Znalezionych wyników: 20205

Mundrości internetu twierdzą, że problem leży w przyciskach - https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=265766

A ogólnie, w przypadku niemal dowolnej elektryki i elektroniki, prawie zawsze warto najpierw zacząć od kontroli wszystkich wtyczek, złączy i przewodów na okoliczności przewodzenia i zwarć.

Taka książka nie została wydana po polsku

Da się znaleźć po rosyjsku - https://vnx.su/content/avto/renault/sandero-2.html

Ewentualnie poszukać serwisówkę do I generacji, bo większość mechaniki została taka sama albo bardzo podobna - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=194

Ad rem - I generacja logana/sandero i dustera, więc jest bardzo prawdopodobne, że w II generacji sandero będzie identycznie:
- śruby mocujące koło 105 Nm
- wkręt odpowietrzający: 6 Nm
- elastyczny przewód hamulcowy: 17 Nm
- śruby prowadnicy zacisku: 34 Nm

Jak najbardziej OK, to nie jest odpowiednik silnika parowego, tylko normalne, zwyczajne, w zupełności wystarczające rozwiązanie.

I mają swoje zalety - np trwałość, mniejsze wymagania serwisowe czy lepsze użycie w parkowaniu - mimo trochę gorszej skuteczności w jeździe "sportowej"... A tarczówki oczywiście swoje wady, jak każde istniejące rozwiązanie, bo nigdy nie ma idealnych.

Nic nie musi, bo to tylko kwestia gustu, i w dowolnym zestawieniu najlepszych czyimś zdaniem ani połowa nie spełni tego warunku - np https://www.hotcars.com/m...bles-ever-made/ czy https://www.architectural...bles-in-history - a reszta pójdzie nawet w przeciwną stronę (np większość różnych sp(y/i)derów czy klasyczne kabriolety z lat 60/70).

Ten temat to tylko i wyłącznie lista osób, a wątek o samym ewentualnym problemie i dyskusja o nim jest tutaj - http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=20452.

Ewentualne problemy z olejem nie są związane z AdBlue, bo jest on wtryskiwany w układzie wydechowym.

W ogólnym rozrachunku Blue dCi jest trochę lepszy, ale to też tylko "puder na syfa", jakim są diesle jako takie.

Samo AdBlue nie wymaga zbyt wiele uwagi - http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=12811 i http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=17899 - ale sumarycznie zdecydowanie wolałbym 1,3, co najwyżej z LPG, gdyby koniecznie chcieć obniżać koszty. Przy aktualnych cenach paliw instalacja gazowa nawet do wtrysku bezpośredniego i tak spłaci się po roku czy dwóch, w zależności od przebiegów.

Świadomość pozbycia się syfiastej techniki - bezcenna (::)

(Jakąś tam wadą LPG jest też zasięg, ale po tych 3 czy 4 godzinach w trasie i tak dobrze jest zrobić przerwę od siedzenia za kierownicą, więc można uznać, że ten minus wychodzi na zero. Tankowanie co 3 dni czy raz w tygodniu przy kręceniu się "wokół komina" to już raczej żaden problem).

Technologia naprawy nie jest jakąkolwiek przeszkodą - spawanie czy zgrzewanie nie wydają się dobrą opcją przez słaby dostęp, na ile to widać na fotkach, ale istnieją kleje, kity i pianki o odpowiednich właściwościach. Niezbędny jest właśnie "tylko" ten jeden, za to najtrudniejszy element - chęć rozwiązania problemu... Wada jest jednak ewidentna, więc właściciele pojazdów powinni się wystąpić wspólnie, żeby wzniecić tę wolę u producenta.

http://www.daciaklub.pl/forum/search.php + ustawie* + Przeszukaj tylko tytuł wiadomości = http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=19712

PS https://www.daciaklub.pl/...opic.php?t=5166

Podobna albo taka sama jak ta - https://www.bremboparts.c...disc/09-A727-31 ?

DACIA Klub Polska » DACIA » Kompendium Dacii » Klimatyzacja - specyfikacja » http://www.daciaklub.pl/user/dacia-klima.htm

Cytat:

SANDERO II
Silnik / Ilość czynnika (g)
H4B / 480 ± 35

(Tylko trzeba jeszcze sprawdzić jaką ma się sprężarkę, bo jak widać zależy od tego właściwa ilość oleju, która też jest bardzo ważna).

PS http://www.daciaklub.pl/forum/search.php (:

Żadne miejsce nie jest w 100% idiotoodporne, pozostaje więc tylko kwestia przyjęcia progu liczby wypadków na okres czasu. Jeśli zatem na tym rozjeździe wydarza się coś podobnego np raz na 10 lat, to trudno to uznać za pułapkę, ale jeżeli co tydzień, to wtedy owszem. Bez znajomości takich danych to tylko mniemanologia niestosowana...

(Np ja jechałem tamtędy już setki, jak nie tysiące razy, i nigdy nie widziałem podobnego zdarzenia - ale wynika z tego dokładnie nic, może po prostu miałem szczęście).

Textar też ma tarczę będącą zamiennikiem 402062650R i 402067025R, z tymi samymi wymiarami jak Brembo i bez 402063149R na liście, gdyby ktoś chciał posprawdzać wymiary.

Tarcza 402062650R występuje w katalogu Brembo - https://www.bremboparts.c...disc/09-C285-11 - i wg niego faktycznie pasuje również do logana/sandero III.

Jogger to de facto logan III kombi, więc jeżeli są w nim 402066818R i pasują one także do sedana i hatchbacka, to teoretycznie powinny mieć te same wymiary...

Oznakowanie w tym miejscu jest takie już ze 30 lat i wypadki bynajmniej nie zdarzają się hurtowo - z czego wynika, że większość kierowców jest jednak w stanie ogarnąć sytuację, a to bohater nagrania jest jakimś ewenementem.

(Inna sprawa, że w ostatnich czasach faktycznie powstały jakieś zdumiewające wytwory oznakowania - np normalnie pas do skrętu powinien pojawić się jako nowy, ale w niektórych miejscach jakieś chore umysły dopuściły zmianę zwykłego pasa na taki do skrętu. Efekty są oczywiste: zaskoczenie, nerwówka, hamowanie, wciskanie się, korki i stłuczki... A na kolejnym skrzyżowaniu, przebudowanym później, jest już znowu normalnie).

Schematami konkretnie do dokkera (i bliźniaczej lodgy) nikt się nigdy nie pochwalił, ale można spróbować wykorzystać te od dustera I faza 2, bo to w zasadzie ta sama architektura elektryczna - http://www.daciaklub.pl/f...1735651#1735651

Co do meritum, to parę rzeczy można sprawdzić nawet bez schematów - punkty masy, ciągłość przewodów i złącz, przekaźniki...

Opisane objawy wydają się właśnie sugerować jakieś problemy z przerwami w obwodzie - przetarte kable, nietrzymające wtyczki, luźną masę itp

Bo sam pomysł może i prosty, ale wygląda na to, że zrobiony po taniości, więc i takie efekty...