[psur]

[laisar]

Jest jeszcze casus "po 23"... (; No i też byłaby rzecz jasna tylko część trasy.

Bardziej serio: owszem, licznik przekłamuje i m.in. dlatego znalazło się tam owo słówko - ale najbardziej istotne jest to, że "nastawa" tempomatu nie jest tożsama z osiąganą prędkością. Tak to już jest z większością ideałów, że zazwyczaj udaje się do nich zbliżać raczej asymptotycznie (; Ośmielam się być dumny z siebie, że w tym przypadku, przez większość czasu robię to z dołu...

Natomiast sama wartość wzięła się oczywiście z tego, że przy 100km/h mój silniczek pracuje z prędkością 3kobr/min - czyli, ponownie: prawie idealnie (moment maksymalny) (((;

[Beckie]

[psur]

[laisar]

Cytat:

z tego co się orientuję, to tylko w terenie zabudowanym jest zwiększona prędkość

Nigdy nie twierdziłem inaczej - znacząca część trasy biegnie właśnie pomiędzy biało-czarnymi tablicami.

* * *

Zapomniałem o jednej sprawie, ale może to i lepiej - znalazła się w chyba lepszym temacie: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=37935#37935

[Ikarusiarz]

Cytat:

A ja zatankowałem po raz drugi. Zrobiłem od pierwszego tankowania 1003km i jeszcze miałem 1kreskę na wyświetlaczu. Zatankowałem 48,6 litra, a komputer pokazał 42,8 zużytego. Średnia z komputera 4,2, a z obliczeń 4,85. Co ciekawe tankowałem do trzeciego odbicia. Ciekawe dlatego, że poprzednio (zaraz po kupnie) paliła mi się rezerwa, zero kresek, paliwo upychałem,ten sam dystrybutor, a wlałem tylko o 1litr więcej.. Troszkę duże różnice.. Następne tankowanie będzie na innej stacji..

To mój tekst który pozwoliłem sobie skopiować z działu "komputer pokładowy". Postanowiłem zatankować na innej stacji i podaje takie zestawienie.

POPRZEDNIA STACJA***WCZORAJSZA STACJA

PRZEBIEG: 1003km***1021km
ŚREDNIA KOMP: 4,2l/100km***4,3l/100km
ON SPALONY KOMP: 42,8l***44.2l
RODZAJ PRZEBIEGU: trasa około 900km***trasa około 700km
TANKOWANIE: 3 odbicia***3 odbicia + upychanie około 3,5litr
RZECZYWISTE NALANIE: 48,6l***46l
ŚREDNIA OBLICZONA: 4,85l***4,5

Zmieniłem stację i troszkę się zmieniło na korzyść stacji wczorajszej. Wierzcie mi mój wczorajszy uśmiech: BEZCENNY.

[Mikele]

Trasa Lublin - Hamburg, ok. 1100 km.
Tankowanie na Lukoilu w Lublinie, a potem na jakiejś przydrożnej za Poznaniem. Spalanie wyszło mi 7,2 l/100 km, prędkość w zależności od rodzaju drogi, na autostradach ok. 120 kmh i rzadko szybciej. Średnie byłoby jeszcze niższe, ale jeżdżenie po Berlinie przez kilka godzin znacząco je podniosło

[wilanowiak]

a ja po 7500km stwierdzam że na codziennej trasie do pracy ( można uznać że pół trasy przez miasto a pół nie ) spala mi między 7,8 a 8,2 l./100km. Jeżdzę delikatnie, przy próbach ostrzejszej jazdy wychodzi 8,5 - 9,0 l./100k. Jadąc wybinie oszczędnie ( np. przy dojazdach do świateł na luzie itd. ) ok. 7-7,2 litra

[KaS602]

[wilanowiak]

[KaS602]

Lepiej jest wykorzystac efekt hamowania silnikiem i stopniowo redukowac biegi dojezdzajac do skrzyzowania. Jadac na luzie silnik spala paliwo natomiast hamujac silnikem doplyw paliwa zostaje calkowicie odciety (dopuki odbroty nie spadna do ~1600 na minute). Do tego dochodzi mniejsze zuzycie ukladu hamulcowego.

edit:

http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=506 - tu troche bylo o ecodrivingu.

[wilanowiak]

[KaS602]

Jadac na biegu i zdejmujac noge z pedalu gazu doplyw paliwa jest calkowicie odcinany do obrotow, o ktorych pisalem wczesniej. Podczas pracy na biegu jalowym silnik spala 0.9 - 1.4 litra na godzine.

PS. Pomijam oczywiscie fakt, ze jazda na luzie sama w sobie jest bledem i od tego odruchu kazdy powinien sie odzwyczajac...

[wilanowiak]

[laisar]

Cytat:

jazda na luzie sama w sobie jest bledem i od tego odruchu kazdy powinien sie odzwyczajac

Jako nieświadomy odruch - oczywiście tak, ale stosowana świadomie, z umiarem i w określonych okolicznościach nie jest raczej niczym strasznie złym (;

[KaS602]

Tak z ciekawosci - jakie okolicznosci moga przemawiac za (swiadoma) jazda na luzie?

Oczywiscie z pominieciem "turbognojaków", ktorymi to ostatnie (czasem nawet setki) metry sam pokonywalem na luzie, zeby nie czekac (lub choc ograniczyc czekanie) juz na parkingu przed wylaczeniem silnika...

[Beckie]

Spadek obrotów poniżej 1600 obr/min

[KaS602]

Beckie, mozesz troche rozjasnic Twoj punkt widzenia? Chyba nie kapuje...

[Beckie]

[tomzoo]

Ja zrzucam z dwójki na luz dopiero ok. 1000-1100 obr/min. Ale to diesel.
W poradniku ecodrivingu jest zalecenie, aby widząc czerwone światło na ok. 100-120m przed nimi pozostać na 5 aż do 1000 obr/min, potem dopiero redukować.

[wox]

[Beckie]

[laisar]

No nie, 60 km/h to nawet w większości miast można osiągnąć... <;


@KaS: Jeden, o którym myślałem, właśnie podałeś - turbo. Inny to chwila jazdy, kiedy wiadomo, że nie warto ani przyśpieszać, ani hamować (np przed skrzyżowaniem, albo jak u mnie: mając po zjechaniu z głównej ulicy 30 km/h na "budziku", przejeżdżam z tą prędkością bez problemu trochę ponad 300 m jakie mam do swojego miejsca parkingowego - i jeszcze muszę przyhamowywać po drodze).

Oczywiście jedna istotna uwaga: to nie jest jazda z wciśniętym pedałem sprzęgła... <:

[Beckie]

[wilanowiak]

dzisiaj po drodze do pracy sobie popróbowałem obie opcje i jadąc sobie puławską widziałem kilkaset metrów przede mną czerwone światła, można wrzucić na luz i z małym spalaniem dojechać sobie do świateł i tam zahamować. Gdyby w tym miejscu zacząć hamować silnikiem i utrzymywać obroty powyżej 1700 jak ktoś wcześniej napisał to zatrzymasz się w połowie drogi do świateł. Więc trzeba połowę drogi normalnie przejechać i potem zacząć hamować silnikiem. Więc pytanie jest co jest lepsze: np: 400 metrów na luzie, czy 200 metrów normalnej jazdy i 200 hamowania silnikiem.