laisar - 2009-07-24, 12:52 Temat postu: Skrzynka bezpieczników kabiny - logan/sandero I, duster I f1 Skrzynka bezpieczników kabiny jest dość wdzięcznym obiektem do wykorzystania przy różnych przeróbkach, warto więc chyba przedstawić ją dokładniej. Nie udało mi się niestety znaleźć jakiejś nowej wersji dokumentacji - dostępna w Internecie jest już trochę nieaktualna (z 2004 r.) - więc uzupełniłem ją trochę "na piechotę". Przy okazji chciałbym prosić o sprawdzenie, jak to wygląda w waszych autach i ewentualne zgłoszenie różnic oraz poprawek. 1. Umiejscowienie: - lewa strona deski rozdzielczej: 
2. Oznaczenia i objaśnienia: 
Uwaga: obecność niektórych bezpieczników (i samych podłączeń) jest uwarunkowana poziomem wyposażenia i opcjami dodatkowymi. bezpiecznik - amperaż - opis (w nawiasie: nr części wg schematu elektrycznego) F1 - 20A - Bezpiecznik silnika wycieraczki przedniej szyby (212) - dźwigni zespolonej wycieraczek i spryskiwacza szyby (145) - modułu UCH (645) - płytki przekaźników akcesoriów (299-235) F2 - 5A - Bezpiecznik: tablicy wskaźników (247) - przekaźnika układu wtrysku (1047) - modułu zespolonego wtrysku (120) F3 - 10A - Bezpiecznik: włącznika świateł stop (160) F4 - 10A - Bezpiecznik: modułu zespolonego w kabinie (645) - gniazda diagnostycznego (225) - modułu transpondera (957) - gniazda przekaźnika świateł dziennych (1034) F5 - 5A - Bezpiecznik automatycznej skrzyni biegów F6 - Nie używany F7 - 30A - Bezpiecznik gniazda przyczepy F8 - Nie używany F9 - 10A - Bezpiecznik: reflektora lewego (227) - tablicy wskaźników (247) - pompy spryskiwaczy reflektorów (219) F10 - 10A - Bezpiecznik: prawy reflektor (226) F11 - 10A - Bezpiecznik lewego reflektora (227) - tablicy wskaźników (247) F12 - 10A - Bezpiecznik: prawy reflektor (226) F13 - 30A - Bezpiecznik: sterowania elektrycznym podnośnikiem szyby tylnej prawej(130) - sterowania elektrycznym podnośnikiem szyby tylnej lewej (131) F14 - 30A - Bezpiecznik: sterowania elektrycznym podnośnikiem szyby po stronie kierowcy (132) F15 - 10A - Bezpiecznik: modułu elektronicznego ABS (118) F16 - 15A - Bezpiecznik: sterowania ogrzewanym fotelem kierowcy (615) - sterowania ogrzewanym fotelem pasażera (616) F17 - 15A - Bezpiecznik: głównego elektromagnetycznego sygnału dźwiękowego (105) F18 - 10A - Bezpiecznik: lewego światła pozycyjnego (185) - światła lewego tylnego (173) F19 - 10A - Bezpiecznik: prawego światła pozycyjnego (184) - światła prawego tylnego (172) - oświetlenia schowka po stronie pasażera (168) - oświetlenia środkowego tablicy rejestracyjnej (1324) - tablicy wskaźników (247) - modułu zespolonego w kabinie (645) - sterowania światłami awaryjnymi (125) - konsoli sterowania klimatyzacją (319) - radioodtwarzacza (261) - sterowania centralnym zamkiem (123) - zapalniczki w pierwszym rzędzie (101) - sterowania ogrzewaniem tylnej szyby (128) - sterowania podnośnikiem szyby po stronie kierowcy (132) - sterowania odszranianiem z impulsowym trybem działania (1456) - sterowania funkcją "bezpieczeństwo dzieci" (135) F20 - 7,5A - Bezpiecznik: światła przeciwmgielnego tylnego (światło lewe tylne 173) - tablica wskaźników (247) F21 - 5A - Bezpiecznik: Ogrzewanych lusterek wstecznych kierowcy i pasażera (239-240) F22 - Nie używany F23 - (5A) - Bezpiecznik czujnika deszczu - czujnika zmrokowego - czujnika temperatury w kabinie klimatyzacji automatycznej F24 - 5A - Bezpiecznik: zespół pompy układu wspomagania kierownicy (186) F25 - 5A - Bezpiecznik układu wtrysku CNG (997) F26 - 5A - Bezpiecznik: centralnego modułu airbag i napinacza pasów (756) F27 - 20A - Bezpiecznik: silnika wycieraczki tylnej szyby (211) F28 - 15A - Bezpiecznik: wyłącznik odbiorników prądu: tablicy wskaźników (247) - radioodtwarzacza (261) - modułu zespolonego w kabinie (645) - oświetlenia bagażnika (165) - lampki sufitowej w 3. rzędzie (1425) - środkowej lampki sufitowej (529) F29 - 15A - Bezpiecznik: modułu zespolonego w kabinie (645) - gniazda diagnostycznego(225) F30 - 20A - Bezpiecznik: moduł zespolony w kabinie (645) F31 - 15A - Bezpiecznik: zasilania płytki przekaźników akcesoriów (299-231) F32 - 30A - Bezpiecznik: sterowania ogrzewaniem tylnej szyby (128) - płytki przekaźników akcesoriów (299-235) F33 - Nie używany F34 - (??A) - Bezpiecznik włącznika napędu 4x4 F35 - Nie używany F36 - 30A - Bezpiecznik: zasilania nawiewu zimnego powietrza (233) F37 - 5A - Bezpiecznik: sterowania elektrycznym zewnętrznym lusterkiem wstecznym (134) F38 - 10A - Bezpiecznik: radioodtwarzacza (261) - zapalniczki w pierwszym rzędzie siedzeń (101) - wspornika przekaźnika świateł dziennych (1034) F39 - 30A - Bezpiecznik: konsoli sterowania klimatyzacją (319) - przekaźnika nawiewu zimnego powietrza (233) Uwaga: napięcie podawane jest w przypadku "małych" bezpieczników (F1-F27) na lewy styk, natomiast w "dużych" (F28-F39) na dolny. (Demontaż skrzynki / tablicy - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2034, konektory - http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=13341). laisar - 2009-07-24, 12:53 Jak na razie pojawiły się następujące rozwiązania wykorzystujące modyfikacje tablicę bezpieczników kabiny: * Sterowanie szybami el. na postoju. * Wyłącznik ABS. * beeper informuje mnie o braku świateł. * Działające osobno ś. przeciwmgielne przednie i tylne. * Światła dzienne (z częściową modyfikacją przekaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika). * Sterowanie lusterkami na postoju. jackthenight - 2009-07-24, 17:35 Ja tu mam parę uwag : F4 - to bezpiecznik systemu blokady rozruchu - od immobilajzera F26 jest obecny i jest to : Bezpiecznik modułu zespolonego poduszek powietrznych i napinaczy pasów - modułu zespolonego w kabinie - gniazda diagnostycznego - modułu transpondera - wspornika przekaźnika świateł dziennych Oraz F27 jest obecny i jest to bezpiecznik od świateł cofania też tak mówi instrukcja. Co ciekawe bezpiecznik F3 z napisem STOP jest od światła STOP i również od światła cofania - czemu dwa bezpieczniki są od światła cofania - no nie wiem - schematy tego nie uwzględniają bo są za stare :) Pewnie trzeba będzie sprawdzić to organoleptycznie, wyciągać bezpiecznik F3 a następnie F27 i sprawdzić co będzie gasło w aucie :) laisar - 2009-07-25, 00:31 Sądząc po innych renówkach oraz prądzie bezpieczników to z F4 do F26 został wydzielony tylko podsystem poduch i napinaczy, więc tak to na razie zmienię. F27 - bardzo słusznie, w moim aucie też już tak jest, chociaż w instrukcji tego jednak nie mam... F3 - sprawdzę przy okazji, ale obstawiam, że to jednak błąd w instrukcji, w której nie zostało uwzględnione wydzielenie światła cofania do F27. Tylko dlaczego ten ostatni taki wielki??? Dzięki za pomoc! (: Z ciekawostek: * W tegorocznych autach pojawiło się już oznaczenie F34 [: * Symbol F36 jest chyba błędny (fizycznie, na klapce w naszych autach, też): jak się wydaje, powinien to być sam wiatraczek, bez "opakowania", bo tak występuje w znakomitej większości innych Renault * F5 jest już na klapce skrzynki w moim aucie... * Ciekawe kiedyż to w Dacii będzie dostępne coś do podłączenia do F23? (((; * U mnie - mimo braku odpowiedniego wyposażenia - obecne są (tylko) doprowadzenia napięcia do F13 i F16. laisar - 2009-11-30, 12:12 Dorwałem trochę (; nowsze schematy, więc poprawiłem opisy... DUCATI - 2009-12-04, 14:16 Mi chyba podczas wsuwania radia w szuflade strzelil F28. tablicy wskaźników (247) - podswietlenie dziala radioodtwarzacza (261) - dziala modułu zespolonego w kabinie (645) - nie wiem co to oświetlenia bagażnika (165) - nie dziala lampki sufitowej w 3. rzędzie (1425) - nie mam środkowej lampki sufitowej (529) - nie dziala Zegar sie zeruje po wylaczeniu stacyjki. laisar - 2009-12-04, 14:33 F28 to bezpiecznik na linii [prawie] bezpośrednio do aku (po drodze jest jeszcze jeden bezpiecznik - 597-3-F2), więc poszkodowane będą tylko odbiorniki niezależne od stacyjki oraz korzystające z zasilania przy wyłączonej stacyjne (np właśnie zegarek, ale być może także licznik przebiegów częściowych czy pamięć radia). Element 645 to inaczej UCH: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=1802 - i np lampki wewnętrzne (sufitowa i bagażnika) są zasilana jest poprzez niego. 2010-01-20, 21:27 Ciąg dalszy dyskusji nt podłączenia radia został przeniesiony do bardziej odpowiedniego tematu. bushi - 2011-04-11, 19:32 U mnie w Dusterku 2WD wyglada to tak - zrobilem plik ze zdjeciami i krotkim opisem funkcji bezpiecznika i amperazu. 
laisar - 2011-04-11, 20:15 Fajnie, dzięki - ale jakbyś zrobił opis jednak zgodnie z wcześniejszym sposobem (czyli zaczynając na klapce od prawego górnego rogu), to byłoby jednak łatwiej porównywać... jackthenight - 2011-04-11, 20:57 No właśnie, kolejność bezpieczników powinna być taka : Skrzynka bezpieczników w DUSTERZE : koniu - 2011-04-20, 14:06 Ostatnio padł mi bezpiecznik od zapalniczki i zgłupiałem ... zadzwoniłem do ASO, gadali ze mną jak z głupkiem, a potem czekałem 10 minut na słuchawce aż sami znajdą gdzie jest ten bezpiecznik ... co ciekawe radio grało ... jackthenight - 2011-04-20, 16:42 Koniu, bezpiecznik od zapalniczki to F38, a radio bez niego będzie normalnie grać i nic w tym dziwnego. Już to kiedyś pisałem na forum, zasilanie radia to bezpiecznik F28, a F38 jest podłączone do radia tylko po to, aby się samo włączało przy przekręceniu kluczyka. bushi - 2011-04-20, 17:20 Sadze, ze funkcja bezpiecznikow w danym miejscu sie nie zmienia, ew. przybedzie dodatkowy dla 4WD - moj schemat mial byc bardziej sciagawka dla kogos, kto np zapomni skad wyjal bezpiecznik i jaki :) Ale w chwili wolnej zrobie rysunek wg forumowego schematu. jackthenight - 2011-04-20, 17:26 bushi to nie forumowy schemat, tylko schemat z dokumentacji technicznej Dacii. laisar - 2011-04-20, 18:01 Poza tym 4WD jest przecież uwzględniony od początku... bushi - 2011-04-20, 19:10 Oj widze, ze chlopaki lubicie lapac za slowka (zawsze lepiej za slowka niz za cos innego...). Jack - schemat z dokumentacji technicznej Dacii, ale przyjety na forum za wzor, ktorego mamy sie trzymac, a wiec forumowy laisar - miejsce dla niego uwzgledniono, ale w moim go nie ma (patrz zdjecie), tak wiec napisalem ze moze przybyc dodatkowy bezpiecznik (w domysle: u tych co maja 4WD) Mam nadzieje, ze wyjasnilem wszelkie niejasnosci :) jackthenight - 2011-04-20, 19:41
Nie, nie musisz się trzymać i możesz sobie opisywać tak jak chcesz, ale korzyści z tego są żadne. Gdyż to co oznaczyłeś i opisałeś to każdy widzi na pokrywce bezpieczników od spodu. A te opisy od spodu klapki są niekiedy mało trafne np. bezpiecznik 4 według twojego opisu z rysunku to oświetlenie wnętrza czyli lampka sufitowa i niestety to bardzo nikła informacja, gdyż ten bezpiecznik to również zasilanie radia, tablicy wskaźników, modułu UCH. A z kolei według twojej nomenklatury bezpiecznik 10 to radio(a raczej tylko włączenie radia po przekręceniu kluczyka), ale również 10-tka to zasilanie zapalniczki. I takich kwiatków jest bardzo wiele. Napisałeś, że 3 to ogólne zasilanie :), a tak naprawdę 3 to zasilanie modułu zespolonego w kabinie UCH oraz gniazda diagnostycznego. Także rozpisana funkcjonalność bezpieczników opierająca się na rysunkach z klapki jest bardzo mało dokładna, a nawet nieraz prowadzi w kozi róg, o czym przekonał się już niejeden kolega, jak np. koniu parę postów wyżej. I nikt nie łapie cię za słówka, ani nawet nie ma takiego zamiaru, po prostu staramy się grzecznie ci to wyjaśnić - tak sądzę:) koniu - 2011-04-20, 19:54 Hmm ... dziwne to wszystko ... w Citroenie to jakoś inaczej śmigało ... przynajmniej w instrukcji to powinni opisać porządnie ... 2 raz w życiu mi się bezpiecznik przepalił i 2 raz w życiu było to gniazdko 12V (swoją drogą przez kompresorek, który i tak nic nie daje, kupuje nożną albo ręczną pompkę) ... ciekawe co na to statystyki, ale najlepsze było zdziwienie pana elektryka 
laisar - 2011-04-20, 20:05 @bushi: Ja nie łapie, ja tylko niosę pomoc... (; (Po prostu nie zrozumiałem, co miałeś na myśli, sorki - ale przyznaj też, że zbyt jasne to nie było). I absolutnie nie zniechęcaj się - aktywność to cenna rzecz, poprawki mają służyć wyłącznie lepszemu jej wykorzystaniu... Ryszard - 2011-05-03, 15:13
Pierwszy ! koniu - 2011-05-04, 17:23 I znowu mi padł ten sam bezpiecznik ... czy 15A to nie za mało na to gniazdo? Czy to kompresor jakiś zwalony na kablu ... wsadziłem 25A, bo już nie miałem innego. jackthenight - 2011-05-04, 19:30 Koniu pali ci się bezpiecznik F38 = 15 A który jest sygnałem do włączania radia po przekręceniu kluczyka oraz jest zasilaniem zapalniczki. Sygnał do włączenia radia to jakieś mikro ampery albo i mniej. Całe obciążenie na ten bezpiecznik to właśnie zapalniczka. Skoro ci się pali bezpiecznik to urządzenie które podłączasz pobiera prądu więcej niż 15 i dlatego ci się pali bezpiecznik - no proste jak konstrukcja młotka i nie wiem nad czym się ty jeszcze dłużej zastanawiasz - krótko mówiąc twój kompresor przepala ten bezpieczni, a czy to będzie kabel od kompresora czy coś w środku samego kompresora to już musisz niestety sprawdzić. 15A dla wcale nie jest za małe, możesz i wstawić 100A, ale nie zdziw się któregoś pięknego dnia że popalisz sobie instalację w aucie. koniu - 2011-05-04, 20:30 Spoko, spoko, wiem jak działają i po co są bezpieczniki 
To jest zawsze na starcie, po włożeniu wtyczki - kompresor nie rusza w ogóle, a jest charakterystyczne "cyk" od przepalonego bezpiecznika. No i oczywiście nie dzieje się to zawsze. Na kompresorze jest 10A. Beckie - 2011-05-04, 21:21 koniu, czy ten kompresor uruchamia się tylko poprzez włożenie wtyczki do gniazda, czy ma swój włącznik/wyłącznik? Wtyczka pasuje idealnie, czy trzeba nią manipulować żeby złapać kontakt? koniu - 2011-05-05, 17:49
No właśnie nie ma wyłącznika i w sumie pasuje dobrze ta wtyczka ... oczywiście wszystko robię przy włączonym silniku. Teraz wpadłem na to, że chyba miałem najpierw zaciśniętą końcówkę na zaworku od opony, a dopiero potem włączałem. Może to jest jakiś trop - większe ciśnienie - większa moc - większy pobór 
jackthenight - 2011-05-05, 19:50 koniu a odczytaj z tego kompresora jaką to moc w Watach posiada. Beckie - 2011-05-05, 20:07 Taki kompresor jest wyposażony w silnik elektryczny? (sory za głupie pytanie ale nie interesowałem się nigdy takim kompresorem  )
PS. Sam sobie odpowiem: a co niby miałoby nadawać prędkość powietrzu? Pole elektryczne? 
Skoro już ustaliliśmy, że jest silnik elektryczny, to: silniki na rozruch potrzebują większego prądu niż wskazywałaby ich moc nominalna. Nie wiem tylko czy dotyczy to również silników prądu stałego i czy przy tak niskim napięciu ta różnica może spowodować przepalenie większego o 5A bezpiecznika. benny86 - 2011-05-05, 20:22 Beckie, a jak inaczej ma być zasilany? Są dwa rodzaje - 230V i 12V. Beckie - 2011-05-05, 20:25 Patrz wyżej = chwilowe zaćmienie. 
bushi - 2011-05-10, 19:18 Niewiele to wniesie ale obiecalem - dodaje zdjecie skrzynki wraz ze schematem technicznym z prawidlowa numeracja bezpiecznikow. trinio - 2016-06-22, 19:05 Koledzy dopiero sié zalogowałem a po lektorze juæ nasunęły sié pytania - a jak sié dostać do kabelków za bezpiecznikami - chciałbym założyć lampy do jazdy dziennej i alarm znalazłem a moze lepiej nie chciałbym zdewastować - dlatego moje pytanie do bardziej zaawansowanych użytkowników. laisar - 2016-06-22, 19:16
http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2034 trinio - 2016-06-22, 19:52 Dziękuje Kolego . Musze sié nie Śmiało przyznać ze na Koledze wzorowałem sié i zapewne bedé przerabiał 5 na 7 osob :) a czy jest jakieś bezpieczne miejsce abym mógł przeciągnąc kable do komory silnika ? pozdrawiam serdecznie laisar - 2016-06-22, 20:04
Zwykłego logana sedana, jakiego masz wpisanego w danych, to będzie wyczyn - kibicuję! (;
Wzdłuż aktualnych, jest przepust z gumową uszczelką. (Chociaż OIDP ktoś się skarżył, że ciasno...). trinio - 2016-06-22, 20:08 już poprawiłem MCV - kombi ale 5 osobowe , ale zainspirowany Twoim wątkiem juæ szukam klamotów do przeróbki. Pozdrawiam i dzięki za pomoc |
