Znalezionych wyników: 1579

Widzisz waski, czujnik poziomu paliwa to jest potencjometr połączony z pływakiem .
Jest to razem z pompą paliwa w zbiorniku.
Aby dostać się do niego, musisz podnieść tylne siedzisko i zobaczysz czarną plastykową przykrywkę.
Na niej będzie narysowana strzałka - tam wsadź śrubokręt i wciśnij go (wbij go trochę) a następnie podważ dekielek. Pod nim masz pompkę - a do pompki przymocowany jest plastykowy pływak z potencjometrem.

Widzisz czarny pływak :) I ten pływak przymocowany jest za pomocą druta do potencjometru.
Zdjąć, wyczyścić, psiknąć jakimś WD40 i wytrzeć szmatką - pewnie mechanizm się zapiekł/zatarł - pewnie lejesz zbyt mało paliwa i nie ma smarowania, a może dlatego że nie jeździsz na benzynie i potencjometr pływaka w ogóle nie pracuje a tym samym się pewnie zapiekł:) Jak się jeździ na beznynie to ten pływak non stop pracuje, a jak się jeździ na gazie to pływak stoi praktycznie w jednym miejscu lub jego ruchy są sporadyczne.

Takie uroki gazu :)

Czym się różni, ano tym, że jak plus podłączysz do akumulatora bezpośrednio, to wtedy elektronika lampki będzie zasilana non stop - nawet wtedy jak auto będzie zamknięte a ty będziesz spał sobie spokojnie w łóżku. Oczywiście dzienne nie będą się wtedy świecić.

Natomiast jak podłączysz (biały lub czerwony kabel z lampek) pod napięcie po stacyjce, to elektronika lamp będzie zasilana dopiero wtedy jak przekręcimy stacyjkę.
Oczywiście lampy dopiero się zapalą jak uruchomimy silnik i napięcie w instalacji wzrośnie powyżej np. 13.4 V (nie wiem dokładnie czy jest to 13.4 czy 13.6 ale musi być więcej na pewno niż 13 V)

Chociaż inna szkoła głosi, że elektronika nie lubi być zbyt często wyłączana i włączana, gdyż lepiej jej jest być ciągle pod napięciem, z czego by wynikało że jednak lepiej plus podłączyć bezpośrednio do + akumulatora.

Także sam widzisz, nie ma lepszego rozwiązania, oba są dobre.
Znajdą się tacy co powiedzą że pierwsze lepsze, i znajdą się tacy co powiedzą że drugie lepsze.

WADY I ZALETY :

Bezpośrednio pod plus -
Zalety : Elektronika woli być non stop zasilana, niż ciągle wył i wł. Łatwość podłączenia
Wady : Zawsze elektronika lampek pobierają jakiś tam prąd nawet wtedy kiedy auto jest wyłączone - jednak jest to znikomy prąd, którym nie należy zawracać sobie głowy. Jeśli nie daj boże coś by się zepsuło w lampkach to np. mogą się same włączać przy wyłączonym aucie.

Plus lampek podłączony pod stacyjkę-
Zalety : Przy wyłączonym aucie, elektronika lampek nie pobiera żadnego prądu. Na pewno nie włączą się same w przypadku jakiejś awarii automatu/elektroniki.
Wady : Trudniej podłączyć. Elektronika nie lubi być ciągle wył/wł.

Krakry wariant pierwszy : są za duże, mają 147 mm, poza tym są grube i wysokie - chyba nie zmieszczą się ani w wymiarze 60 cm , ani w 40 cm od krwędzi.
Te co ma wat są dużo mniejsze, mają chyba 110 mm, czyli 60 cm spokojnie się wyrobią, a te 40 cm również udało się uzyskać bo wystają poza kratkę - ale również wystają poza obrys zderzaka.

Drugi wariant : Od niemca pasują, wszystkie wymiary będą zgodne i lepiej chyba kupić je tutaj : http://lzparts.de/index.p...86f87b84584111f

Trzeci wariant : Fajnie, ale czy nie będzie problemu z montażem w miejsce przeciwmgielnych.
Wyglądają, że mogą pasować, ale widzę na dole śrubkę do demontażu klosza
- może ta śrubka przeszkadzać w montażu ich w miejscu naszych
przeciwmgielnych.

Czwarty wariant : lampki zdecydowanie za duże. Nie ma chyba możliwości aby je jakoś
sensownie zamontować.

Ja się skuszę na te od niemca, ze strony :
http://lzparts.de/index.p...86f87b84584111f

Przeciwmgielnych i tak nie używam, a wole w ich miejsce mieć dzienne.
Z montażem ich nie będę miał jakiegoś problemu, automat on/off mają już wbudowany w sobie - także chyba je wybiorę - ale to dopiero zimą może cena trochę spadnie.

Dokładnie, letnia opona zimą jest twarda jak plastyk.
Na letnich oponach nie raz miałem problem z wyjazdem z zaśnieżonego parkingu zimą, czy problem na zakrętach, kiedy to obracało mnie o 180 stopni.
Przy zimowych oponach takich problemów nie mam, także bezapelacyjnie zimą należy jeździć na zimowych oponach a latem na letnich.
Można jeszcze przyjąć opony całoroczne, ale to tylko raczej dla osób które jeżdżą głównie po mieście - bo faktycznie jeśli jeździmy głównie w mieście to całoroczna powinna wystarczyć.

Waski wiem o jakiej rynience piszesz, na niej jest taka uszczelka rynienkowata z włoskami założona - nachodzi prawie już na dach auta.
Ja zdjąłem tą uszczelkę i rynienkę posmarowałem Fluidolem - tak mi doradził człowiek z serwisu blacharskiego w ASO.

Za 15 tyś to ja również chętnie kupię taką Logankę :)

Hi Hi, dobre. Dacia zrobiła faktycznie duży postęp :)

Postanowiłem zareklamować na forum dentystę dr. Arkadiusza Polakowskiego z Widzewa,
który to mi właśnie wyleczył 7-demkę(leczenie kanałowe) - ząb który przez innych dentystów był uważany "do wyrwania" - czego ja się niezmiernie boję, bo jeszcze żadnego zęba wyrywanego nie miałem i wcale nie chce mieć.

Pan Arkadiusz to profesjonalista - szczerze mogę go polecić, a wiem że nieraz trudno znaleźć dobrego i pewnego dentystę.

Wszystko dokładnie wyjaśni, nie wynajduje dziur, których nie ma - jest miły a najważniejsze, że bardzo fachowo podchodzi do sprawy.
Naprawdę jestem ciągle po wrażeniem z wizyty u niego - bo sądziłem że moją 7-demkę czeka już najgorszy zabieg wyrwania.
Nie jest tani, ale też nie jest drogi - raczej ceny takie jak w Łodzi.

Przyjmuje w gabinecie stomatologicznym DUODENT:

dr. Arkadiusz Polakowski
Łódź, ul. Gogola 12
tel.: 42 673-40-45

Szczerze polecam, bo ten dentysta jest naprawdę niezły w tym co robi.
Najfajniejsze jest również to, że zanim coś zacznie robić to bierze lusterko i razem z tobą pokazuje ci jak wygląda ząb i co z nim będzie robić. Jak już da znieczulenie, powierci to ci również pokaże dziurę i również opisze co o tym sądzi i co będzie najlepsze dla tego zęba.
No naprawdę jest bardzo dobry w tym. Od dzisiaj nie boję się dentysty :) :mrgreen:

Ja tutaj jeszcze chce dodać, że w przypadku montażu domykania szyb dla 4 szyb powstaje jeden drobny problem z tylnymi szybami - rozwiązanie tego problemu jest dość proste, ale po podłączeniu tego jak wyżej opisałem na pewno się pojawi.
Zresztą pojawi się zawsze, niezależnie jak kto podłączy tylne szyby, gdyż producent auta wymyślił wyłącznik szyb tylnych, które to odcinają masę z tylnych szyb.

Otóż tylne szyby mają wyłącznik o ten widoczny na tym zdjęciu :

zdjęcie nr.1

Tym przyciskiem możemy wyłączyć sterowanie tylnych szyb, tak aby nikt nie mógł otworzyć/zamknąć szyby.
I tu powstaje problem, bo ten wyłącznik odcina masę na tylne szyby.
A wiadomo jak nie ma masy, to napięcie podane przez moduł domykania szyb próbuje znaleźć przejście.

I znajduje przez żarówki, które są w tylnych włącznikach opuszczania/zamykania szyb - podświetlenie przycisków, o tych :

zdjęcie nr. 2

I teraz co się dzieje, kiedy napięcie podane przez moduł domykania szyb przechodzi przez tą żarówkę - otóż napięcie przechodzi do przewodów (żółtych - tych po zapłonie) i pojawia się istna choinka na desce rozdzielczej. Choinka świeci się tylko wtedy, kiedy mamy wyłączone sterowanie tylnych szyb przez wyłącznik pokazany na zdjęciu nr.1.
Jak włączymy sterowanie tylnych szyb, to choinki oczywiście nie będzie, bo masa będzie podana do układu tylnych szyb.

Rozwiązaniem najprostszym jest demontaż żarówek z przycisków zamykania/otwierania szyb tylnych ze zdjęcia numer 2.
Drugim rozwiązaniem jest podłączenie diody w kierunku do żarówki na żółtym przewodzie dochodzącym do pinu nr. 4 we wtyczkach od przycisków podnoszenia/opuszczania tylnych szyb.

Ja wybrałem rozwiązanie najprostsze, czyli wyjąłem żarówki z przycisków zamykania/otwierania szyb tylnych. Może latem wrócę z żarówkami i założę diodę, ale się w sumie zastanawiam czy warto, gdyż tak naprawdę te żarówki w tych przyciskach od tylnych szyb są zbędne.

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=60823#60823

Mastykę kupisz w ASO - koszt to coś około 10 zł.

Tutaj poniżej masz podany numer zamówieniowy oraz jak ta mastyka wygląda.

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=28619#28619