[shrek]

[shrek]

Dzięki pomocy kolegi Wilfranck wszystko się wyjaśniło odnośnie tempomatu w Lodgy 1,5 dci 110km. Po podłączeniu pinu A2 i zastosowaniu schematu z pierwszego postu,wymienieniu przełącznika na dwupozycyjny- tempomat nie działa.Do aktywacji tempomatu trzeba zaprogramować sterownik ponieważ w sterowniku Continental (Simens) jest zaprogramowana funkcja ogranicznika i niestety pominęli tempomat.Wies teraz zostaje opcja zaprogramowania lub podmienienia z nowej lodgy ale nie wiem na po podmienieniu sterowników auto zapali ze wzgledu na immobilizer.

[WooojaS]

podjedz do serwisu... niech oni swoim kompem aktywują.

[corrado]

Shrek,a możesz sie go spytać czy w wersji 86km i ecu dcm 1.2delphi, będzie działać tempoat z 12V na pinie A2?

[shrek]

[DrOzda]

Oznaczenia ECU Renault mają trzy identyfikatory:
Hardware ID i Software ID - można odczytać z naklejki na ECU - ciągi cyfr zakończone literą R nad kodami kreskowymi - u mnie jest to produkcji Valeo V42.
Calibration ID to wersja uaktualnienia wgranego do ECU czy w serwisie czy fabryce.
Ten parametr można odczytać softem np. androidowy Scanmaster lite i Elm327 bluetooth go odczytuje.
Uzbrojony w tę wiedzę jesteś już w stanie ustalić czy sterownik zawiera już funkcję tempomatu i czy ewentualnie aktualizacja Calibration ID pozwoli go uruchomić przez CLIP. To powinien wiedzieć serwis albo ktoś z dostępem do dokumentacji - nie wiem czy Dialogsys to zawiera.
Jest to trochę skomplikowane w nowych Daciach ze względu na to ze w latach 2012-2013 silniki spełniały normę Euro 5a a od 2014 Euro 5b+ a za chwilę Euro 6 z czym wiążą się inne kody silników i wersje ECU.

[corrado]

[Andrzej Zajczuk]

mam oznaczenie sterownika jak na zdjęciu co z tego można odczytać?

---

Oznaczenie sterownika ECU 20131209_181910.jpg

Plik ściągnięto 119 raz(y) 168,69 KB

[DrOzda]

Większa czcionka pod kodem kreskowym to Hardware ID mniejsza Software ID . Żeby odczytać Calibration ID musisz użyć np. Scanmaster lite i odczytać parametr CALID pod numerem VIN.
Te trzy numery identyfikują aktualną wersję softu w ECU. Na jej podstawie można ustalić czy ECU posiada program obsługi np. tempomatu. Tylko jeszcze trzeba mieć dostęp do bazy Renault.

[corrado]

Nawet jeśli jakimś cudem , przy napływie świątecznej dobroci powiedzą w aso czy mam czyy programowo tempomat, to czy to będzie znaczyć że sposób z pierwszej strony jest bezpieczny dla ECU?

[shrek]

Ja podłączyłem już A2 i nic się nie dzieje nie wiem jak w innych.A ryzyko jest zawsze.

[corrado]

No właśnie,a tak btw to trochę głupie, bo równie dobrze można by podłączyć prosty układ podający rezystancję na sam presj pedał gazu, bo jest sterowany oporowo.jeśli wraz z wciśnięciem, maleje opór to nawet równolegle i po krzyku

[eplus]

No ale stałe wdepnięcie pedału gazu wcale nie oznacza stałej prędkości samochodu, trochę kilometrów przejechałeś, więc powinieneś o tym już wiedzieć.

[corrado]

Ee stale obroty.a co myślisz ze tempomat ustawia prędkość?
Jeśli tak, to się mylisz... Auto pod górkę będzie zwalniac..

[eplus]

Nie wiem, z tempomatem nie przejechałem ani kilometra, ale zasugerowałem się nazwą tego urządzenia.

[laisar]

[pawelg]

[corrado]

w dieslu nie ma przepustnicy.

Miałem tempomatw golfie TDI , założyłem 2-óm znajomym bo to też ograniczało się do takich małych zmian. Pod górkę zaczynał zwalniać , niedużo ale zawsze, widać i czuć było że obroty były stałe i ciut przymałe do obciążenia pod górkę i jakoś musiałby albo zwiększyć obroty albo dawkę paliwa żeby osiągnąć większą moc ... oczywiście jakoś sobie radził ale widać było spadki prędkości lekkie ... wyczuwało sie to...

[eplus]

Hahaha obroty stałe a prędkość spadała? > Sprzęgło do wymiany.
Oczywiście jak pod jakąś górkę samochód nie wjedzie na "czwórce", to z tempomatem też nie wjedzie.

[DrOzda]

W Renault Loganie 2013 podczas aktywacji tempomatu przez CLIP jest podobno wymagana i sprawdzana obecność wszystkich potrzebnych sygnałów czyli:
hamulca
sprzęgła
włącznika tempomatu
+/- , R/O
http://www.logan.in.ua/fo...logan-2013.html
więc po prostu trzeba niestety/stety odtworzyć oryginalną instalację i dopiero wtedy można spróbować aktywować CLIP-em
Trochę zabawy niestety jest mi brakuje mocowania i samego czujnika sprzęgła , podwójnego zestawu +/- R/O i przeciągnięcia kabelków.
Temat odpuszczam do czasu skompletowania.

Tu jeszcze proces aktywacji w Renault Fluence:
http://www.microsofttrans...6postcount%3D76

[eplus]

Prawdopodobnie wystarczy zewrzeć i rozewrzeć druciki, gdy program wyświetli "naciśnij sprzęgło"...

[corrado]

No i jak tam, już ktoś podłączył przewody do ECU i sprawił że zadział tempomat ?

[shrek]

Ja podlaczylem +12 na A2 czujnik sprzegla podlaczony "+"i"-"podlaczony-Tempomat nie dziala w przyszlym tygodniu jade podpiac pod clip-a bo chyba ternostat puszcza to przy okazji zobaczymy czy da sie aktywowac tempomat.

[corrado]

Mam pytanie o fragment demontażu wtyczki do ECM.
Jak rozebrać wtyczkę i przejść z 1. stanu do 2. ?



i dalej : tylko to zieloną część trzeba wyciągnąć czymś ostrym i później będzie można wyjmować/wkładać styki(piny) ?



Jakby mógł ktoś po polsku opisać jak zdemontować tą wtyczkę żeby jej nie połamać, byłbym wdzięczny.
Prośbę kieruję głownie do shreka

[shrek]

W Lodgy jest troszke inna wtyczka ale zasada ta sama
Zabezpieczenie schodzi lekko palcami ale tylko w jednej pozycji
1 obcinasz czarna opaske
2 podwazasz czarny plastik z obu stron w kierunku do zewnatrz (jak na foto) i przesowasz w kierunku przewodow
3 W Lodgy wystepuje szara uszczelka zamiast niebieskiej.Wyciagasz ja i jus mozesz wlozyc pin.
Jezeli masz wtyczke z zielonym plastikiem wysowasz i juz masz dostep do pin-ow
Powodzenia i ostroznie bo ja moja lekko zmasakrowalem