[corrado]

Cytat:

corrado napisał/a: schemat pompy o nr 1094 To nie pompa tylko modulator/blok ABS+ESP.

No tak znowu u mnie pomyłka w nomenklaturze : modulator.

Cytat:

corrado napisał/a: Czy jest tam jakiś sygnał przekazywany do modulatora bądź ECU? Z samej pompy - nie, ale fakt jej "włączenia" jest rejestrowany przez czujnik hamulca, który rzeczywiście wysyła sygnał (element nr 160).

No tak ale ten sygnał to widzę tylko jest z tzw. wciśnięcia pedału hamulca przez prowadzącego i też jest w tym samym pinie w modulatorze ABS - vide schematy pdf .
No i sprawdzałem pod DDT2000, po podłączeniu tej pompy ESP tez widział wciśnięcie pedału hamulca, w mod. ABS oczywiście również to działa OK. Chyba , że jest jeszcze jakaś inna funkcjonalność i inaczej działa niż to rozumiem

[corrado]

Przypisałem nr VIN mój do sterownika ABS/ESP.

Co oznacza bład :
ECM-Missing message,
Vehicle CAN - BUS off
Private CAN - BUS off
Cluster sensor ?

Pewnie są związane jeszcze z tym co teraz :) popatrzylem na wtyczke przy ESP i brak w niej 2 pinów do obd2, 1 do Clustera ( zegarów ), czyli to co pisalem ze jest przy zegarach okazalo sie ze gdzies się kończy i nie dochodzi do sterownika ESP/ABS.
Brak oczywiście też tych pinów od "zyroskopu" i czujnika skrętu kier.

Jak się rozbiera wtyczkę przy sterowniku ? Muszę dodać więc parę pinów, jakiej wielkości są te piny tam - albo jaki mają kod ?

---

BLAD ESP.png

Plik ściągnięto 64 raz(y) 179,37 KB

[Karenzo]

Jeżeli zastosuje się szperę na tylną oś ten system nie zwariuje ?

[corrado]

[laisar]

[corrado]

[laisar]

[corrado]

1. Czy blok ESP/ASR ma ten sam gwint na przewody hamulcowe jak w bloku ABS ? Bo tak na oko po przyłożeniu wygląda jakby mogł być większy.
2. Czy trzeba muszę wymieniać jeszcze zegary ? Bo u mnie
Pin 24 we wtyczce jest zajety - a ma być tam niby "sygnal ESP/ASR" , poza tym we wtyczce bloku ESP nie mam odpowiadajacego mu pinu 4
moj nr zegarow to 248100029R

248104707R = 248100029R

Z opisem ze strony :
Equipment level = E2D, NFAB = A, Vehicle fabrication number < 130327, Fuel or energy type = Diesel, Drive = 4x2, Steering wheel location = Left; Equipment level = E2, NFAB = A, Vehicle fabrication number < 130327, Fuel or energy type = Diesel, Drive = 4x2

Czy moze ktos napisac co mam pod tym pinem 24 we wtyczce , który niby ma mieć sygnał ESP z bloku ESP ale to chyba inny u mnie sygnał ? ( prawy szary gorny na fotce jak cos )

Po wyjeciu wtyczki i wlaczeniu zaplonu zapala sie ABS i ASR

Wiec moze zegar przewiduje obsluge ASR, tylko jest pod innym pinem a nie 24?
Natomiast jak podłączam wtyczkę i włącze zapłon, to świeci się sam ABS bez ASR

Jeszcze ciekawe pytanie czy po samym podpieciu pompy i polaczeniu bloku ESP z obd2 odpwiednio ( bo tez nie mam teraz tych 2 przeowdow z ABSu do obd2) , bedzie dzialac sam ABS i ASR ? ( poki nie zainstaluje czujnika skretu i "zyroskopu" ) ?

[corrado]

[corrado]

Czy po połączeniu 24.pinu z szarej wtyczki zegarów do 4.pinu modulu ESP/ASR/ABS , zegary mi się nie uszkodzą ( nr 248100029R )?
( rozebrałem zegary i piny z abs/esp łączą sie w układ scalony )
Jeśli, jest informacja , to jaki typ zegarów - nr OEM - jest wymagany do wersji K9k 796, 86 KM 1.5 dci w wersji z ESP/ASR/ABS ?
Mam nadzieję , że jest jeden układ ten sam soft wgrany do zegarów bezABS, zABSbezESP, zABSzESP ...

---

esp_z_zegarami_247.jpg

Plik ściągnięto 56 raz(y) 99,25 KB

[corrado]

2 ( słownie dwa ) Przewody z pompy z serwem do bloku esp mają jakiś nr ?
I czy sama pompa bez serwa będzie pasować do serwa z wersji auta z samym ABS
i jak ją można rozróżnić na pierwszy rzut oka na podstawie wyglądu ( zdjęć ) - nie widząc wybitego nr oem?

[corrado]

@route2000 mozesz mi pstryknąć pompę wysokiego ciśnienia ( tą przy serwo ) jak wygląda w wersji ESP ( ewentualnie jeszcze dopisac z niej nr OEM ) ? Dzięki z góry !

[route2000]

corrado, pompa ESP w moim aucie mieści się po przeciwnej stronie komory silnika niż serwo (od strony pasażera).
Cyknąłem fotkę jak ona wygląda, natomiast ciężko jest mi odczytać OEM.
Napiszę Ci tak jak jest napisane na naklejce:
476608796R---BD
2-CAS100-1
10.0220-0264.4 ESP
GERMANY

---

ESP (Medium).JPG

Plik ściągnięto 36 raz(y) 226,85 KB

[corrado]

Dzięki:) ale nastapila pomyłka chodziło mi o wygląd pompy przy serwo , tej z białym pojemniczkiem wyrownawczym, od niej biegną 2 przewody z płynem ham. ....

[route2000]

Tak, zgadza się, że biegną dwa przewody od pompy serwo, ale dokładnie nie wiem jak są połączone z tym co podałem na zdjęciu, bo przewody z pompy zaraz znikają za silnikiem, że trzeba byłoby zdejmować obudowę filtra powietrza, by zobaczyć jak są połączone.
Jak będę miał trochę więcej czasu to luknę na te miejsce.

EDIT:
Już zajrzałem pod maskę. Tam jest pompa i miała naklejkę: 25 0DLVMH i tyle (miała jeszcze kod kwadratowy QR).

---

pompa serwa.JPG

Plik ściągnięto 15736 raz(y) 19,13 KB

rsz_kod_pompy.jpg

Plik ściągnięto 30 raz(y) 66,82 KB

[corrado]

Dzieki Route2000 , Nacisnalbym "POMÓGŁ" ale się nie wyświetla już tutaj pod Twoim postem :(
Przewody w aucie z ESP ASR mają wieksza srednice i wiekszy gwint w modulatorze i tej pompie ze zdjecia niz w przypadku pompy z samym ABS. Ale juz przewody do wszystkich 4 kol z modulatora - sa takie same w ESP czy samym ABS.

[corrado]

Jak rozróżnić - po wyglądzie - pompe przy serwo do wersji ESP w Dusterze ?
No i czy serwo może zostać to samo z wersji z ABSem ?


albo jak tutaj

Taka pompa której oba przewody są skierowane w stronę błotnika to może znak rozpoznawczy ? Bo tak jest też u mnie teraz. niestety goście z allegro nie wiedza z jakiej wersji dustera pochodzą , wiec może da się szybciej to rozkminić .

A taka to chyba będzie z ESP ? Jeden z przewodów jest skierowwny w stronę zderzaka

Dobrze rozkminiłem ?


Tak jak pisałem 2 przewody mają większą średnicę i gwint niż w wersji ABS przynajmniej przy sterowniku. Chyba samo " zarobienie " 2 przewodów z nowym większym gwintem to raczej kiepski pomysł ...

@ ROUTE jednak moja pompa z ESP która mam z Dustera inaczej wygląda ...

[arnold]

U nas w TRW pampy do Sandero Logan z ESP i bez ABS różnią się tylko wyjściami. Non ABS mają klasycznie 4 wyjścia. Średnice tłoków i sama konstrukcja jest taka sama. Serwo jako takie nie różni się.
Różnice w średnicach gwintów to może być związane z wersją.
Robię w zakładzie od kiedy jest wprowadzony obowiązek montażu ESP więc nie mam porównania, ale wszystkie pompy mają gwinty 12x1, a nie 10x1 bo są do ESP.
To w którą stronę porty wychodzą to osobne zagadnienie, albo żeby nie kolidowały z czymś, albo żeby wzrokowo układ pompa serwo była rozróżnialna na linii produkcyjnej.

[corrado]

chyba jest tak jak pisze , i wlasnie w innym kierunku sa zwrocone gwinty na przewody do modulatora ( a wlasciwie tylko 1 ) .

z ESP wyglada tak
http://autolux.allshops.r...9952R+Asam.html

bez ESP
http://autolux.allshops.r...51314+Asam.html

[corrado]

wieksza średnica przewodów -> wieksze cisnienie...

Ale mam pytanie bo nie moge dorwac pompy przy serwo z ESP z przewodami idacymi do modulatora ...
Czy da radę zostawić u mnie pompe przy serwo - z mniejsza srednica przewodow hamulcowych - i dorobic gwint na wiekszy czyli wlasnie pewnie 12x1 przy koncu wchodzacym do modulatora ESP ? Ewentualnie wymienic tylko 2 przewody miedziane i zarobic z jednej strony 10x1 a z drugiej 12x1 ? CHodzi mi o to aby podlaczyc i sprawdzic czy bedzie dzialac ASR a pozniej ESP ?

[laisar]

[arnold]

No ciśnienie na pewno nie zwiększy się przez średnicę przewodu, odsyłam do prawa Pascala.

Nakrętki M10 albo M12 to tylko różnica dla procesu produkcyjnego żeby nie pomylić podzespołów.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2016-05-31, 12:43 ]
Dywagacje teoretyczne - http://www.daciaklub.pl/f...1700269#1700269.

[corrado]

[corrado]

Podbijam pytanie,
czy moge uzyc na dwoch przewodach idacych z pompy serwo do modulatora abs/esp, przy modulatorze redukcji z m10 na m12 ?

Nie bedzie nic przeciekac i bedzie to bezpieczne rozwiazanie ?
Czy trzeba wymienic przewody w calosci ?

http://allegro.pl/redukcj...6413644555.html



Czyli w miejsce tych dwoch niebieskich plastikowych nakladek ktore sa na dole fotografii ( a nie te 4 w rzedzie otwory powyzej )

[corrado]

Przejsciowki pasuja , kupilem miedziowane i stalowe.
Czy taka pompe moge bezpiecznie instalować i podmienić z ABSową (po lewej) ? Przeplukac jeszcze taka pompe plynem hamulcowym przed montazem dla bezpieczenstwa ? Instalacje elektryczna - dodatkowe przewody podlacze w nastepnym kroku...