Znalezionych wyników: 4126

No to te wszystkie trzy numery katalogowe tarcz mają tą zewnętrzną bruzdę. Dodatkowe otwory "w kołnierzu" to trzecia, dodatkowa opcja wentylacji tarcz. Pojęcie wentylacji zewnętrznej i wewnętrznej wynika ze strony po której tarcza ma wylot kanałów biegnących od obwodu tarczy. Tarcza albo ma właśnie tą bruzdę- rowek widoczny wokół piasty od zewnątrz (od strony koła) i to do tego rowka uchodzą kanały wentylacyjne, albo tego rowka nie ma i wtedy wyloty kanałów znajdują się od strony piasty (od strony niewidocznej po zamontowaniu).
A więc tak- tarcze widoczne na stronie rumuńskiej są wentylowane ZEWNĘTRZNIE- od zewnętrznej strony tarczy.
Poniżej przykładowe zdjęcie tarcz wentylowanych wewnętrznie -- widać ujście kanałów od wewnętrznej strony tarczy.

Do znudzenia będę pisał- zupełnie nie pojmuję tych dziwnych kombinacji ze start-stopem... :roll:

Zastanówmy się- przecież wsiadając za kierownicę zapinamy pasy a uruchamiając silnik a następnie jadąc, używamy wielu przełączników, przycisków, włączamy kierunkowskazy, używamy multimediów, wciskamy pedały... Czy naprawdę tak trudno jest po odpaleniu, ten jeden raz przycisnąć fabryczny wyłącznik sytemu S&S?

Gdyby to miały być hamulce, to przy takim stopniu przyhamowania że jest on wyczuwalny podczas jazdy, już po kilku kilometrach jazdy (bez hamowania w tym czasie) mielibyśmy ewidentnie gorące bębny czy tarcze. Także sprawa dość łatwa do weryfikacji.

W Carscanner jedyna dostępna ścieżka do dezaktywacji to (nie testowałem czy działa):
Spryskiwacze i wycieraczki / Automatic reverse wiper / Nieaktywne
Nie ma za co... ;-)

W sumie w tych "Spryskiwaczach i wycieraczkach" siedzą raptem tylko 2 opcje, druga to "Intermittent ring installed" (tą drugą włączamy, gdy zainstalujemy sobie manetkę z regulacją interwałów przednich wycieraczek) więc nie wiem nad czym tu było się zastanawiać...

To jest instrukcja krok po kroku z podaniem pełnej ścieżki dostępu w programie ddt4all 😌
CarScannerem tego nie robiłem, bo wtedy jeszcze nie miał takich możliwości (2018r).

Jest cały dział z modyfikacjami.
O wycieraczce: TUTAJ

Sandero2 Stepway z 2017- klocki wymieniałem przy ok. 75 tys. grubo przed ich zużyciem, szacuję że co najmniej 25% jeszcze było. Co oznacza, że do 100 tys km powinny wytrzymać. Tarcze wymienione prewencyjnie, bo na 2 komplety klocków mogły by nie starczyć i przy ok. 120 tys byłaby wymiana.