Znalezionych wyników: 56

Ja już po wymianie. Wlałem polski płyn Glitherm Glicar G12+ spełniający normy Renault Type D. Pisałem o nim kilka postów wyżej.

Ogólnie mam wrażenie że Renault swoimi "ulepszeniami" chce zabić nasze auta. Nowy płyn Type E powoduje wycieki i korozję silnika. Brak oleju do skrzyń biegów typu NFP i zastąpienie go nowym "lepszym" NFX. On również może powodować usterki skrzyń biegów klik

Dlatego aby nasze auta jeździły długo, trzeba stosować zamienniki które spełniają parametry producenta pojazdu i są identyczne z tym co w fabryce było zalane. Może płyny i oleje z logo Renault nie spełniają tych warunków, za to są drogie ;)

Witam. Mój Logan MCV II 1.2 16V skończył 10 lat. Dlatego doszedłem do wniosku że nie ma sensu przepłacać za płyn OE, który jest tylko do -21 stopni.

Pojawił się na allegro płyn chłodniczy, spełniający wymagania Renault type D.
Tańszy od Motrio i w przeciwieństwie do niego, oficjalnie producent podaje na opakowaniu że produkt spełnia normy Renault. Glitherm G12+ Glicar -37 stopni Płyn jest koloru żółtego i zawiera marker UV, który pozwala zlokalizować ewentualny wyciek. link do aukcji

Witam. W moim Loganie MCV II blokują się hamulce bębnowe.

Zamówione już nowe szczęki, sprężynki i zawleczki, cylinderki, bębny kpl, linki.

Czy trzeba też wymieniać regulatory? Oryginalne to 300 zł a chińskie zamienniki NTV to jakieś 50zł.

Długo analizowałem oleje. Ciężko znaleźć olej przekładniowy 75W80 o wskaźniku lepkości 180 lub, wyższym.

Do mojej skrzyni w Dacii Logan MCV II 1.2 16V z rocznika 2016 minimum to właśnie wskaźnik lekkości 180.
Dla porównania Midland DualTrans 174, ELF Tranself NFX 168 (zastąpił nieprodukowany NFP). Motul tak zachwalany ma tylko 160. Total Traxium Gear 8 75W80 ma jeszcze mniej bo 130.

Zalecany do mojej Dacii ELF Tranself NFP ma wskaźnik lepkości 182. Problem w tym że nie jest produkowany i nie jest dostępny.

Mimo że pracowałem dla firmy Micromex (importer olejów Midland) to zamówiłem olej u konkurencji. Firma Syntaco z Poznania ma w ofercie olej Q8 unishift pc synt 75w-80 i ma on wskaźnik lepkości na poziomie 183. Dziś mi przyszła paczka. Pewnie na wiosnę dopiero go zaleje do mojej skrzyni.

zdjęcie butelki

Czy komuś w Loganie/Sandero udało się uruchomić "przechyły"?

U mnie w menu 4x4 działa tylko kompas.

Mam i ja. klik

BIC czyta dane z zegarów. Może aby "przechyły" działały to trzeba też coś w zegarach zmodyfikować?

Nie ma za co. Jestem samoukiem. Nigdy nie pracowałem w serwisie. Ale gdyby była propozycja to bym pewnie ją przyjął. Lubię nowe wyzwania. ;) Obecnie mam MN3. Ale po montażu głośników przy zwykłym radiu przerabiałem temat uruchomienia opcji "Fader".

Tak. Gniazdo jest w schowku. Tylko PINy od multimediów są inaczej umieszczone.

W Media Nav aby był "fader" trzeba uruchomić tylne głośniki w menu "micom".
W przypadku zwykłego radia potrzebny jest zmodyfikowany ELM327 z przepiętymi pinami na CAN 2. Za pomocą programu np: pyclip lub pyren wchodzimy w opcję radia. Uruchamiamy "tylne głośniki" wtedy pojawi się "Fader".

W przypadku MN brak uruchomień opcji "tylne głośniki" to całkowity brak dźwięku na tylnych kanałach, w przypadku zwykłego radia to tylko brak regulacji "Fader".

Nic niedokładałem. Wlutowałem samo gniazdo i działa.

Odwrotnie. Miałem białe typ (Renault) a zmieniłem na pomarańczowe typ (Dacia).
(Ten podział jest umowny. Zdarzają się Renault Master z pomarańczowym podświetlaniem i Dacie Duster z białym) ;)

Diody pomarańczowe (takie wlutowałem)

Diody białe (wyglądają jak te białe które zdemontowałem)

Jak coś to mam wylutowane oryginalne białe 3 diody.

Schemat który zamieścił kolega jas-pik mnie zainspirował i zamontowałem w swoim MN3 LAN5800 dodatkowe gniazdo USB.

Android Auto działa na nim aż miło Link do info na Facebooku

Jedynie ładowanie może być mniej skuteczne. Ciężko mi to sprawdzić. Jestem bardzo zadowolony z przeróbki.

Podłączałem raz do gniazda na przodzie pendrivea a do "tylnego" telefon i AA. A raz na odwrót. przy każdej konfiguracji dawało się uruchomić muzykę z pendrivea i nawigację Yanosik w trybie AA.

Jedyny problem to lutowanie tego gniazda zwykłą lutownicą. Ta cyna która jest na płytce jest jakaś "nietopliwa". Trzeba wcześniej nabrać odrobinę cyny i ją "rozcieńczyć" ;)

Przy okazji zmieniłem podświetlanie przycisków z koloru Renówkowego na Daciowy ;)

Ile możemy wgrać map do MN3 tak aby nie padło?

Rozumiem że wystarczą pliki map z rozszerzeniami: FBL, FDA i FPA?

Jak sprawdzić ile obecne mapy zajmują miejsca?

W mojej Dacii przewody antenowe idą po lewym słupku (od strony kierowcy). Przewód DAB idealnie pasuje o długości 2m. Przewód fabrycznej wiązki AM/FM po ucięciu końcówki od strony anteny i założeniu wtyczki Fakra jest delikatnie przydługi, ale jego skracanie jest złym pomysłem gdyż wiązka idzie w dodatkowym filcowym oplocie.

Podejrzewam że różnica w długości między fabryczną wiązką do anteny dwu kablowej a tej mojej "Chińskiej". Może wynikać z innego przeprowadzenia przewodów.

Obudowa wtyczki od anteny DAB+ zmieniona na właściwą.

Przypominam: jeśli zamawiamy chiński przewód Fakra do dachowej anteny DAB to musi mieć on następujące parametry: długość 2 metry, kolor "Tan", "Type F", dwie wtyczki żeńskie (do MN może być kątowa),

Aby zaadaptować przewód AM/FM od fabrycznej anteny do nowej anteny potrzebujemy białą żeńską wtyczkę fakra "Type B" na "gruby koncentryk" Wtyczki tego typu powinny być zaciśnięte zaciskarką. Ale są specjaliści co potrafią je zalutować.

Tego typu ramki pojawiają się na Rumuńskich stronach.

Powiedzmy "umowną białą". Ten plastik z czasem żółknie tak jak obudowy starych komputerów.

Zamówiłem sobie jeszcze w chinach zestaw 5 wtyczek fakra "brązowych". One w Polsce są chyba niedostępne. Białych i niebieskich jest dużo.