1.) Nowość dacia zbytnio nie lubi nowości;
2.) O tym silniku czytałem już ponad rok temu i jakoś go długo wprowadzają do sprzedaży pewnie były jakieś problemy;
3.) Najpierw muszą pojawić się te silniki w innych modelach Renault, Nissan, Samsung, Mercedes na samym końcu Dacia;
4.) Na razie nie potrzeby by ładować tak duży silnik do Dacii ( nawet Dustera 85/90KM dobrze radzi sobie z tym wozem);
5.) Silnik pewnie jest drogi i by zbytnio zwiększał cenę (patrz różnica silnika benzynowego
i Diesla, samochód musiał by pokonywać naprawdę dużo km żeby wyszła różnica na 0)
6.) Dacia nie może być konkurentem Renault czy Nissana musi gamę samochodów uzupełniać.
_________________ Jestem handlowcem w salonie Carrara w Lublinie. Szukasz oferty na Nową Dacie? Pisz PW lub na e-mail
Nowa jednostka napędowa ma się odznaczać bezkompromisową jakością i mechaniczną doskonałością. Łączy w sobie przyjemność z jazdy z wydajnością i oszczędnym gospodarowaniem olejem napędowym.
W konstrukcji tego silnika wykorzystano efekty 15 nowych patentów, a osprzęt zadba o stosowanie technologii Stop&Start oraz odzyskiwanie energii kinetycznej podczas hamowania. Ma to zapewnić do 20% oszczędności paliwa i emisji CO2.
15nowych patentów które mogą się popsuć bardzo szybko
_________________ Jestem handlowcem w salonie Carrara w Lublinie. Szukasz oferty na Nową Dacie? Pisz PW lub na e-mail
Marka: Chevy
Model: Aveo
Silnik: 1.2
Rocznik: 2009 Pomógł: 31 razy Dołączył: 15 Mar 2009 Posty: 2944 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-04-26, 11:56
fi, kiedyś myślałem tak samo, dopóki pierwszy raz się nie przejechałem mondeo 2.2 TDCI po chipie - 175KM, 430NM - można by pisać o elastyczności, o przyśpiszeniu np. od 60 do 140km/h dosłownie w momencie, ale tak naprawdę trzeba się czymś takim przejechać żeby zrozumieć
heh - chodzilo mi o to, ze suche stwierdzenie "silnik ma xxx Nm" oznacza bardzo nieduzo, praktycznie nic.
Oznacza wlasnie to, co mozna wyczytac - ze SILNIK ma xxx Nm.
Tylko, ze to nie SILNIK jest na styku samochod/droga, tylko KOLO.
I to, ile Nm na KOLACH jest mowi o tym, jak dynamicznie mozna sie poruszac.
A to, ile jest Nm na KOLACH zalezy tylko czesciowo od tego ile Nm ma silnik.
Ja wiem, ze z 430 Nm mozna wykrzesac na kolach bardzo duzo tak, ze auto bedzie swietnie jezdzilo. Ale mozna tez dokumentnie spaprac to przeniesieniem napedu/zawieszeniem tak, ze jezdzilo to bedzie bardzo zle.
Aha - maciek nie badz niemily i nie rob wycieczek osobistych - ja do takowych sie nie znizam, zauwaze.
Ostatnio zmieniony przez fi 2011-04-26, 12:19, w całości zmieniany 4 razy
Marka: Chevy
Model: Aveo
Silnik: 1.2
Rocznik: 2009 Pomógł: 31 razy Dołączył: 15 Mar 2009 Posty: 2944 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-04-26, 12:59
fi napisał/a:
Ja wiem, ze z 430 Nm mozna wykrzesac na kolach bardzo duzo tak, ze auto bedzie swietnie jezdzilo. Ale mozna tez dokumentnie spaprac to przeniesieniem napedu/zawieszeniem tak, ze jezdzilo to bedzie bardzo zle.
Ten wynik to pomiar na hamowni V-techu, więc chyba chodziło o moment "na kołach"
Ostatnio zmieniony przez benny86 2011-04-26, 13:02, w całości zmieniany 1 raz
Ja wiem, ze z 430 Nm mozna wykrzesac na kolach bardzo duzo tak, ze auto bedzie swietnie jezdzilo. Ale mozna tez dokumentnie spaprac to przeniesieniem napedu/zawieszeniem tak, ze jezdzilo to bedzie bardzo zle.
Ten wynik to pomiar na hamowni V-techu, więc chyba chodziło o moment "na kołach"
A nie wiem co wychodzi z hamowni - bardzo mozliwe, ze to moment juz na kolach.
Ale producenci silnikow podaja moment silnika (i do tego 320 Nm podawanego przez Renult pilem w pierwszym poscie), ktory moga dowolnie manipulowac przy pomocy skrzyni biegow, czy tez nawet samej wielkosci kola (im mniejsze kolo, tym wiekszy moment przy tym samym silniku/skrzyni - warto pamietac, zmieniajac rozmiar opon ) - inaczej musieli by podawac inne wartosci dla kazdego auto, w ktorym ten silnik montuja z powodow podanych powyzej.
Marka: Dacia / Renault
Model: Duster / Captur
Silnik: 1.0Eco-G / 1.2tce
Rocznik: 2021 / 2014 Pomógł: 12 razy Dołączył: 10 Mar 2010 Posty: 1418 Skąd: Kępno
Wysłany: 2011-04-26, 15:43
fi napisał/a:
benny86 napisał/a:
fi napisał/a:
Ja wiem, ze z 430 Nm mozna wykrzesac na kolach bardzo duzo tak, ze auto bedzie swietnie jezdzilo. Ale mozna tez dokumentnie spaprac to przeniesieniem napedu/zawieszeniem tak, ze jezdzilo to bedzie bardzo zle.
Ten wynik to pomiar na hamowni V-techu, więc chyba chodziło o moment "na kołach"
A nie wiem co wychodzi z hamowni - bardzo mozliwe, ze to moment juz na kolach.
Ale producenci silnikow podaja moment silnika (i do tego 320 Nm podawanego przez Renult pilem w pierwszym poscie), ktory moga dowolnie manipulowac przy pomocy skrzyni biegow, czy tez nawet samej wielkosci kola (im mniejsze kolo, tym wiekszy moment przy tym samym silniku/skrzyni - warto pamietac, zmieniajac rozmiar opon ) - inaczej musieli by podawac inne wartosci dla kazdego auto, w ktorym ten silnik montuja z powodow podanych powyzej.
No masz rację, ale 320Nm to "dość" dużo a biorąc pod uwagę pojemość silnika a więc i jego masę, oraz to do jakich samochodów silnik trafi można się spodziwać że to 320Nm wywoła u prowadzących (zwłaszcza w zestawiniu ze spalaniem) efekt "WOW !!" ;)
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
) - inaczej musieli by podawac inne wartosci dla kazdego auto, w ktorym ten silnik montuja z powodow podanych powyzej.
