Znalezionych wyników: 74

Jak Poznań to może i Polkowice ??? tylko 120km dalej :)

Nie ma problemu ja znam się na mechanice, silnikach,elektryce i rowerach

Najważniejsze że jesteście cali
ps. przypomina mi się jak tramwaj przerobił moją thalie na clio 5d

można powiedzieć że normalne, albo winą jest regulator napięcia, sprawdź woltomierzem na odpalonym silniku jakie masz napięcie na "aku". W Thalii nie pamiętam kiedy żarówkę wymieniłem, ale w Transicie co miesiąc padają. Przynajmniej tym co jeżdżę.

gratuluje :)
ps. Jak się jedzi na Dębicach ???

Gratuluje :)

świetnie wygląda na taxi :)

ktoś miał fantazje :-/

kompleksy kompleksami ale ta nasza mentalność, u siebie w pracy jak stwierdziłem że mam w planach kupno MCV-ki to większość stwierdziła ze to g.
ALE Ja wiem swoje :)

Jeśli dużo jeździsz to DCI 85KM jest odpowiedni a z benzyny to tylko 1,6 16V, spalanie podobne do wersji 90KM, a czy utrzymanie pogwarancyjne będzie tańsze tu nie do końca bym się zgodził. Rożnica w zakupie to prawie 4,5 tys zł, w spalaniu do 2,5 litra. Można sobie policzyć po jakim przebiegu DCI będzie oszczędzał. Koszty oleju, filtrów itp. Nie żebym bm przeciwnikiem DCI. Proste pytanie; ile robisz (lub będziesz robił) kilometrów w ciągu roku

Jestem pod WIELKIM wrażeniem :) :) :) !!! W końcu dość tych zbędnych negatywnych komentarzy o Dacii i porządny test, choć poproszę jeszcze o test z silnikiem 1.6 16V 105KM

sprawdź czy pod obudową filtra nie masz korka spustowego :) odkręć go na 10sek. wszystko co niepotrzebne gromadzi się właśnie na dnie. PS. Jak nie lubisz zapachu ropy to załóż gumowe rękawiczki bo trochę ropy poleci. Nie przejmuj się to normalny objaw w skokach temperatury albo uszkodzony czujnik.

z tym 2.0 16V 200KM to lekka przesada chyba ze do MCV :P:P:P

Szkoda tylko że nie ma silnika 1.6 16V w wersji 110KM (trudno)

I tak dla większości wygrała DACIA :) (żeby jeszcze miała 85KM)

Spalanie to kwestia jazdy, co do łożysk to nawet SKF albo FAG nie wytrzymuje polskich dróg i to nie tylko w Dacia/Renault. Moje SKF padły przy 80tyś i jak autko wpadło w dziurę. Plastik b. łatwo można utrzymać w czyszczości.

Dobre zestawienie. Z łożyskami to prawda potrafią siadać już od 60tyś km.

Ja wymieniam co około 20 tyś. km. ELF EVOLUTION SXR 5W30 plus filtr FILTRON nr. OP 643/3 Olej wymieniam sobie sam (mam gdzie)

To teraz w Niemczech będą rządzić autka niemieckie i DACIE :D

Jeśli się okaże że po ładowaniu "aku" (zależy jaki masz "aku" zrób fotkę) trzyma krótko to sprawdź czy cele w środku nie są pogięte,stykają się - dochodzi wtedy do zwarcia i ulatniający się wodór w trakcje syntezy, może doprowadzić do małego BUM pod maską

Ps. Jedziesz potrzebował porady to pisz :)

Najprostszy sposób, weź woltomierz i przyłóż do klem. Jeśli pokazuje mniej niż 11,8V to nie uruchomisz auta. Jeśli jest powyżej, problem z kompem. Jeśli masz amperomierz cęgowy to możesz zmierzyć prąd jaki upływa z akumulatora. Może masz zwarcie, możne któryś styk się poluzował, w przekaźniku uszkodziła się cewka, przypadłości jest wiele. Z tego co napisałeś na początku to wygląda na spadek napięcia podczas podania plusa na elektromagnes rozrusznika.

nie raz już przeciągnąłem auto w terenie, prywatne i służbowe najlepiej jest w pracy :D

długa nasadka 16mm :)

Ja jeżdze na Fulda KRISTALL MONTERO 2 i sobie chwale :)

Zgadzam się z przedmówcą zacznij szukać od tylnych lamp poprzez rozbiórkę ich, do przewodów które idą do sterownika bo znając technologie Renault :D to przewody nie są zabezpieczone w karoserii i gdzieś mogą (lub już są przetarte). Ja miałem inny incydent z centralnym zamkiem w klapie który przestał pracować. Powód - przetarte nie zabezpieczone przewody w karoserii. Mogę cię pocieszyć że kumple z pracy mają Laguny i większość problemów z światłami to przewody :D