ta piękna teoryjka pada po jednym zdjęciu z google https://allegro.pl/oferta/szklanka-zaworowa-renault-megane-iii-1-4-tce-7531955927 DrOzda - 2019-05-05, 22:53 Postanowiłem skontrolować i ewentualnie wyregulować luz zaworowy po 80 kkm. No i miła niespodzianka , na zaworach wydechowych luz książkowy pomiędzy 0,25 a 0,30 mm, natomiast na dwóch ssących minimalnie powyżej 0,15 więc skoro już na wierzchu to go odrobinę zmniejszyłem. Koszt uszczelka za 12 PLN https://allegro.pl/oferta/uszczelka-reinz-renault-dacia-7752513497 (ta jest z elastyczna a nie jak oryginał metalowa) i szczelinomierz za 20 PLN :) plus dwie godzinki spokojnego odkręcania , regulacji i dokręcania. Wniosek taki że silnik K7M bez LPG spokojnie do tych 200 kkm bez regulacji pojeździ. DrOzda - 2019-05-06, 09:47 Może się sam oszukuję ale mimo tych kosmetycznych regulacji silnik nieco lepiej się wkręca na obroty i jest odrobinę cichszy na wolnych obrotach. Marek1603 - 2019-05-06, 09:59 J u siebie po tym zabiegu też mam takie odczucie. kochelet1 - 2019-05-06, 23:38
dołącze się do pytania. Fruxo - 2019-05-07, 07:28 jakie macie te szczelinomierze bo ja na zwykłym mam rozdzielczość 0,1mm Dymek - 2019-05-07, 08:00
Zazwyczaj mają 0,05, nawet najtańsze. Ewentualnie 0,03. keisyzrk - 2019-05-07, 08:09 Ja kupiłem szczelinomierz za 10zl i mam co 0.05mm ;) DrOzda - 2019-05-07, 10:32 Zwykle co 0,05 ale są też listki 0,02 0,03 i 0,04 więc w razie potrzeby składasz sobie jeden na drugi do pomiaru. DrOzda - 2019-05-07, 10:33
IMHO po 100 kkm na benzynie bym już sprawdził. Dawid_Bittner - 2019-05-09, 13:18 Witam, ja również przymierzam się do regulacji zaworów w moje Dacii Logan II 1.2 75KM z silnikiem D4F-734 z 2013 r. Posiłkować się chciałbym jeszcze stroną https://clio.fandom.com/de/wiki/Ventilspiel_einstellen,_Clio_C,_1,2_16V_75PS_%28Motor_D4F%29 - jak się uda to opiszę. Pozdrawiam. Dawid Bittner. DrOzda - 2019-05-09, 13:57 W 1.2 16V jest niestety podobno problem z jedną ze śrub przy wersji z klimatyzacją: http://www.daciaklub.pl/f...1720908#1720908 Marek1603 - 2019-05-09, 17:29 Dawid poszukaj w galerii bo ktoś już regulował i jest sprawozdanie. Dawid_Bittner - 2019-05-10, 12:27 Witam, znalazłem jeszcze opis regulacji zaworów https://klubclio.pl/viewtopic.php?f=10&t=42675 i wzmiankę o problemie http://www.daciaklub.pl/f...awory+regulacja . No cóż ja niestety mam klimatyzację. Pozdrawiam. Lukas87 - 2019-05-10, 20:39
Robiłem :) 
MartinezTychy - 2019-05-12, 13:22 Marek1603, Mówisz,że w silniku 16. 16V z łańcuchem rozrządu Nissan są hydrauliczne kasatory luzu zaworowego. DrOzda - 2019-05-12, 16:14
Nie ma , luz reguluje się wymieniając szklanki. MartinezTychy - 2019-05-12, 17:47 DrOzda, dzięki wielkie :) Marek1603 - 2019-05-12, 21:01 Stary silnik 1,6 16V renault na pasku ma hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych. Ten 1,6 (Sce) na łańcuchu jest też 16V ale ma właśnie szklanki. MartinezTychy - 2019-05-13, 07:51 Marek1603, tak też myślałem,ciekawe jak w rzeczywistości luzy zaworowe będą wyglądać po 50tyś i więcej.
ziajo - 2019-09-18, 14:39
a przy LPG? Taki serwis jak Norauto ogarnie temat? Ewentualnie jaki powinien być koszt regulacji luzów zaworowych przy 1.2 16V 75KM? Jeden Warsztat rzucił cenę 300zł - uczciwa czy dużo? dudu$ - 2019-09-18, 20:56 Wydaje mi się że jest to cena jak najbardziej ok. W silniku 1.2 16v regulacja zaworów jest banalnie łatwa tz. na śrubki natomiast aby się do niej dostać należy odkręcić mi. kolektor ssący a w aucie z tym silnikiem i klimą nie jest to takie proste ponieważ jedna śruba od kolektora ssącego znajduje się za sprężarka klimatyzacji i aby ja odkręcić trzeba zdemontować właśnie tą sprężarkę, pasek jej napędu itp. matucha - 2019-09-20, 12:12 ziajo, ja w Poznaniu robiłem wszystko u Mielcarka w Dacii. Nie wiem, czy masz daleko do nich czy nie, ale byłem zadowolony. bardzo dobry stosunek cena/jakość usługi. babol - 2020-05-04, 14:00 Właśnie będę odstawiał auto do jednego z "polecanych" warsztatów w Poznaniu. Z ciekawości ile kosztuje regulacja zaworów w 1.2 16V w ASO w Poznaniu? Mam LPG i regulacja ostatni raz robiona była przy 60 000 a jest już nalatane 110 000 więc chyba czas najwyższy to zrobić, tym bardziej że na LPG zaczęło lekko szarpać i pomaga ostre ruszenie na 1 i ciągnięcie do wysokich obrotów żeby problem ustąpił. dudu$ - 2020-05-05, 09:45
Z ciekawości napisz po regulacji ile zapłaciłeś za tą usługę i jakie wartości były na zaworach. Instalację masz fabryczna czy dokładana? 50 tyś bez regulacji to sporo. Ja zawory regulował bym po przejechaniu 20-30 tys km. Do swojego logana gaz zakładałem przy przebiegu niespełna 36 tyś km, teraz mam nalatane prawie 39 tyś km i myślę aby luz sprawdzić kiedy na liczniku będzie 5tka z przodu czyli 50 tys km z plusem. Killer King - 2020-05-06, 07:48
Jak pytałem o nowe Tipo z LPG to do razy padło pytania - co ile regulacja ? Odpowiedz - regulacja zaworów obowiązana dla utrzymania gwarancji co 10k km za 250 zł dudu$ - 2020-05-06, 11:09 Tylko że w silniku 1.4 16v o oznaczeniu 843 A1, który występuje mi. w nowym TIPO luzu zaworowego się nie ustawia bo jest tam regulacja automatyczna ( samo regulatory) Luz zaworowy ustawiało się w starszych silnikach fiata 8 zaworowych czyli 1.0 8v, 1.1 8v 1.2 8v i możliwe że w 1.4 8v ale tu nie jestem pewien. To o czym piszesz to prędzej jest nie regulacja zaworów a wymiana filtrów i regulacja instalacji LPG Killer King - 2020-05-07, 07:01 dudu$ nie wchodziłem w szczegóły. Pytałem wprost co ile mam być w serwisie przy ich instalacji LPG a co tam zrobią to mnie już nie za bardzo. Czar LPG prysł jak policzyłem roczny koszt przy przebiegu 30k/km na LPG i BP babol - 2020-05-10, 09:30 @dudu$ - koszt to 260 zł, jak będę pamiętał to zapytam o wartości - choć jak znam życie to mechanicy nie będą pamiętali :) Wyregulują, oddadzą auto i "do widzenia". dudu$ - 2020-05-11, 16:24
to w Poznaniu tanio. Pytałem się swego czasu w jednym warsztacie w Warszawie to za robociznę krzyknął 250zł + 100zł uszczelka pod dekiel zaworowy blondas16 - 2020-05-19, 09:31 Podzielę się swoim doświadczeniem. Duster, 2017, 1.6 SCe z fabrycznym gazem, 120000 km. Zawory nigdy nie sprawdzane, teraz przy okazji serwisu poprosiłem o sprawdzenie luzu. LUZY ZAWOROWE W NORMIE! Następne sprawdzenie wykonam za 60000 przy 180000 i myśle że wtedy może być coś do roboty. Koszt znikomy ok. 200 zł. Pozdrawiam wszystkich zaniepokojonych stanem swoich zaworów! babol - 2020-05-30, 14:20 Panowie czy po regulacji luzów zaworowych trzeba dokonać jakiejś korekty w instalacji LPG? Generalnie po tej regulacji zaworów mam wrażenie że silnik nie do końca równo pracuje na jałowym. Jak by terkota i momentami na chwilę przeciąga coś sobie - nie jest to do końca takie jednostajne jak być powinno. Wskazówka w kabinie również nie stoi w miejscu - tylko tak delikatnie sobie opada i podbija ku górze. Na LPG problem występuje zawsze i lekko nawet się nasila. Na benzynie po przejechaniu trochę trasy problem jakby ustaje. Kiedyś wydaje mi się że równo pracował. Wskazówka obrotomierza stała w miejscu. Z resztą tą lekko nierówną pracę czuć też trochę w kabinie ;) Przejmować się czy odpuścić sobie? dudu$ - 2020-05-30, 16:19
kwestia jest tego czy regulowałeś zawory u kogoś kto się zna na tych silnikach i czy wie, że od 1999 r silniki te przeszły kilka modernizacji a jedną z nich była wymiana wałka rozrządu. Co za tym idzie są dwa rodzaje wałków rozrządu z rowkiem i bez i luz zaworowy dla tych silników jest inny. Zmiany weszły w życie bodajże w 2007 roku ale może nie każdy o tym wie. Poszukaj w necie jaki powinien byc prawidłowy luz i podpytaj sie człowieka co ci ustawiał jak luz ustawił babol - 2020-05-30, 21:40 Nie no warsztat z tych "dobrych" z Poznania - podobno. Byli rzeczowi i konkretni. Już sam nie wiem - coraz częściej zastanawiam się nad pozbyciem się kłopotu i kupnem zupełnie nowego auta To już się robi skarbonką bez dna a szarpanie się z mechanikami to ostatnia rzecz jaka mnie w życiu interesuje. Jestem raczej z tych mało technicznych - to naciągają mnie jak leci
Tak to wygląda (dodałem gazu żeby przełączył się na LPG, na początku pracuje na benzynie): https://www.youtube.com/watch?v=uqoWd3n1sM8 Z zewnątrz: https://www.youtube.com/watch?v=Udu9uW7Vx38 P.S. - kostka z WC z powodu zwierzaków swego czasu wchodzących pod maskę ;) blondas16 - 2020-05-31, 19:01 Miałem podobny problem z falowaniem obrotów w Loganie z tym silnikiem. Link https://www.youtube.com/watch?v=AX2uZISc-Cw Falowanie pojawiło się bez regulacji zaworów lub jakiejś konkretnej wymiany, występowało tylko na zimnym silniku, przyczyna i rozwiązanie nieznane, jeździł tak kilkanaście tysięcy km aż do sprzedania PS kupił je ktoś z okolic Poznania, rocznik i silnik się zgadzają :P dudu$ - 2020-05-31, 19:15 Jak masz interfejs po BT zainstaluj apkę Torque na smartfonie i sprawdź jakie masz obroty na biegu jałowym. Według mnie nic niepokojącego po tych filmikach nie widzę. Te silniki na biegu jałowym maja obroty między 700 a 670 i można odczuć jakby obroty falowały ale to jest normalny objaw babol - 2020-05-31, 20:48 @blondas16 ja od Ciebie na pewno nie kupiłem - auto przyjechało Białegostoku ;) @dudu$ Planuje zamówić jakiś interfejs z allegro po BT - wtedy rzeczywiście będę miał możliwość obadania tematu :) route2000 - 2020-06-01, 07:30
Kup interfejs iCare 3 i będziesz zadowolony. Było wałkowane w innym poście o programie DDT ALL. torreto-85@o2.p - 2020-09-07, 21:31 Czy wiecie jaka jest kolejność zapłonów w Loganie 2 1.2 16v z 2014 r. 1-3-4-2 czy 1-2-4-3? ciężko odszukać taką informację. laisar - 2020-09-07, 21:44 1-3-4-2. torreto-85@o2.p - 2020-09-08, 20:14 Ok. A co jet źródłem tej informacji? Pytam bo muszę mieć 100% pewności laisar - 2020-09-08, 22:00
Dodatek diagnostyczny do podręcznika serwisowego - MR390X9017B050.pdf, str. 8. keisyzrk - 2020-09-09, 07:03 https://www.forum-clio.co...ic,26019.0.html torreto-85@o2.p - 2020-09-09, 08:36 ok dziękuję. Ja ustawiłem luz wg załącznika i nie jest dobrze :( znaczny wzrost spalania. Dostać się do zaworów masakra (ale śrubkę za klimą da się wykręcić bez ruszania klimy), ale jak teraz to wyregulować? Lukas87 - 2020-09-09, 19:21 Co to za dziwne procedury ustawiania zaworow w tym silniku? Ja ustawilem na mijanke czyli zawory sie mijaja na 1 to ustawiam na 4 potem 4-1 i 2-3 oraz 3-2 trochę grają na zimnym ale po 5min juz normalnie TTramp - 2020-12-28, 18:58 Temat postu: Regulacja zaworów Dacia Dokker 1.6 benzyna + LPG założone własne Przejechane 40 000 km z czego 35 000 na gazie Gaziarz sprawdził mi luzy. Wyniki jak na założonym obrazku. Proszę o info czy trzeba je regulować? czy jeszcze nie? Albo jakie te wartości powinny być prawidlowe. Powiem skromnie że się na tym kompletnie nie znam. laisar - 2020-12-29, 17:04
MPi ma 8 zaworów na 4 cylindrach, więc ten obrazek to tak coś średnio pasuje... Prawidłowe wartości dla tej jednostki - http://www.daciaklub.pl/f...p?p=36634#36634 (to w tym temacie)
Gdybyś miał jednak wersję 1.6 SCe - http://www.daciaklub.pl/f...1713403#1713403
Lukas87 - 2021-01-28, 20:22 Przy regulacji zaworów nakręciłem po krótce jak powinna wyglądać regulacja zaworów w 1,2 16V D4F -->> https://youtu.be/Y208RcGe6OQ Paweł T - 2021-01-30, 23:16 Jak zdiagnozować konieczność regulacji zaworów w 1,6 Sce? Sprawdzić kompresję czy jednak sprawdzać luz przy szklankach? dudu$ - 2021-01-31, 00:31
mogą występować problemy z paleniem zimnego silnika, silnik będzie nierówno pracował itp. Jaki masz przebieg na LPG? Jeżeli co najmniej 60tyś. km to umawiaj się na sprawdzenie luzu. Wiesz wszystko zależy też od tego jak dany silnik został złożony i wstępnie wyregulowany w fabryce. Z tego co pamiętam na forum był człowiek, któremu głowica padła po 40 tys km. Słyszałem też o przypadkach padnięcia głowicy przy przebiegu około 100tyś. km oraz 120tyś km. Kiedy miałem jeszcze Lodgy rozmawiałem z taksówkarzem, który na fabrycznym gazie przejechał 100tyś km i nic z zaworami nie robił i auto jeździło dalej. Nie chcę tez wprowadzać w błąd ale na forum, ktos sie wypowiadał, ze w firmie ma dokkery z tym motorem, które nalatane miały ponad 200tyś km na LPG i to chyba bez regulacji zaworów. matiax - 2021-02-01, 22:41 Na razie wszystko w porządku. Po kontroli w serwisie żadna regulacja nie musiała być robiona bo wszystko jest w normie. 1.6 SCe z 2019r przebieg 34tyś. Od początku jeździ na gazie montowanym u dilera. dudu$ - 2021-02-01, 22:54
Luz sprawdzali Tobie w serwisie ASO ? Ja niestety ze swoich doświadczeń z ASO Renault nie polecam ich i nie wierze w rzetelne wykonanie przeglądu czy naprawy. Nie raz były info na forum, że przerosła ich zwykła wymiana oleju albo chcieli po prostu zakombinować a co dopiero sprawdzenie luzu zaworowego. Oczywiście mogą zdarzyć się wyjątki. Fruxo - 2021-02-02, 14:00 jeżeli sprawdzili luzy powinni mieć gdzieś zapisane wyniki jak ich nie dostałeś to mam zła informacje Paweł T - 2021-03-03, 04:38 Tylko, że w książce serwisowej nie przewidują okresowej regulacji luzu zaworowego w 1,6 Sce. dudu$ - 2021-03-03, 16:47
Nie ma w książkach serwisowych Renault ani Dacii a w książce serwisowej Nissana juz jest i z tego co pamiętam, producent tego silnika zaleca sprawdzenie luzu zaworowego przy przebiegu 90tyś km jeżeli auto jeździ na benzynie. Co do gazu to interwał ten jest skracany o połowa albo i częściej. Wszystko zależy od tego jak jest wyregulowana instalacja. Jeżeli sprawdzisz sobie luz przy 40 tys km i wszystko będzie ok to , to można przyjąć ze kolejna regulacja może być przy 70-80tys km. Krilan - 2021-05-01, 22:37 Ktoś orientuje się jaki koszt regulacji luzu w 0.9Tce ? Domyślam się ,że trzeba odpinać łańcuch , wałek ? 100 zł czy bardziej 1000 zł ? Seba - 2021-05-01, 23:28 Temat postu: Zawory Koledzy mam pytanie czy w loganie 2 1,2 trzeba regulować zawory?jak tak to co ile km. Jeżdże na benzynie bez gazu Pozdrawiam DrOzda - 2021-05-02, 09:46 Tak trzeba. Wystarczy co 100 tysięcy skontrolować. Seba - 2021-05-02, 13:42 Dziękuje a duży koszt u mechanika plus minus sprawdzenia ? A ile regulacja?Żeby znowu mnie w konia nie zrobili. DrOzda - 2021-05-02, 14:45 Jak z klimatyzacją to ze 200 złotych z regulacją. Jak bez to stówka bo sporo łatwiej. Seba - 2021-05-02, 15:43 Dziękuje Tobie, nie znam się a naczytałem się że dużo kosztuje ale nie wiem czy to tyczyło się 1,2 czy trzycylindrowych. arnold - 2021-05-02, 17:54 Pierwsze się robi kontrolę, po niej decyduje się o regulacji. I tutaj jest zaklęta jest kwota. Lukas87 - 2021-05-02, 20:03
Co to za różnica, ja u siebie mam klimę i wcale nie trzeba demontować sprężarki DrOzda - 2021-05-02, 20:13 No chyba że tak. No to skoro to tylko kwestia zdjęcia pokrywy to prosta sprawa. Lukas87 - 2021-05-03, 10:48
Prosta by była jak by nie trzeba było ściągać kolektora ssącego
Krilan - 2021-05-03, 21:28
Już się dowiedziałem , że wymienia się całe szklanki, tanio nie będzie :) Seba - 2021-05-03, 23:05 Znaczy szykować się na wydatek 200, 250pln?.Dziękuje Wam za odpowiedź. dudu$ - 2021-05-04, 05:48
wszystko zależy od tego ile cenią się u Ciebie mechanicy. kiedy miałem Logana z tym silnikiem i z ciekawości dzwoniłem po warsztatach specjalizujących się w Renault/Daciach to za regulacje zaworów w tym silniku krzyczeli sobie 350zł Wojciech-EL - 2021-07-30, 14:19 Pytanie brzmi ile może kosztować regulacja zaworów na szklankach (czytaj wymiana). I jak często, o ile w ogóle, będę musiał ją robić? eliks - 2021-07-30, 14:22
W ogóle nie będziesz tego robił. kordirko - 2021-07-30, 16:42
W harmonogramie przeglądów dla Dacia Sandero III Tce 100 LPG nie ma takiej czynności jak kontrola/regulacja luzów. W moim poprzednim aucie - Chevrolet Aveo - kontrola była po 150 tys. km. robiłem w ASO Opla. To auto miało fabrycznie wzmacniane gniazda zaworowe (silnik dedykowany pod LPG). Panowie pomierzyli luzy, mieściły się w normie, nie wymieniali żadnej "szklanki", koszt robocizny poniżej 200 zł -to było 4-5 lat temu. Gdyby potrzeba było wymienić "szklankę" to kosz jednej wynosił wtedy 36zł brutto, czas oczekiwania 2 tygodnie (bo zamawiane pod pomierzony wymiar z fabryki), w najgorszym przypadku konieczności wymiany "szklanek" dla wszystkich 16 zaworów teoretyczny koszt wyniósłby 16 razy 36zł = 576 zł za "szklanki". W praktyce nigdy tyle nie wyjdzie, bo nigdy nie wymieniają wszystkich. Dacia ma tylko 12 zaworów bo tylko 3 cylindry. Endi85 - 2021-09-21, 08:35 Temat postu: Luz zaworowy K7M 828 Hej Panowie :) szukam wartości luzu zaworowego dla silnika K7M 828 Ktoś coś? DrOzda - 2021-09-21, 10:11 Na zimno: ssące = 0.10 to 0.15mm wydechowe = 0.25 to 0.30mm http://www.daciaklub.pl/f...p?p=36634#36634 do scalenia j.w. Endi85 - 2021-09-21, 12:12
Dzięki. Widziałem ten post:) tylko nie byłem pewny czy te wartości są aktualne😝? W końcu mamy 2021
laisar - 2021-09-21, 13:45 Aktualne. DrOzda - 2021-09-21, 16:28 Różne wartości są dla starszych i nowszych wersji 1.2 16V D4F K7M i K7J mają takie same od początku do końca. Endi85 - 2021-09-21, 19:56 Super dziękuję
Seba - 2021-12-21, 23:15 http://www.daciaklub.pl/f...1829274#1829274
Zaworów nie regulowałem jeszcze.Pytałem mechanika,mówił że nie ma potrzeby. dudu$ - 2021-12-21, 23:22
nie ten temat na rozmowy o regulacji zaworów, ale jeżeli nie chcesz robić remontu głowicy, to jak najszybciej umawiaj się z mechanikiem na regulacje zaworów. W tym silniku zawory reguluje się przy 90tys km a nawet mniej jeśli auto jeździ na benzynie. W przypadku LPG dobrze robić regulację co 30 tyś km Seba - 2021-12-22, 17:05 Słyszałem że po 100 tyś ale dzięki Piotrek cz - 2022-07-09, 12:05 Temat postu: Jak wyregulować luzy zaworowe ? Pacjent Sandero stepway 2012 1.6 bi-fuel 105KM Jaki sposób regulowania luzów zaworowych? laisar - 2022-07-09, 12:12 http://www.daciaklub.pl/forum/search.php + regulacja zaworów = http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=696 - K4M 1.6 16V ma hydrauliczną kasację luzów zaworowych. Piotrek cz - 2022-07-09, 12:31 Dziękuję za odpowiedź - mechanik zasugerował że powinno się wyregulować luzy bo silnik na 2 cylindrach ma mniejszą kompresję i nierówno pracuje. Czy to może być przyczyną? Cewki wymienione świece też DrOzda - 2022-07-09, 12:58 Najpierw się reguluje luzy a potem mierzy kompresję. marceli - 2022-10-05, 16:32 A jak wygląda sprawa z regulacją luzów zaworowych w Loganie MCV 1.2 z fabrycznym gazem rocznik 2015? Bo w ASO sprzedali mi bajkę o tym że co roku powinno być regulowane przy okazji każdego przeglądu serwisowego ale jaka tam jest ta regulacja to już nie wiedzieli keisyzrk - 2022-10-05, 19:07 W 1 l.2 jest regulacja na śrubki ;) Regulacja co ok 25-30tys. km powinna wystarczyć;) Nie jest to jakoś skomplikowane. Jak nabierzesz wprawy to w 2h się wyrobisz bez problemu. ceranix3 - 2022-11-24, 10:31 Dzisiaj zadzwonilem do ASO Szczecin w celu dowiedzenia sie o regulacji luzow zaworowych w 0.9 90 KM LPG. Odpowiedz dzialu serwisu: W silniku znajduja sie popychacze zaworowe (szklanki) producent silnika nie przewiduje ich sprawdzania/regulacji( wymiany) Dymek - 2022-11-24, 11:19
ceranix3 - 2022-11-24, 13:08 Nie wiem czy nic nowego.Nigdzie konkretnej odpowiedzi nie ma tylko gdybanie.Sa posty wzgledem 0.9 90 KM gdzie pisza ze jest regulacja hydrauliczna, inni ze regulacja na srubki i tacy ze sprawdzac/ wymieniac w razie potrzeby popychacze zaworowe. A i tak na odpowiedz# czekalem 20 min bo tyle zajelo im sprawdzenie tego i oddzwonienie. Dymek - 2022-11-24, 14:34 Nic nowego w tym sensie, że serwis odpowiedział zgodnie z prawdą- silnik ma szklanki bez hydrauliki a Renault w harmonogramie obsługi tego silnika nie przewiduje kontrolowania i regulacji luzów zaworowych, ani też prewencyjnej wymiany łańcucha rozrządu. Obojętne czy w wersji z LPG czy bez. Zresztą to samo widzisz też w swoim harmonogramie obsługi. Natomiast co piszą i co robią we własnym zakresie użytkownicy tych silników, to już inna historia... A co do opisu budowy tego silnika, to nie ma chyba bardziej szczegółowej "sekcji zwłok", niż ten (polecany już) rosyjski film. Dla "młodych widzów" są polskie napisy, choć z wieloma błędami w tłumaczeniu, ale i tak jest OK. LINK do Youtube chrom6 - 2022-11-24, 15:05
Producent nie przewiduje ale popychacze nie są hydrauliczne i wymagają regulacji zwłaszcza na LPG power
ceranix3 - 2022-11-24, 16:49 Zylem w swiadomosci ze sa hydrauliczne. No nic,zycie.Jechac i sprawdzic.Nastukane 100 tys. a jak nie przewiduja sprawdzenia to na bank nikt nie zaglada.Jak podchodzicie do tej kwestii? Sprawdzaliscie juz luzy zaworowe w swoich 0.9tkach? Dzieki za filmik.Ogladne na spokojnie przy browarku wieczorem ceranix3 - 2023-04-10, 18:43 Witam , temat moze troche stary, ale tutaj jest wszystko napisane.Zawory i gniazda zaworowe w dackach z fabrycznym LPG sa utwardzane przy produkcji.Zreszta poczytajcie sami i choc jest to temat z tego roku tyczy sie pewnie starszych jednostek. https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8694299,dacia-lpg-euro-7-cena-silnik-diesla-fabryczna-instalacja.html dudu$ - 2023-04-10, 19:53 Temat utwardzanych gniazd zaworowych w daciach z fabrycznym LPG ciągnie się od kilku lat. Głowica z fabrycznym LPG ma inny numer części niż głowica silnika zasilanego tylko i wyłącznie PB ale dopóki nikt nie weźmie dwóch głowic i zawiezie ich do firmy obrabiającym głowice aby sprawdzić z jakich materiałów zostały zrobione i ich gniazda zaworowe to możemy sobie pisać że są wzmocnione bo tak producent podaje. To samo producent pisał o głowicach i zaworach w silnikach 1.2 D4f zasilanych fabrycznie LPG, w harmonogramie nie podawał nawet okresu po jakim powinno się sprawdzić luz zaworowy a później okazywało się że silnik nie dociągał do 100tys km bo wypaliły się zawory. Wiem że w tych dwóch silnikach regulacja dokonywana jest w inny sposób ale czy to miało by aż tak duży wpływ na wytrzymałość głowicy. ceranix3 - 2023-04-11, 17:57 No u mnie na blacie 111000 tysi nabite,jestem pewien ze luzy nie byly sprawdzane mimo ze trzeba sprawdzac co 30 tysiecy i (tfu, tfu, tfu) jezdzi. Ja ide w druga strone i jezeli ktos nie udowodni ze sa takie same to w tej kwesti "wierze " producentowi. Aronus - 2023-04-12, 11:06 Dziwiłbym się jakby gniazda zaworowe nie były fabrycznie wzmocnione. Takie wzmocnione gniazda jest w stanie wstawić zwykły zakład obróbki głowic. To nie jest wiedza tajemna
ceranix3 - 2023-04-12, 19:23 Jednak chyba jest to "wiedza tajemna" poniewaz napisalem wczoraj do Dacia Polska w sprawie roznic glowic miedzy 0.9 TCe 90 KM zasilanych LPG a zasilanych tylko Pb.Oto pelna odpowiedz: "W nawiązaniu do Pana zapytania o szczegóły techniczne dotyczące różnic w silniku 0.9 TCe 90 KM z 2018 z LPG jak i bez LPG chciałbym przekazać, że takie informacje są dostępne jedynie dla autoryzowanych serwisów Marki jak i służb technicznych producenta i nie są udostępniane na zewnątrz" chrom6 - 2023-04-13, 16:13
już tłumaczę z serwisowego na polski "nie mamy danych technicznych czy są utwardzane czy nie ale nie możemy o tym napisać" Dymek - 2023-04-14, 08:13 Od lat trwa dyskusja na temat utwardzanych gniazd zaworowych w wersji LPG, jedni twierdzą, że takowe są a inni, że nie... Ale czy nie jest możliwa po prostu trzecia opcja- gniazda są utwardzone na tyle, na ile technologicznie i ekonomicznie jest to możliwe i są po prostu takie same we wszystkich silnikach TCe, bez względu na to czy mają LPG czy nie? Aktyn - 2023-04-14, 13:10
to dlaczego glowice mają rożne numery ?? Dymek - 2023-04-14, 13:49
chrom6 - 2023-04-14, 14:23
bo tak to sobie ktoś wymyślił, jest masa części identycznych stosowanych w róznych markach i modelach o różnych właściwych dla danej marki/modelu numerach. Aktyn - 2023-04-14, 14:57 Jako,że dacia wie ale nie powie ... to nasza dyskusja pozostanie nierozstrzygnieta ... przynajmniej do czasu jak na forum odmelduje się po kilku uzytkownikow z wypalonymi gniazdami zaworów. Wtedy w zalezności czy mieli auto z gazem czy bez i wielkości przebiegu bedzie coś można stwierdzić . Generalnie chyba wielkiego problemu nie ma - 1.0tce widziałem w wielu dusterach na taxi , ponadto sporo tych silników jest w clio które uzytkuja floty i trochę killometrów te auta na pewno nakręciły ... ceranix3 - 2023-04-14, 18:00 Aktyn-sam mam 111tysi. i na ta chwile jezdze bez problemow i na Pb i LPG fabrycznym .Jak to ktos napisal na forum renault w podobnym temacie ze wszystkie sa wypuszczane jak pod LPG a ze ktos chce bez LPG to juz jego sprawa ale glowica i zawory sa wzmocnione tak czy siak.Moze stad wynika ze obie glowice wystepuja pod tym samym numerem. No coz skoro nie ma potrzeby servisowej regulacji tych zaworow to po co sie przejmowac. Jarekf3d - 2023-04-14, 19:53
A dlaczego silnik 1.0 tce lpg i eco-g lpg różnią się tylko nazwą ? ( są identyczne taką odpowiedź dostałem od dacii) Odpisali ponieważ jest to "oznaczenie marketingowe" Czajo - 2023-04-17, 09:04 eco-g ma filtr GPF... Jarekf3d - 2023-04-19, 11:40
Przecież 1.0 tce też go ma. Skąd informacje że tylko eco-g go posiada ? http://www.daciaklub.pl/f...8d40b3619dcbf68 Czajo - 2023-04-19, 12:07 ja mam 1.0 TCe 100 KM z gazem. Ostatni wypust Sandero II i GPFa nie mam przemoc84 - 2023-05-10, 08:50 Moja Sandra potrzebuje pomocy :( Sandero I 2010r. 1.4 MPi + LPG regulacja luzów wiadomo że celować > wlot 0,15 mm < i >wylot 0,25 mm < ale w jakiej kolejności od 1-4 czy odwrotnie czy jest jakaś inna kolejność? laisar - 2023-05-10, 10:49 http://www.daciaklub.pl/f...1643168#1643168 - w tym temacie. przemoc84 - 2023-05-10, 11:06
a czy po obrocie o 180' też szczelinomierz 25 ? i czy kolejność od prawej do lewej? DrOzda - 2023-05-10, 12:04 Nie do końca rozumiem, przy jednym obrocie wałka o 90 stopni możesz wyregulować 1 zawór ssący i 1 wydechowy które wtedy są całkowicie zamknięte. Wystarczy więc jeden pełen obrót wału żeby dokonać pełnej regulacji: https://www.youtube.com/watch?v=1fDL1W_FZNY laisar - 2023-05-10, 12:40
(Na przykładowej fotce kaliego jest wydechowy, dlatego widać 0,25). (Do postu kol. kaliego dodałem dopisek wyjaśniający).
Marmach - 2023-09-24, 12:37 Czy ktoś może orientuje się co ile powinno się kontrolować luzy zaworowe w silniku 1.2 TCe - ale nowszym, H5F?
Jedyne, co udało mi się znaleźć w sieci, to że regulacja zaworów jest na podkładkach. Przejechałem na LPG jakieś 25kkm, a sam samochód ma najechane k. 110kkm, tak więc zacząłem się zastanawiać kiedy powinienem zainteresować się sprawdzeniem/regulacją. keisyzrk - 2023-10-31, 18:38 Na forum były opisywane przypadki że w silniku 1.6 sce zawory wydechowe mialy luz 0.15 A co by się stało gdyby tak w 1.6sce podłożyć podkładkę 0.15-0.2mm pod wałek rozrządu od zaworów wydechowych? Seba - 2024-03-16, 06:56 Temat postu: Zawory Witam.Jestem po reg zaworów.Wyjechałem z warsztatu i masakra.obroty wariowały 600 a 750 obr min.Zostawiłem auto znowu do poprawki.Dzisiaj stwierdzam ok.obroty trzyma ale klekocze jak jade przy 2000 obr .znowu coś źle ustawili?na wolnych super.Pod gorke mały bieg i decha nic nie klekocze.Co robić pozdrawiam.dacia 1.2 16v bez gazu keisyzrk - 2024-03-16, 07:34 Albo źle ustawione zawory, albo coś nie jest dokręcone..W tym silniku wartość luzu zaworowego zależy od rodzaju zamontowanego walka rozrządu. Sprawdzali jaki masz wałek? Seba - 2024-03-16, 07:53 Coś tam wspominali ze pierwszym razem źle zrobili bo coś właśnie z wałkiem.Ehhh nie mam już sił. Seba - 2024-04-15, 07:30 Temat postu: Zawory 1,2 Koledzy dalej walcze z zaworami.Już 2 mechanik.Dalej klekoczą .Rozmawiałem dzisiaj jak ustawił ,powiedział że 0,2 i 0,4. Nie mam gazu,silnik 1.2 16v 2014r. Jakie powinny być prawidłowe luzy? ratujcie. piotrek400 - 2024-04-15, 09:13 https://www.daciaklub.pl/...c.php?p=1723385 Regulacja tylko na zimnym silniku! Seba - 2024-04-15, 09:34 To znaczy 0,2 0,4 prawie ok Ale dalej klekoczą. Seba - 2024-04-18, 17:00 Okazało się że zawory miałem ustawione 0,3 i 0,4. Kolejny mechanik zmniejszył na 0,2 i 0,3 i o dziwo jest dobrze. |
