Znalezionych wyników: 46

Z tego co wiem, to to auto ma tylko komp sterujący pracą silnika i to oprogramowanie zostało zmienione.

Witam,
trochę się dzieje jak się serwis często nawiedza ;-)

Jeśli chodzi o zamarzanie w trakcie jazdy to w moim aucie wymieniono czujnik temperatury na parowniku. Ten fabrycznie montowany był zdaniem serwisanta dość daleko zainstalowany.
Wymiana była w zeszłym roku, co do jej skuteczności to nie miałem okazji sprawdzenia bo już było chłodniej.
Na początku kwietnia zaaplikowano mojemu autu nowe oprogramowanie które o dziwo także trochę poprawiło pracę układu.
Aktualnie najbardziej odczuwalne jest załączanie się sprężarki podczas przyśpieszania i tyle.
Jak wrócą upały to wszystko się zweryfikuje.

Miałem Fiestę 75KM silnik 1,25. Jeździłem do Czech, Słowacji, Austrii w 4 osoby z bagażami pod nogami, bo w bagażniku się nie mieściło. Auto jechało, klima działała i już. Czuć było obciążenie sprężarki, ale nie takie szarpania i inne bzdety.
Duster mi odpowiada, ale ta klima to pomyłka.

Dołączam do klubu niezadowolonych z klimy i olanych przez Renault.
Od nowości zgłaszam to w serwisie, który stara się "coś" naprawić i nic.
Moim zdaniem najgorsze jest znaczne obciążenie silnika przy załączaniu klimy w trakcie przyśpieszania. Połączone jest to z "szarpnięciami". Syczenie i inne też występują.
Ostatnio w trakcie wyprzedzania TIRa załączająca się klimatyzacja całkowicie zatrzymała przyśpieszanie. Nie miałem pojęcia co się dzieje. I o mały włos zaliczyłbym spotkanie z autem jadącym z naprzeciwka. :-(

Niestety jest to system który wpływa na Nasze bezpieczeństwo i to jak widać w znacznym stopniu.
Jestem gotów wyłożyć parę złotych i wspólnymi siłami pozwać Renault, może już czas najwyższy?

Taki oto filmik http://www.youtube.com/watch?v=vYY-M5sdX3M
18 minuta powinna was zaciekawić.

Cytat:

Trzeba mieć tylko tego świadomość i do normalnej eksploatacji nie kupować aut nie jeżdżących i będzie ok.
Wykluczenie małych, wolnossących silników z listy wyboru, znakomicie ułatwia rozeznanie się które auto się do czegoś nadaje.

Moj komentarz jest do tej wypowiedzi. Sorki że nie zaznaczyłem.
Co do zmiany biegów nikogo nie będę uczył.
Ja zmieniam dość wysoko, zawsze warto zerknąć na wykres moment/moc. Wtedy wiadomo kiedy jest optymalnie.

Tutaj piszemy o klimatyzacji, proszę, wróćmy do tematu.

Kolega Cav zapomina/nie wie, że ważne jest także przełożenie skrzyni biegów.
Sama moc niewiele mówi - prosty przyklad to traktor. Nie ma dużej mocy, a ciagnie jak należy.
Duster 1,6 4x4 taki jak mój jedzie jak należy. Ograniczenie to prędkość maksymalna (przełożenia).
To ograniczenie jak najbardziej akceptowalne i w momencie zakupu o tym wiedzialem.
Duster to bardzo charakterystyczne auto, nie mieści się w ramy ogólnie obowiązujące sedany itp.
Schematy tu nie pasują i nie warto ich powielać.

Kolego Marmach
Nie jest tak jak piszesz. Pobór mocy przez sprężarkę klimatyzacji powinien być marginalny, można to odczuć, ale nie powinno wpływać na jazdę. Dlatego układ projektuje się do każdego modelu auta. Gdyby wsadzić układ z dużego auta do małego to by silnik zatrzymało.

Co do ruszania pod wzniesienia Duster ma bardzo krótką jedynkę i problemu brak.
Dla przykładu.

Jeździłem autem o mocy 60KM z klimatyzacją manualną. Pięć osób na pokładzie i nie było problemu.
W dacii nie da się czasem wyprzedzać. Wciskasz gaz, a auto nie przyśpiesza. Bez klimy podobny efekt jest przy zaciągnięciu hamulca ręcznego, z tym że nie na full.
Aktualnie mam jeszcze inne auta, a w rodzinie jeszcze jednego Dustera - z początku 2013. Tamte to bajka na klimie, nawet najsłabszy z silnikiem 75KM tu czuć różnicę powyżej prędkości 120.

Muszę rozczarować niektórych kolegów.

1. Wymiana zaworu rozprężnego nie załatwia sprawy. Mam wymieniony. Lekka zmiana działania klimatyzacji, ale nie poprawa.

2. Wymiana czujnika na parowniku nie załatwia sprawy. Mam wymieniony. Podobno dokładniej ułożony na/w parowniku. Inaczej pracuje układ - szybciej się wyłącza sprężarka, nie powoduje szybkiego zamarzania. Jednak co chwila chucha wilgotnym powietrzem (sauna w aucie).

Szarpanie silnika i duże obciążenie pozostały.

Koledzy, serwisy mają tę sprawę gdzieś. To są firmy które wykonują działalność gospodarczą, jak każda firma mają przynosić zysk.
Za dłubanie przy klimie nie dostają pewnie nic, bo i za co.
Takie zgłaszanie i marudzenie może wzbudzić żal, litość, frustrację Pana z serwisu i tyle.
Gwarantem jest Renault Polska.
Jeśli chodzi o gwaranta to może tak "rozwiązać" problem jak zechce.
Np. przeprogramować sterownik tak, aby były większe dawki paliwa, niższa moc, a klima będzie działała jako tako.
Skutek tego może być taki że spalanie wzrośnie, samochód będzie mniej elastyczny i wolniejszy, jeździł będzie.
Cały koszt po naszej stronie (paliwo, trwałość, jakość jazdy). Większość się nie połapie i po sprawie.
Tu potrzeba nagłośnić sprawę aby można było nadzorować jej rozwiązanie. Powinni to robić specjaliści.

Dodam, że sprawę klimy zgłaszałem (w Renault Polska i w ASO) na początku czerwca - do tej pory nic się nie udało rozwiązać. Wnioskuję że nie jest to drobna usterka.

Jest jeszcze droga nr 2. Zgłaszamy z tytułu rękojmi - najlepiej jak najszybciej, niezgodność z umową na tę klimatyzację. Domagamy się usunięcia w terminie np. 14 dni lub zwrotu auta.
Za rękojmię odpowiada Dealer i może oni przycisną kogo trzeba.

Tak czy inaczej powinniśmy posiadać ekspertyzę która poprze Nasze zarzuty.

Kawałki lodu to nie wszystko.
Codziennie robię kilkadziesiąt kilometrów od klienta do klienta (usługi).
Staram się być czysty i schludny ;-)

. A tu wchodzisz do auta w którym klimatyzacja co chwila się wyłącza. Wyłączeniu towarzyszy zwiększenie wilgotności.
Po takiej przejażdżce jestem cały spocony i bywa że muszę szukać miejsca do osuszenia.

Do tego sprężarka tak obciąża silnik, że nie da się normalnie jeździć.
Spalanie Białystok-Warszawa bez klimy rano 12 litrów, Warszawa-Białystok z klimą po południu 15,8 (LPG).

Co na to serwis - czekać.
Kto płaci za wyższe spalanie, uszkodzenia osprzętu i inne takie - My.

Koledzy, a może pozew zbiorowy.
Z doświadczenia wiem że Renault Polska nic sobie nie robi z Naszych problemów.
Mi nawet próbowano wmówić że sam popsułem klimatyzację.
Pewnie kiedyś znajdą rozwiązanie, dziś interesuje ich sprzedaż.

Do pozwu z przyjemnością dołożę parę złotych.

Kolego miałem podobną sytuację z wyłączającymi się światłami podczas włączania kierunkowskazu.
Wymiana dźwigni kierunkowskazu rozwiązała problem.

Za to nowa zacinała się - nie rozłączała przy prostowaniu kierownicy.
Ot jakość ;-)

Duster w brazylii.

...jak na górnym zdjęciu. Zintegrowany z plastikowym zamknięciem.

Moim skromnym zdaniem ten firmowy to takie zabezpieczenie przed śmieciami, filtr powienien być węglowy.

Po założeniu filtra z węglem zmniejsza się przepływ powietrza (większy opór) i nawiew jest cichszy ale słabszy, szyba nie zachodzi kurzem tak szybko. A spaliny aut z przodu nie walą od razu tak intensywnie w nos.

U mnie ten sam problem.
Serwis twierdzi że tak ma być, ale mnie to nie przekonuje.
Do tej pory miałem kilka aut z klima i żadne nie syczalo i nie obciążało silnika w ten sposób.
Myślę że trzeba ich naciskać aby to naprawili.

Powietrze nie ma bezpośredniego wlotu.
Atrapa jest w tym miejscu pełna, a od spodu zaslania bezpośredni dolot obudowa wentylatora.

A ja mam taki dolot w serii:

Widzę że dyskusja całkowicie nie na temat, szczególnie Kolega CAV.
DD 1.6 to nie stara Meganka. Może Duster jest lepszy, może gorszy niż Megane, tego nie wiesz jeśli nie jeździsz z takim silnikiem.
Silnik niby taki sam jak inne k4M ale:
- inny osprzęt,
- inny program,
- inna skrzynia,
- inna buda.
Nie twierdze, że Duster jest OK dla każdego. Przejechałem już ponad 10000 km autem z tym silnikiem w 4 miesiące i swoje zdanie mam.
Moja propozycja jest taka: mierzymy elastyczność 80 - 120 różnymi wersjami dustera i zobaczymy czym lepiej jest przemierzać polskie drogi. Bieg możecie wybierać dowolny, na jakim kto chce to wyprzedza i tyle. Z mojego skromnego doświadczenie wynika, że jest do bardzo częste wyprzedzanie.
Dostaniemy konkrety które każdy może interpretować bez dodatkowych subiektywnych odczuć.

Kluczem do zadziałania systemu jest dość szybkie puszczenie sprzęgła, a samochód musi stać pod górę - nie musi być bardzo stroma.
Auto nie stacza się przez kilka sekund, ten czas masz na puszczenie sprzęgła.

Po zadziałaniu systemu, jeśli nie zdecydujesz się na ruszenie, i ponownie wciśniesz hamulec odczujesz, że bierze zdecydowanie wyżej (jest jak gdyby napompowany).

Nowy ESP 9.0 zamiast 8.0,
Asystent ruszania pod górę,
Trzykrotne mrugnięcie kierunkowskazu po lekkim naciśnięciu,
Przycisk ECO - tylko czy to działa,
Wskaźnik zmiany przełożenia góra/dół,
Dodatkowe gniazdo zapalniczki z tyłu,
Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy,
Inne siedzenia i tapicerki, podgrzewanie,
Tempomat sterowany przy kierownicy,
Termometr zewnętrzny,

Dołączam się do pytania.

Kolego od trzech sezonów użytkuję felgi z plastikowymi pierścieniami kupionymi po 5 PLN sztuka - felgi do zimówek. Mogę cię zapewnić że ten element nie przenosi żadnych obciążeń podczas jazdy. Jest to element potrzebny w trakcie zakładania felgi aby uzyskać dokładną osiowość piasta felga.
Plastik nie jest zniszczony i już mimo kilkukrotnych zmian opon zima/lato.

Kolego zakładasz pierścień centrujący i wszytko gra. Prawie każda nie orginalna felga na inny otwór.

kilka słów o madianav w nowym dusterze.

1. Jako zestaw głośnomówiący - dla mnie rewelacja. Połączenie z telefonem nawiązuje bez problemu i szybko (lumia 920). Najważniejsze jednak to łatwość wybierania numeru. Mamy do wyboru ostatnie połączenia, książkę telefoniczną. A wszystko to na dużym ekranie z dużymi przyciskami. Jest to mój pierwszy zestaw głośnomówiący z którym do wybrania numeru nie używam telefonu.
2. Media - tu bieda. Można tylko odtwarzać wma i mp3. Źródło dzwięku pliki z pendrive-a. Brak zmieniarki i napędu. Zero filmów itp.
3. Radio - fajne i proste w obsłudze. Trzy możliwości ustawienia sposobu wybierania stacji: klasyczny 12 przycisków zaprogramowanych, lista wszystkich dostępnych stacji, przeszukiwanie zakresu. Reszta standard
4. Nawigacja - ze względu na nisko zainstalowane urządzenie wydawała się beznadziejna, Mi jako użytkownikowi Automapy w klasycznych nawigacjach mocowanych do szyby. Jednak jest inaczej. Ten system w odróżnieniu od Automapy nie wymaga wpatrywania się w ekran. Moim zdaniem w 80% przypadków wystarczy słuchać głosu i wszystko jest ok. Dzięki temu bardziej koncentrujemy się na drodze i znakach drogowych traktując nawigację jako pomoc. Jadąc z Automapą wpatrywałem się na rysunki drogi, a mniej na drogę.
Słabością systemu są mało aktualne mapy, niepełna numeracja adresów. Totalna porażka to płatna aktualizacja za każdą pobraną mapę - jednorazowo. Brak subskrypcji na rok, ceny z kosmosu jak na polski rynek.
Ogólnie duży plus. Gdyby Dacia dała tańsze aktualizacje map byłaby rewelacja.

Podsumowując - dla mnie tylko MediaNav. Super zestaw głośnomówiący, dobra navi, radio i najważniejsze poprawa wyglądu. Polecam.