[Killer King]

Ładnie przebieg rośnie.
Wpuszczałeś olej albo jakiś środek konserwujący w progi ?

[defunk]

[eplus]

Klima nabijana pierwszy raz od fabryki, w zeszłym roku syczała przy uruchomieniu, podobno to znak, że działa już na rezerwie. W tym roku kicha.

Kolega mi robił te poprawki i konserwację, kupowałem taki środek, do tego był metrowy wężyk:

---

IMG_2569.JPG

Plik ściągnięto 145 raz(y) 52,6 KB

[defunk]

[Dymek]

[eplus]

RACJA, na naklejce jest drobno R134A - nie wiem, skąd mi się wziął ten YF.

[Killer King]

Po 3 latach i przebiegu około 50k.km robiłem profilaktycznie serwie klimy - 1234YF w Tipo

Było 600 z 620 deklarowanego - możliwe, że nic nie ubyło, bo jakaś tolerancję producent też przewiduje.

[eplus]

A zapomniałem, w tym roku był też wymieniony pasek wielorowkowy akcesoriów, bo był już spękany.
Ostatnio samochód stał tyłem do ostrego słońca i rozsypała się tylna szyba. Na bezpiecznym zamkniętym parkingu, nikt nawet nie przechodził w pobliżu, ktoś sprawdził monitoring, chociaż i bez tego nie podejrzewałem przyczyn zewnętrznych. Szyba nawet nie zarysowana, nic nie ukruszone, nigdy nie uderzona, wszystkie nitki grzania nawet grzały.
Już naprawione.

---

P1110752mini.JPG

Plik ściągnięto 14 raz(y) 89,02 KB

IMG00858.jpg

Plik ściągnięto 11 raz(y) 133,62 KB

IMG00859.jpg

Plik ściągnięto 10 raz(y) 161,03 KB

[franius]

[eplus]

Dziękuję za miłe słowa. Pasek akcesoriów chyba już był wymieniany, teraz mam chyba trzeci. Samochód już nie wygląda jak z salonu, ale staram się, żeby nic nie odpadało i nie było rdzy.

[wlodarek1]

Cytat:

Ostatnio samochód stał tyłem do ostrego słońca i rozsypała się tylna szyba

Czy tylko tobie takie coś się przytrafiło , vczy jest jeszcze ktoś inny tu na forum ,
komu by w aucie pękła od słońca tylna szyba
Czy to oznacza że szyby w dusterach są słabej jakości

[dudu$]

[eplus]

Trudno ocenić jakość, tylko jedno auto miałem dłużej w zasięgu - Skodę Felkę, 18 lat. Ale tylną szybę musiałem wymienić już po 3 latach, bo ogrzewanie zgniło, klapa i uszczelka były beznadziejnej jakości. Szybę, którą wkładałem, zaimpregnowałem wtedy kilkoma warstwami lakieru w miejscu kontaktu z uszczelką, aby woda nie miała dostępu do pasków grzejnych.

[eplus]

Przegapiłem wpis o wymianie tylnych sprężyn - coś strzeliło metalicznie z tyłu, obejrzałem dokładnie, ale obie strony wyglądały tak samo. Dopiero po jakimś czasie zauważyłem, że jedna końcówka jest krzywo zakończona, brakowało jakieś 5 centymetrów.



328.000 - wymiana oleju i filtrów, kontrola i smarowanie szczęk hamulcowych. Dostałem olej 900SXR, tym razem 5W30, nie wiem dlaczego.



Wymiana zamka w drzwiach kierowcy. Przy zatrzaskiwaniu często odbijał się od drugiego stopnia i trzymał tylko ten pierwszy ząbek. Im mocniej się trzaskało, tym mocniej drzwi odbijały. Za to powoli z zewnątrz dawało się zawsze docisnąć kolanem. Zdjęcie już po wymianie.



Dziś sprawdzałem skuteczność klimatyzacji - na wyłączonej wylot z kratek 17,6C. Na załączonej:

[eplus]

Ostatnio nasiliła się (tn. pojawiła 2 czy 3 razy w ciągu 2 tygodni) dolegliwość, którą przez kilka sekund zaobserwowałem jeszcze w zimie, ale nie byłem do końca pewny, czy mi się nie zwidziało.
Otóż na postoju na zegarach pojawiło się na krótko 6 pałek temperatury silnika. Wyskoczyłem ze samochodu - wentylator pracował, ale tak cicho, jak na pierwszym biegu. Czyżby znów rezystor chłodnicy?
Mój brat elektromechanik wymusił przez OBD pierwszy bieg - wiatrak szumi. Drugi bieg - huragan. Co nie działa? Nagrzałem silnik w jeździe - dwie pałki to z OBD 60C, cztery pałki pojawiają się przy 80C i przy 85 otwiera się termostat, jadę pod lekką górkę czy z górki na IV - V biegu, a temperatura trzyma się ściśle 84<T<86. Idealnie. Zajechałem pod garaż, grzejemy silnik - wentylator załączył się na pierwszy bieg wraz z pojawieniem 6 pałek, przy temperaturze 98C. To OK, tylko dlaczego straszy mnie 6 pałek? Włączenie pierwszego biegu pokrywa się idealnie z wyświetleniem 6 pałek, to ten sam sygnał. Po 20 sekundach schładzania temperatura spada chyba o 3 stopnie, wiatrak wyłącza się. Zawsze dotąd wentylator na pierwszy bieg włączał się w tle 4 pałek, bez zmiany wskazań, na postoju dawał się delikatnie słyszeć w kabinie.
Zaczęliśmy robić próby z wyciąganiem przekaźników, aby odłączyć pierwszy bieg i sprawdzić, przy jakiej temperaturze włączy się drugi. Przy którymś nietrafieniu zgasł nawet silnik na ostro. Nagle pyk i wszystko zaczęło działać jak należy: pierwszy wiatrak włącza się już na 4 pałkach, oczywiście nie od razu. Ale nie zmienia wskazań. Dokładnie wraz z 6 pałkami powinien wejść drugi bieg - przećwiczyłem to, gdy trzy lata temu upalił się rezystor dmuchawy.
Pierwszy stopień włącza się nadal przy 98C, ale świecą wciąż 4 pałki. Błąd musiał być w liczniku i jakimś sposobem został skasowany. Nie pomyślałem wcześniej, żeby spróbować tej sztuczki z resetem licznika (trzymanie przycisku przy włączaniu zapłonu czy jakoś tak).

Stan licznika i termometru w stanie błędu jak na zdjęciu. Następny przystanek? Chyba Księżyc (umownie 384.000). Szerokiej drogi wszystkim!

[eplus]

Wczoraj pewna osoba pokręciła kluczykiem, żeby uchylić szybę na postoju. A że postój trwał kilka godzin, to akumulator skapciał. Na szczęście samochód z ręczną skrzynią i ręcznym hamulcem wystarczy zepchnąć z krawężnika i zapala od pierwszego szarpnięcia. Całonocne ładowanie nie dało już dodatniego efektu. Dziś rano kupiłem i założyłem UltraPower za 400 zł. Stary był Centra ZAP z lutego 2022, więc już najnowszy i tak nie był.

[wojtek013]

Hmmm,
U mnie jeszcze fabryka. Auto kupione z placu w 2020.
W Fieście fabryczny wytrzymał bodaj 7 lat. A potem już dwa kupiłem...

[dudu$]

4 lata na akumulator to z jednej strony mało a z drugiej dużo. Mało bo są akumulatory, które wytrzymują kilka ładnych lat, i tak np. w moim ostatnim Loganie MCV II Stepway z 2017 roku, akumulator był oryginalny i jak sprzedawałem auto miernik pokazywał jeszcze 91 % sprawności. Kontakt z nowym właścicielem mam i nie skarżył się na problemy z akumulatorem, wiec śmiem przypuszczać, że ma się on dalej dobrze i ma na dzień dzisiejszy prawie 9 lat . Wracając do tematu akumulatorów, 4 lata można uznać również za dobry wynik, bo to co teraz produkuj to jest po prostu słaby żart, chociaż wszystko zależy tutaj ok firmy jak i danej partii. W drugim aucie mam akumulator z 2021 roku i nadal ma się dobrze a nie ma łatwego życia ponieważ ma on pojemność bodajże 45 lub 48Ah gdzie pod maska powinien siedzieć akumulator o pojemności 64Ah i tak już jeździ ponad 3 lata.

[eplus]

Nie było wcześniej najmniejszych problemów i pewnie do zimy by nie było, ale po rozładowaniu już się nie podniósł.