Znalezionych wyników: 82

Jeżeli żarówka wytrzymuje rok to jest OK weźcie pod uwagę, że z biegiem czasu żarówka się wypala i słabiej świeci, dlatego wcale bym się nie cieszył, że mam żarówki np 3 letnie.

Wyrdzewiały mi w DDIFL takie blaszki, które mocowały linkę ręcznego do podwozia. Wydaje mi się, że te blaszki były zgrzane do podwozia. Macie jakieś doświadczenie czym to zastąpić?

Z tymi czujnikami to jest taka ciekawostka, że one nie mają jakiegoś zaprogramowanego prawidłowego ciśnienia tylko uczą się tego ciśnienia przy naciśnięciu przycisku. Ostatnio na wulkanizacji nabili mi 2,6 bara i nacisnęli przycisk programowania to system przyjął że 2,6 bara jest OK. Jak spuściłem ciśnienie do 2 barów włączyła się ikona. Po przyuczeniu przyciskiem przy 2 barach system przyjął że jest OK i ikona już się nie świeci. Także sprawdzajcie ciśnienie po wulkanizatorach nawet jak ikona się nie świeci.

Dziwiłbym się jakby gniazda zaworowe nie były fabrycznie wzmocnione. Takie wzmocnione gniazda jest w stanie wstawić zwykły zakład obróbki głowic. To nie jest wiedza tajemna :lol:

Ja mam podobnie w 1.6 ale jest to standardowy 1.6 a nie Sce. Jak zbyt mocno przyspieszałem z niskich obrotów na dwójce to czasami szarpało mi autem, byłem z tym w warsztacie i testowało mój samochód dwóch mechaników i stwierdzili, że wszystko jest OK. Po takiej informacji zmieniłem technikę jazdy. Wolniej puszczam sprzęgło a jak przyspieszam to z wyższych obrotów. Nauczyłem się tak jeździć, że żadne szarpania nie występują. Moim zdaniem te silniki mają niski moment obrotowy i jak przyspiesza się ze zbyt niskich obrotów to zaczynają się telepać.

Pisze o tej ozdobnej osłonie zderzaka:

żeby dostać się do przednich śrub mocowania płyty silnika trzeba odkręcić środkową śrubę w tej ozdobnej osłonie, odgiąć ją i nieźle trzeba się namanewrować kluczem nasadowym, żeby ewentualnie odkręcić przednie śruby mocujące płytę silnika. Już widzę jak mechanik przy wymianie oleju będzie się z tym bawił :lol:

Także nie dziwię się, że u mnie płyta pod silnikiem nie jest przykręcona z przodu.

Mój ojciec ma Dustera II 1.6 Sce z napędem na jedną oś z roku 2019 i też ma metalową osłonę.

W Dusterach II jest inaczej bo śruby mocowania osłony są widoczne i to jest OK. W Dusterach I dodali z przodu taki ozdobny plastik, który zasłonił dwie śruby z przodu i to jest problem.

To olewam te śruby :lol:

Problem jest taki, że serwisuję auto u różnych mechaników i raczej oni nie będą wiedzieć, że z przodu są jeszcze ukryte śruby, a wolałbym, żeby nie szarpali się z osłoną silnika :lol:

Na ile śrub macie zamontowane płyty pod silnikiem w Dusterze I FL? Ja mam na 6 śrub tzn nie mam przykręconych śrub od przodu. Problem jest taki, że żeby te śruby od przodu przykręcić to trzeba się bawić z ozdobnym plastikiem i pewnie jakiś mechanik odkręcił te śruby i tak zostawił no chyba, że ta płyta fabrycznie bez tych śrub z przodu jest przykręcana? Przykręcać te śruby od przodu, czy olać temat? Obawiam się, że następny mechanik może mieć problem z tymi śrubami.

Czyli z tego co piszecie takie bujanie to nie jest normalne, bo dużo przy Dusterze się, pisze, że TTTM :lol:

Czyli trzeba będzie podjechać doi mechanika, żeby się temu przjrzał.

Duster 1 1.6 4x4. Jak normalnie puszczę sprzęgło to czasami mam wrażenie że silnik zaczyna się bujać jest to szczególnie widoczne przy przyspieszaniu po zmianie z jedynki na dwójkę. Jak puszczam sprzędło ostrożnie, wolno to auto jedzie normalnie. Pytanie czy to jest normalne w Dusterach 4x4, że sprzęgło trzeba puszczać stosunkowo wolno? Może to poduszki są już słabe, czy coś? Sprzęgło jest nowe, także to nie jest wina sprzęgła.

Mann do Dustera I ma filtr razem z pokrywką, także nie da się go raczej wsadzić inaczej. Zmieniałem filtr kilka dni temu po 6 miesiącach i byłem zaskoczony ile syfu z drzew się zebrało a raczej pod drzewami nie parkuję :shock:

. Nie wyobrażam sobie co muszą mieć ludzie w filtrach nie wymieniając ich regularnie :shock:

U mnie w DDI 4x4 przy przejeździe duże nierówności np. przez leżących policjantów tylne zwieszenie trzeszczy jak stara wersalka. Byłem z tym na stacji kontroli pojazdów, ale nic nie znaleźli. Macie jakieś pomysł co to może być?

Mam w swoim Dusterze I FL porysowaną rączkę drzwi:

Czy zna może ktoś kod lakieru na tej rączce?

Zacytuję informację z tego artykułu:
https://gazeo.pl/poradniki/eksploatacja/Dlaczego-samochod-z-LPG-zuzywa-benzyne,artykul,8723.html
Aby wymusić reset wskaźnika poziomu paliwa stosuje się emulatory.

Tak, są to urządzenia, które w momencie wyłączania silnika symulują tankowanie zbiornika benzyny. Działają jednak tylko do 1/4 pojemności zbiornika. Jeśli poziom benzyny jest poniżej tej wartości, wskaźnik nie jest resetowany, wymuszając na właścicielu zatankowanie benzyny.
Moim zdaniem emulatory to nie jest idealne rozwiazanie, bo jak jest poniżej 1/4 baku to wskaźnik paliwa pokazuje głupoty, co jest wkurzające. Także taki emulator to moim zdaniem trochę ułomne rozwiązanie problemu, ale jakieś jest.

Mam takie pytanie a mianowicoe zauważyłem rozwarstwienie na tuli wahacza przedniego:

Czy taka tuleja nadaje się do wymiany czy jeździć i obserwować ;-)