Znalezionych wyników: 70

w maju zamontowalem staga, rewelacja, srednie spalanie latem 7.4, zima 8,5. Za instalacje dalem 2100 zł ale mam butle 90 litrów i robie na jednym zbiorniku 1000 km latem :D:D:D

oto foty.
kable ciagnalem od przedniej lampki. dziala bez zarzutow

Jestem pewny. Serwis tego nie wymieni póki się łożysko nie rozsypie. Proponuję wymianę poza serwisem.

panowie, mam rozwiązanie. klekot to łożysko oporowe. lichej jakości są i szybko się wycierają a im smar w sprzęgle cieplejszy tym rzadszy i klekot większy. skrzynie są jak najbardziej ok. koszt nowego to 120 zł. klekot ustaje po wymianie, tylko roboty dużo bo trzeba całą skrzynie odkręcić i rozebrać.

antena trzyma sie na jedna śrubę, ale najpierw musisz wymontować wykłądzinę sufitową (podsufitkę).

a ja kupilem ten filtr:
http://moto.allegro.pl/it..._iii_modus.html
wydaje mi sie ze jest to lepszy zakup niz ten filtr w aso za ponad 6 dych, bo to filtr weglowy a firma aster to wloska firma robiaca filtry weglowe do wszystkich europejskich samochodow

ale moze mi sie tylko wydawac :mrgreen:

jurek ma racje, czyli licznik jest do kitu.

to wynika z tego ze przyrost predkosci od obrotow nie jest liniowy, jest to krzywa, a spowodowane jest to oporami powietrza ktore rosna do kwadratu wraz ze wzrostem predkosci. normalnie predkosciomierze zawyzaja wskazania predkosci i jest to zawyzanie procentowe, czyli przy niskich predkosciach zawyzaja o kilka km/h a przy duzych o kilkanascie.

zdziwilbym sie gdybys nie mial z tym problemu bo faktycznie przestrzeni niewiele, trezba odkrecic wycieraczki i zespol ramion, popychaczy i silnika i wyjac to wszystko wtedy jest miejsca wystarczajaco duzo, wycieraczki trzymaja sie na podwojnych nakretkach a cala reszta (silnik, popychacze i ramiona) na jednej srubie, wiec duzo roboty nie ma.

spoko, zrobie foty

filc ma około 5 mm grubości, dałem go w\dwie warstwy zszyte na maszynie do szycia razem z rzepami po obwodzie, drugie rzepy "do pary" przykleiłem do blachy na silikon neutralny nie powodujący korozji. Filc ma wymiary 24 x 14 cm. paski rzepu maja po 2 cm szerokości.

ja założyłem weglowy za 45 zł na allegro kupiłem do modusa, super jest, zajęło mi to niecałą godzinę, do tego zalożyłem wstępny z filcu przyczepianego na rzepy do karoserii tak zebym mógł bo zdejmować co jakiś czas i wyczyścić. rewelacja, polecam

zaje, dzieki chlopaki

moze mi ktos powiedziec jak sa zamocowane halogeny w sedanie, bo dokupilem dwie sztuki z allegro i nie mam zielonego pojecia jak je podczepic do zderzaka, czy sa potrezbne jkaies uchwyty czy klamry czy cos w tym stylu...ze zderzaka wystaja tylko takie trzy plaskie wypustki po 4 cm kazdy, od wewnetreznej strony.

...czyli zamek da sie otwierać za pomocą kluczyka zawsze a za za pomocą kciuka tylko jak jest otwarty centralny? Bo myślę nad wymianą tego mojego zamka, co go trzeba zawsze, tylko i wyłącznie z kluczyka otwierać, na taki właśnie guzik i zastanawiałem sie czy to jest podłączone do centralnego bo w schematach elektrycznych nic nie ma o podłączeniu tego zamka do centralnego zamykania, ale możliwe, że schematy są starsze niż ten pomysł producentów z takim otwieraniem na guzik. W każdym razie jeśli jest podłączony to jak wymienię za ten guzik to nie podłączę go do centralnego. Zrobię tak, żeby otwierał sie z kciuka a żeby kluczykiem się blokowało otwieranie z kciuka.

czy ci z was co mają zamek w tylnej klapie taki ze nie trezb akluczyka za kazdym razem ze soba zabierac zeby go otworzyc moga mi powiedziec czy ten zamek jest podlaczony do centralnego czy nie...?

zgadzam sie z toba mamert. instalacje IV generacji sa juz na tyle zaawansowane ze mozna je bez problemu montowac w silnikach benzynowych. i zgadzam sie ze V generacja jest nie dla nas bo nie mamy na tyle dobrego gazu

czesc waski

juz jak byl temat lista 3 rzeczy ktore was denerwuja w daci to ja pisalem:

I - gałka zmiany biegów wygląda jak nos jakiegoś psa, nieprzyjemna w dotyku... :-/

II - jak się nie ma sterowania lusterek elektrycznych to trzeba palcem naciskać na szkło żeby je ustawić, żenada...
III - jest 6 cm szersza od a3 i za każdym razem jak wjeżdżam do garażu to muszę składać jedno lusterko, porażka...
IV - hałas jak się jedzie,
V - lekka "dupa", którą rzuca na zakrętach przy oblodzeniu,
VI - w długie trasy fotele niewygodne,
VII - zły dostęp do zbiorniczka z płynem do szyb,
VIII - konieczność otwierania bagażnika z kluczyka, no szok po prostu...
IX - brak regulacji kierownicy (chociaż w jednej płaszczyźnie),
X - zła ergonomia przycisków i pokręteł,
XI - za mało schowków i przegródek,
XII - kiepskie zamykanie schowka pasażera,
XIII - piszczący fotel kierowcy,
XIV - czasami jak próbuję włączyć światła drogowe to nie zaskakuje za pierwszym podniesieniem dźwigni do góry,
XV - słaba jakość plastików i tapicerki,
XVI - brak nawiewu na tylną kanapę,

a na dzien dzisiejszy jeszcze bym dodal kolejne trzy (naście)...
auto nie jest za specjalne, nie ma co ukrywac...
jedyny plus, taki porzadny plus, to cena...
o reszcie nie ma nawet co gadac...
staram sie ulepszac to auto z czasem, dokladam mu to i owo, zeby sie milej troche jezdzilo nim, ale tak na dluzsza mete to nie ma najmniejszego sensu...

dzieki jurek za solidna rade... masz moze lpg w swoim aucie...? jak masz to prosze cie zebys cos napisal dokladniej o tej twojej instalacji.... a jak nie masz, no to coz...trudno... mokrego jajka!!

dziekuje