Znalezionych wyników: 30

Cześć,

Przepraszam, że post nie do końca związany z tematem. Mam Dacie Sandero z przed zmiany logo. Czy istniej możliwość zmiany Media Display z wersji 6.0.9.4 na nowszą w nowej szacie graficznej? Wszystkie wątki jakie znalazłem dotyczą możliwości takiej zmiany ale tylko dla MediaNav przy okazji zmiany map. Jak wiadomo Media Display nie posiada dodatkowego portu USB za pomocą którego można to zrobić. Zatem czy istnieje taka możliwość dla Media Display?

Sprawdziłem swoją umowę i w paragrafie 4 mam Dacia Assistance: "Klientowi lub upoważnionemu kierowcy przysługuje od dnia wejścia w życie umowy ... możliwość korzystania z usług Assistance na zasadach określonych poniżej." Reszty nie będę cytował bo tam już szczegóły realizacji usługi. Być może assistance zależy od rodzaju usługi. Moja to Easy Service Standard z gwarancją na 5 lat albo 80 tyś. Gdy zawierałem umowę to było tam kilka wariantów do wyboru, był np. tańszy wariant gwarancja 4 lata albo 60 tyś ale nie pamiętam czy z Assistance. Sam fakt zawarcia usługi Easy Service nie gwarantuje, że ma się dodatkowo assistance. Tym bardziej dla umów zawieranych klika lat temu mogło być inaczej. Trzeba sprawdzić swoją umowę.

Pomny doświadczeń z serwisowania Sandero Stepway II przez 5 lat zdecydowałem się kupić teraz Easy Service za 4400 zł do swojego nowego Sandero III. O ile przez pierwsze dwa lata koszt serwisu nie przekraczał 800 zł to kolejne były już powyżej 1000. 4400 przez 5 lat to wychodzi 800 zł na rok. Przekalkulowałem to sobie i wyszło mi, że w najgorszym wypadku wyjdzie mi na to samo jak bym miał płacić co roku za przegląd. A tak dodatkowo mam jeszcze przedłużoną gwarancję do 5 lat z Dacia Assistance. No a inflacja też robi swoje więc koszty serwisu będą zapewne szły do góry. Zamierzam użytkować Sandero przez co najmniej 5 lat więc powinno się opłacić. Trzeba wziąć pod uwagę, że Easy Service obejmuje głównie wymianę części wynikającą za harmonogramu niezbędne w czasie trwania gwarancji więc jakieś ekstra naprawy może nie uwzględnić. Na ale każdy musi to przekalkulować to po swojemu. Zobaczymy jak to będzie w praktyce.

W Sandero Stepway II najbardziej drażnił mnie właśnie brak elastyczności w zakresie 70-90 km. 5 bieg wrzucałem najwcześniej przy 80 km bo przy niższych prędkościach i jeździe na 5 biegu silnik się ciężko zbierał i tracił dynamikę. Z kolei jazda na 4 biegu w okolicy 80 km to głośność silnika była już uciążliwa. Była to wiec taka dziura w elastyczności między 70-80 km - akurat prędkość którą najczęściej podróżuję na drogach podmiejskich. Może na płaskim efekt ten nie jest tak bardzo odczuwalny ale jak się mieszka w podgórskiej miejscowości gdzie jest dużo wzniesień próba podjazdów na 5 biegu przy 70km na wzniesienie kończyła się zamuleniem silnika.
W 6 biegowej skrzyni Sandero III tego efektu już nie ma. Mogę spokojnie wrzucić 5 bieg już przy 70 km i nie martwić się tym, że mi zamuli podczas próby podjazdu na wzniesienie. Auto wciąż zachowuje dobrą dynamikę nawet w trybie ECO. Jak dla mnie elastyczność 6-biegowej skrzyni to duży plus. 6 bieg to tylko na drogi szybkiego ruchu.

Kończę właśnie docierania silnika, przejechane 950km cały czas w trybie Eco szanując pedał gazu. Wynik 6,8 l LPG. Jazda głównie na drogach podmiejskich. Mam wrażenie, że tryb Eco w Sandero III jest nieco żwawszy niż w Sandero II.

U mnie jest wszystko normalnie. Wystarczy krótkie wciśnięcie przycisku start by auto odpaliło. Z resztą jeżdżę od początku na LPG. Nie bawię się w docieranie silnika jadąc tylko na benzynie bo z tym silnikiem to nie ma sensu. Ten silnik został specjalnie skonstruowany pod jazdę na LPG i na tym paliwie jest wydajniejszy.

Od miesiąca podróżuję Sandero Stepway III, wcześniej przez 5 lat użytkowałem Stepway II i muszę przyznać, że jest kolosalna różnica w szybkości nagrzewania się kabiny. Byłem ogromnie zaskoczony gdy po przejechaniu 1-2km zacząłem czuć na rękach podmuchy ciepłego powietrza (przy temp. około 0C, auto stało po nocy). W poprzedniku trwało to co najmniej dwa razy dłużej. Dodam jeszcze tylko, że mam klimatronik.

Jeżdżę Sandero z fabrycznym LPG od 2,5 roku. Przejechałem 32000 km i jak na razie jestem bardzo zadowolony z wyboru. Początkowo nie nastawiałem się na LPG bo auto nawet na BP jest całkiem ekonomiczne, ale jak za którymś razem gdy byłem w salonie zobaczyłem takową to po oględzinach zdecydowałem, że dorzucę te 2500 zł. Według moich pomiarów auto pali jakieś 6,8 l gazu przy spokojnej jeździe. Koszt instalacji spłacił się po około 20000 km, ostatnie tankowanie 30l za 67 zł. i jestem w stanie za to przejechać 500 km... co tu więcej dodać :) No ale na rozgrzewkę trochę BP też trzeba wlać. Pisałem już o tym w innym wątku, zimą auto potrzebuje więcej czasu aby przełączyć się na gaz, w tęgi mróz około -15 nawet do 10 km. Ale to tylko klika razy w roku się zdarzy. Instalacja na razie bezproblemowa z jednym wyjątkiem, kiedy to przy około 20000 km nie chciał się sam przełączyć na gaz z zimnego silnika, trzeba było ręcznie przełączać. W ASO stwierdzili, że to elektrozawór był zanieczyszczony przez słabe paliwo i zasugerowali bym zmienił stację. Tak też zrobiłem i na razie spokój. Gdybym miał jeszcze raz podejmować decyzję, to kupił bym bez zastanowienia. A jeżeli chodzi o boczne drogi to Stepway zupełnie nie boi się zjechać z asfaltu :)

Stepway po drugim przeglądzie 564 zł. Niestety trzeba było doliczyć 168 zł za czyszczenie elektrozaworu gazu. Od kliku miesięcy zmagałem się z problemem przełączenia na gaz z zimnego silnika. Podobno zbiera się tam jakiś osad który z czasem uniemożliwia prawidłową pracę mechanizmu elektrozaworu. A osad jest wynikiem tankowania LPG na niepewnych stacjach gdzie mają zabrudzone zbiorniki. Staram się tankować na Shellu ale czasami jest mi nie po drodze i muszę tankować gdzie indziej, np. na Czerwonym Orlenie...

Przy okazji spytam się tu żeby nie tworzyć nowego wątku. Mam ostatnio coraz częściej problemy z instalacją gazową w moim Sandero (instalacja fabryczna). Auto nie chce się przełączyć na gaz i wyje mi ten sygnał. Problem jest o tyle dziwny, że występuje tylko gdy ślinik jest częściowo nagrzany (np: pół godziny przerwy od poprzedniej jazdy) albo gdy jest już ciepło na dworze (auto stoi w słońcu i jest nagrzane). Rano gdy wsiadam do pracy i jest jeszcze chłodno nie ma problemu z przełączeniem. Czasami gdy problem występował to wyłączałem silnik na chwile i po ponownym uruchomieniu gaz się załączał ale dziś mimo wielu prób już się tak nie dało. Auto ma przejechane prawie 20000, tankuję tylko na Shellu sporadycznie Orlen. Problem jest dość świerzy i jeszcze nie pytałem się w ASO.

Też nie wiedziałem jakim mi płynem zalali w ASO ale się dowiedziałem. Jak to sprawdziłem? Odsysałem sobie małą próbkę do słoiczka za pomocą dużej strzykawki z gumową rurką i włożyłem do zamrażalnika. Dla porównania włożyłem też słoiczek z płynem zimowym. Po dwóch godzinach okazało się, że próbka z samochodu zamarzła, płyn zimowy dał rade i wciąż zachowywał ciekły stan. Polecam metodę.

Przed zakupem swojego Sandero zetknęłem się z opiniami, że silinik 0.9 TcC jest głośny, dziwnie chrobocze i wprawia samochód w drgania podczas postoju na luzie. Jak dla mnie były to opinie nie mające pokrycia w rzeczywistości. Owszem, silnik może ma inny dzwięk niż wolnossący ale trzeba być bardzo przewrażliwionym, żeby ten dźwięk mógł denerwować. Zresztą ocenianie dźwięku śilnika z zewnątrz to trochę mija się z celem. Podczas normalnej płynnej jazdy dźwięk silnika niemal nie dociera do kabiny, dopiero gdy się rozwinie prędkości autostradowe lub gwałtownie przyśpieszy można go usłyszeć. Byliśmy ze znajomym wręcz zachwyceni kulturą pracy tego silnika podczas pierwszej dłuższej trasy.

Nic mi na ten temat nie wiadomo, nikt mi nic w salonie nie wspominał. Mam harmonogram czynności na przeglądach ale o regulacji zaworów nic nie ma. Najbliższy przegląd po 20000 lub po roku.

Może nie jest to nawiązanie bezpośrednio do tematu ale pochwale się spalaniem gazu w moim TCe90. Mianowicie po przejechaniu 450 km i zużyciu 30l gazu wyszło, że spalanie to około 6,7 l/100 km. Jestem pod wrażeniem tego wyniku bowiem koszt przejechania 100km to 12 zł! Co prawda jeżdżę trochę jak emeryt bo autko na dotarciu, stosuję też eco Driving (ale nie do przesady) i mam włączony tryb ECO ale sama możliwość takich osiągów jest bardzo zadowalająca. Też muszę zaznaczyć, że większość jazdy była w trasie. Miałem wątpliwości czy brać autko z gazem ale teraz po zobaczeniu takiego spalania uważam to za świetny wybór. Co do benzyny to nie mam dokładnego pomiaru, spaliłem jakieś pół baku i przejechałem nieco ponad 400 km to w sumie też niezły wynik.

Próbowałem jeździć słuchając się wskaźnika zmiany biegów ale za bardzo się nie sprawdza. O ile jeszcze na płaskim terenie można się nim sugerować to w górzystym zmiana biegów może skończyć się zadławieniem silnika. Po prostu jadąc pod górkę trzeba autko rozpędzić i trochę pokręcić a komputer nie jest w stanie rozpoznać nachylenia drogi. Generalnie na płaskim zmieniam w okolicy 2500 obr/min a w górzystym zależy od wzniesienia.